Alfa Romeo GT 2.0 JTS – ABS – – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA

Schemat elektryczny - ABS - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

ABS - SCHEMAT ELEKTRYCZNY Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Elementy - ABS - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Kod elementu	Nazwa	Odniesienie do zestawienia
B1	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW W KOMORZE SILNIKA
B2	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW POD DESKA ROZDZIELCZA
B99	Skrzynka bezpiecznikow maxi fuse na akumulatorze
C12	POLACZENIE Z MASA UKLADU ABS	-
C15	Polaczenie z masa deski rozdzielczej po stronie kierowcy	-
D6	ZLACZE PRZEWODOW PRZEDNICH / TYLNYCH	-
D49		-
D97	ZLACZE ZWIERAJACE	-
E50	UKLADY STEROWANIA I KONTROLI SILNIKA
H1	WYLACZNIK ZAPLONU
K70	Czujnik kola przedniego lewego dla ABS
K71	Czujnik kola przedniego prawego dla ABS
K75	Czujnik kola tylnego lewego dla ABS
K76	Czujnik kola tylnego prawego dla ABS
M1	BODY COMPUTER
M10	CENTRALKA STERUJACA SILNIKIEM	Op. 1056B ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)
M10	CENTRALKA STERUJACA SILNIKIEM
M50	Centralka ABS

Opis - ABS - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Elektroniczny system zapobiegajacy blokowaniu sie kol ABS BOSCH 5.7 reguluje cisnienie hamowania przenoszone na kola uniemozliwiajac utrate przyczepnosci w przypadku kazdej nawierzchni i przy dowolnym stanie opon.System jest zaprojektowany w sposob integrujacy system hamowania (uzycie tego samego plynu hydraulicznego), bez uniemozliwienia, w przypadku braku zadzialania ABS, uzycie tego ukladu hamowania.Cztery czujniki, umieszczone na czterech kolach, sygnalizuja, w kazdej chwili, elektronicznej centralce sterowania predkosc kazdego kola, wykrywajac tym samym ewentualne blokowanie, slizganie lub utrate przyczepnosci kol.W takich sytuacjach, centralka steruje odpowiednio elektrozaworami, ktore zmieniaja cisnienie w obwodzie hydraulicznym, eliminujac blokowanie kol, doprowadzajac samochod do warunkow przyczepnosci, ktora pozwala na zoptymalizowanie prowadzenia samochodu i dlugosci drogi hamowania.Czujniki typu "ktywnego", zasilane sa centralka sterujaca, zbudowane sa z elementu odpornego magnetycznie, ktory wspolpracuje z kodyfikatorem magnetycznym zintegrowanym z lozyskiem piasty, tak aby sygnal byl mniej czuly na zakocenia elektromagnetyczne i zmiany temperatury.Centralka ABS steruje ponadto rozdzialem sily hamowania osi tylnej w stosunku do osi przedniej, umozliwiajac tym eliminacje rozdzielacza mechanicznego sily hamowania, stosowanego poprzednio (funkcja EBD: Electronic Brake Distribution).Centralka jest wyposazona w autodiagnostyke: kiedy stwierdza blad w funkcjonowaniu ABS - zapala odpowiednia lampke sygnalizujaca i rownoczesnie wylacza system; w tych warunkach samochod hamuje tylko przy systemie tradycyjnym.W momencie, gdy centralka wykryje rowniez nieprawidlowosc dzialania funkcji "EBD", powoduje razem z wlaczeniem lampki sygnalizacyjnej "usterka ABS" wlaczenie lampki sygnalizacyjnej "zbyt niski poziom plynu hamulcowego" oraz " hamulec reczny wlaczony".768W tych warunkach jest wylaczone sterowanie rozdzielacza sily hamowania tylu: jest zatem obowiazkowe dla Klienta postepowanie z duza ostroznoscia.Odnosnie wiecej szczegolow.Centralka ABS oblicza wartosc predkosci samochodu w oparciu o wartosci, jakie przekazywane sa do niej z czujnikow na kolach napedowych (z ktorych centralka oblicza srednia) oraz w oparciu o rzeczywista wartosc obwodu kol, jaka przekazywana jest do niej z Body Computer: ten sygnal tachimetryczny jest nastepnie wysylany poprzez siec CAN do wezlow, ktore wymagaja takiej informacji. Centralka ABS generuje ponadto sygnal "dyskretny", ktory powtarza informacje o predkosci samochodu obliczonej i przekazanej do sieci Can.Linie zasilania centralki sa zabezpieczone odpowiednim maxifuse znajdujacym sie w skrzynce bezpiecznikowej w komorze silnikowej; zasilanie przy wlaczonym kluczyku, przez specjalny bezpiecznik w skrzynce pod deska rozdzielcza.

