Alfa Romeo GT 2.0 JTS – ZASILANIE – – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA

קבל גישה לכל מכוניות דיאגרמות החיווט

Schemat elektryczny - ZASILANIE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

ZASILANIE - SCHEMAT ELEKTRYCZNY Alfa Romeo GT 2.0 JTS

קבל גישה לכל מכוניות דיאגרמות החיווט

Elementy - ZASILANIE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Kod elementu	N	Patrz zestaw funkcjonalny
A1	AKUMULATOR
B1	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW W KOMORZE SILNIKA	-
B1	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW W KOMORZE SILNIKA
B1	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW W KOMORZE SILNIKA
B2	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW POD DESKA ROZDZIELCZA
B5	Skrzynka MAXIFUSE-1	-
B99	Skrzynka bezpiecznikow maxi fuse na akumulatorze
C2	POLACZENIE Z MASA AKUMULATORA NA SILNIKU ( MINUS AKUMULATORA )	-
C3	POLACZENIE Z MASA AKUMULATORA NADWOZIA ( MINUS AKUMULATORA )	-
H1	WYLACZNIK ZAPLONU

O - ZASILANIE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Instalacja elektryczna zostala tak zaprojektowana, aby zwiekszyc bezpieczenstwo samochodu, zapobiec mozliwosci zapalenia sie i zmniejszyc usterki instalacji przez zastosowanie zlacz elektrycznych najnowszej generacji.Rozdzielanie zasilania odbywa sie poprzez skrzynki rozdzielcze i/lub skrzynki bezpiecznikowe, polaczone z elementami kontrolnymi (przekazniki i wlaczniki statyczne) tak, aby zapewnic maksymalny poziom zabezpieczenia elektrycznego przy minimalnej zlozonosci okablowania.Podzial funkcji na zlaczach elektrycznych oraz wprowadzenie zlacz typu zwarciowego w miejsce spoin, umozliwia wykonanie modulowe (ze wzgledu na strukture podzespolow) wszystkich wiazek przewodow.Zastosowano nastepujace wazniejsze rozwiazania:zabezpieczono uklady zasilania bezpiecznikami ''maxifuse'' umieszczonymi obok akumulatora, w celu odlaczenia instalacji elektrycznej w przypadku zwarc (szczegoly ponizej);pojedyncze wiazki przewodow, ktore nie sa zabezpieczone bezpiecznikami ''maxifuse'' (rozrusznika i alternatora) sa ekranowanie i umieszczono je w zabezpieczonych miejscach;zoptymalizowano lay-out calej instalacji, w celu zmniejszenia niebezpieczenstwa uszkodzenia w przypadku awarii lub zderzenia;zoptymalizowano ulozenie wiazek przewodow eliminujac nieprawidlowe umieszczenie i halas spowodowany wibracjami;wszystkie wiazki przewodow posiadaja wysoka odpornosc na scieranie;w komorze silnika umieszczono specjalne wiazki przewodow odporne na dzialanie wysokiej temperatury i chronione ponadto oslonami lub rurkami;Przewody elektryczne we wnetrzu samochodu sa zabezpieczone pomarszczonymi rurkami oraz tasma pluszowa w celu obnizenia poziomu glosnosci.Podstawowe zlacza sa wyposazone w urzadzenie uniemozliwiajace wypadanie koncowek (secondary lock) oraz w zamek zabezpieczajacy (lever lock), ktory uniemozliwia jakiekolwiek uszkodzenie koncowek.Wszystkie systemy i obwody elektryczne sa zasilane z akumulatora o napieciu 12 V.Akumulator, podczas pracy silnika, jest ladowany przez alternator.Glowne obwody zasilania zabezpieczone sa bezpiecznikami glownymi ''maxifuse'', umieszczonymi w skrzynce bezpiecznikow znajdujacej sie bezposrednio nad biegunem dodatnim akumulatora i polaczone bezposrednio do niego.Skrzynka zawiera nastepujace bezpieczniki ''maxifuse'', oznaczone w zaleznosci od zabezpieczanych obwodow:CVM: zasilanie skrzynki bezpiecznikow w komorze silnikaCPL zasilanie skrzynki bezpiecznikow pod deska rozdzielczaIGN : zasilanie poprzez wylacznik zaplonu - Niektore obwody zasilane sa bezposrednio z akumulatora, takze przy zatrzymanym samochodzie i wyjetym kluczyku z wylacznika zaplonu.Inne obwody zasilane sa po wlaczeniu kluczykiem wylacznika zaplonu do odpowiedniego polozenia:w pierwszym polozeniu kluczyka w wylaczniku zaplonu (MAR) zasilanych zostaje szereg obwodow elektrycznych poprzez wylacznik zaplonu (obwody ''INT'' i 15/54'');w drugim polozeniu - pozycja AVV, zasilany jest natomiast rozrusznik; (linia ''50''), wylaczone zostaja niektore obwody (pobierajace duza moc) tak, aby zagwarantowac dostarczenie do rozrusznika pradu o maksymalnym natezeniu ; (obwod ''INT/A'').natomiast wyjmujac kluczyk i obracajac go w kierunku przeciwnym (i naciskajac odpowiedni przycisk) wlacza sie polozenie PARK, ktore zasila swiatla pozycyjne, rowniez przy kluczyku wyjetym z wylacznika zaplonu (obwod ''POS'').767obwody, poprzez ktore zasilanie rozdzielane jest do roznych odbiornikow, przedstawiono na odpowiednich schematach elektrycznych dotyczacych poszczegolnych funkcji i poszczegolnych ukladow.Na tym schemacie ogolnym przedstawione sa wszystkie obwody wychodzace z akumulatora i ze skrzynki bezpiecznikow maxifuse i skrzynki oraz zawieraja odsylacze do schematow szczegolowych.