Opis funkcjonowania - ABS - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Centralka elektroniczna ABS M50zasilana jest (na stykach 2 i 6) bezposrednio z akumulatora w linii zabezpieczonej bezpiecznikiem maxifuse F4 ze skrzynki bezpiecznikowej w komorze silnikowej B1.Zasilana jest poprzez wylacznik zaplonu (INT) na styku 23 w linii zabezpieczonej bezpiecznikiem F42 ze skrzynki bezpiecznikowej pod deska rozdzielcza B2.Centralka jest podlaczona do masy na stykach 1 i 5.Cztery czujniki K70, K71, K75, K76przesylaja sygnaly predkosci kol do styku 28-12, 15-16, 13-14 i 30-31 z M50odpowiednio.Wylacznik pedalu hamulca I30przesyla sygnal zgody do styku 32 centralki M50: w rzeczywistosci wylaczona zostanie kazda interwencja systemu ABS, jezeli nie zostanie nacisniety pedal hamulca; wylacznik I30jest zasilany "poprzez wylacznik zaplonu'' (INT) z bezpiecznika F37 centralki B2.Ze styku 37 z M50wychodzi sygnal predkosciomierza "dyskretny'' przesylany do Body Computer M1; ten sam sygnal zostaje powtorzony takze poprzez siec CAN.Poprzez linie CAN centralka ABS M50laczy sie - ze stykow 24 i 40 - z Body Computer M1i zestawem wskaznikow E50, dla sterowania lampka "awaria ABS" i, jesli problemy dotycza funkcjonowania EBD, lampka "niedostateczny poziom plynu chamulcowego" i "hamulec reczny".Odczytanie danych autodiagnostycznych moze byc zrealizowane po podlaczeniu sie do konektora G Body Computer M1- styk 1: do ktorego przesylane sa sygnaly ze styku 11 centralki M50poprzez odpowiednia linie diagnostyczna

Alfa Romeo GT 2.0 JTS – ABS – – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA

Schemat elektryczny - ABS - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Elementy - ABS - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Opis - ABS - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Opis funkcjonowania - ABS - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Lokalizacja elementow - ABS - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Elementy - ABS - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Skrzynka bezpiecznikow w komorze silnika

B1A

B1A

B1A

B1B

B1B

B1B

B1C

B1C

B1C

B1D

B1E

B1E

B1X

B1X

Skrzynka bezpiecznikow pod deska rozdzielcza

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2B

B2B

B2C

B2C

B2D

B2E

B2F

B2G

B2H

Skrzynka bezpiecznikow maxi fuse na akumulatorze

B99A

B99A

B99B

B99D

Polaczenie z masa ukladu ABS

C12

Polaczenie z masa deski rozdzielczej po stronie kierowcy

C15A

C15B

C15C

Zlacze przewodow przednich / tylnych

D6

D6

Zlacze zwierajace

D97A

D97A

D97A

D97C

D97D

D97E

D97G

D97H

D97I

D97M

Zestaw wskaznikow

E50A

E50B

Wylacznik zaplonu

H1A

H1A

H1B

Body computer

M1A

M1A

M1A

M1A

M1A

M1A

M1B

M1C

M1D