Opis funkcjonowania - ZASILANIE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Wszystkie systemy i uklady elektryczne sa zasilane przez akumulatorA1.Glowne obwody zasilajace zabezpieczone sa przez bezpieczniki w skrzynce bezpiecznikow ''maxifuse'' B99, w ktorej znajduja sie bezpieczniki oznaczone w zaleznosci od zabezpieczanych obwodow:CVM zasilanie skrzynki bezpiecznikow w komorze silnika B1, do konektora X;CPL zasilanie skrzynki bezpiecznikow pod deska rozdzielcza B2, do styku A konektora C;IGN zasilanie poprzez wylacznik zaplonu H1, styk 2 konektora AInne obwody sa zasilane po obroceniu klucza wylacznika zaplonu H1 do roznych polozen:w polozeniu MAR zasilane sa liczne zabezpieczone obwody i funkcje ''pod kluczem'' (obwod ''INT'' i ''15/54''): styk 2 konektora B i styk 1 konektora A;w polozeniu AVV - zasilany jest rozrusznik; (linia ''50''); przy takim polozeniu odlaczone sa niektore obwody (linia ''INT/A): styk 1 konektora B;w polozeniu PARK zasilane sa swiatla pozycyjne (obwod ''POS'') styk 3 konektora B;

Rozmieszczenie elementow - ZASILANIE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

ZASILANIE - ROZMIESZCZENIE ELEMENTOW Alfa Romeo GT 2.0 JTS

קבל גישה לכל מכוניות דיאגרמות החיווט

Elementy - ZASILANIE - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Kod elementu	N	Patrz zestaw funkcjonalny
A1	AKUMULATOR
B1	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW W KOMORZE SILNIKA	-
B1	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW W KOMORZE SILNIKA
B1	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW W KOMORZE SILNIKA
B2	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW POD DESKA ROZDZIELCZA
B5	Skrzynka MAXIFUSE-1	-
B99	Skrzynka bezpiecznikow maxi fuse na akumulatorze
C2	POLACZENIE Z MASA AKUMULATORA NA SILNIKU ( MINUS AKUMULATORA )	-
C3	POLACZENIE Z MASA AKUMULATORA NADWOZIA ( MINUS AKUMULATORA )	-
H1	WYLACZNIK ZAPLONU