Fiat 500 1.2 8v – ELEKTRONISCHE STEUERUNG BENZINMOTOREN – – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG

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SCHALTPLAN - ELEKTRONISCHE STEUERUNG BENZINMOTOREN - Fiat 500 1.2 8v

ELEKTRONISCHE STEUERUNG BENZINMOTOREN - SCHALTPLAN Fiat 500 1.2 8v

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BAUTEILE - ELEKTRONISCHE STEUERUNG BENZINMOTOREN - Fiat 500 1.2 8v

Bauteil-Nr.	Bezeichnung	Siehe Arbeit
A001	BATTERIE
A030	ZUNDSPULE
B001	VERTEILER
C010	MASSE VORNE LINKS	-
C015	MASSE ARMATURENBRETT FAHRERSEITE	-
C030	MASSE HINTEN LINKS	-
C040	MASSE AM MOTOR	-
C060	MASSE EINSPRITZELEKTRONIK	-
D004	VERBINDUNG VORNE/MOTOR	-
D006	VERBINDUNG VORNE/HINTEN	-
D081	VERBINDUNG EINSPRITZDUSEN	-
E050	INSTRUMENTENTAFEL
H001	ZUNDSCHALTER
I020	RUCKFAHRSCHEINWERFERSCHALTER
I030	BREMSPEDALSCHALTER
I031	KUPPLUNGSPEDALSCHALTER
K015	LAMBDASONDE AM VORKATALYSATOR
K017	LAMBDASONDE AM KATALYSATOR
K030	MOTOROLDRUCKSENSOR (SCHALTER)
K036	TEMPERATURSENSOR/-GEBER MOTORKUHLMITTEL
K044	LUFTDRUCK-/TEMPERATURSENSOR
K046	DREHZAHLSENSOR
K047	TAKTSENSOR
K050	KLOPFSENSOR
K055	GASPEDALPOTENTIOMETER
K098	E-MAGNET STEUERZEITENREGLER
L010	E-VENTIL KRAFTSTOFFDAMPFERUCKFUHRUNG
M001	BODY COMPUTER
M010	MOTORELEKTRONIK
N040	E-KRAFTSTOFFPUMPE UND FULLSTANDGEBER
N070	EINSPRITZDUSE
N075	STELLER INTEGRIERTES DROSSELGEHAUSE

BESCHREIBUNG - ELEKTRONISCHE STEUERUNG BENZINMOTOREN - Fiat 500 1.2 8v

Ein elektronisches Kontrollsystem uberwacht und regelt alle Motorparameter und optimiert Leistung und Verbrauch unter allen Betriebsbedingungen in Echtzeit.Die Anlage wird durch eine einzige Elektronik fur Einspritzung und Zundung verwaltet.Aufgrund der Signale von zahlreichen Sensoren betatigt die Elektronik die an sie angeschlossenen Steller fur folgende Anlagen:Kraftstoffversorgung,Luftzufuhr,Gaspedal,Motorkuhlung,Verbrennungskontrolle mit Lambdasonden,Abgaskontrolle mit Katalysator,Kraftstoffdampfruckfuhrung.Auch das Drosselgehause wird elektronisch gesteuert: Die mechanische Verbindung zwischen Gaspedal und Drosselgehause entfallt, da die Drosselklappenstellung nach der internen Logik der Elektronik berechnet wird.Durch die oben beschriebene elektronische Steuerung entspricht dieser Motor den neuesten Umweltschutzgesetzen (EURO 4).Fur weitere Details sieheDie Anlage wird auch durch geeignete Relais gesteuert, die sich im Verteiler im Motorraum befinden. Die Stromversorgung der Elektronik und der verschiedenen Bauteile des Systems (Sensoren und Steller) wird durch geeignete Sicherungen im Verteiler im Motorraum geschutzt.

FUNKTIONSBESCHREIBUNG - ELEKTRONISCHE STEUERUNG BENZINMOTOREN - Fiat 500 1.2 8v

Die Motorelektronik M010 kontrolliert und regelt das gesamte elektronische System der Einspritzung und Zundung.Die Elektronik M010 wird direkt durch die Batterie an Pin 1 des Steckers A uber die von Sicherung F18 im Verteiler im Motorraum B001 geschutzte Leitung (Pin 5 des Steckers B) versorgt.Die Stromversorgung "hinter dem Zundschloss" (15/54) kommt uber die mit der Sicherung F16 im Verteiler im Motorraum B001 geschutzte Leitung (Pin 12 des Steckers B) zu Pin 16 des Steckers A von M010.Die Pins 5, 6, 21 und 22 des Steckers B von M010 sind mit der Motormasse C040A verbunden. Eine weitere Masse der Einspritzelektronik C060 ist mit dem Gehause der Elektronik selbst verbunden (Stecker C).Das Hauptrelais der Einspritzung T09 im Verteiler B001 kontrolliert das gesamte System: seine Spule wird von der Leitung "hinter dem Zundschloss" versorgt, die durch die Sicherung F16 in B001 geschutzt wird, und durch ein Massesignal erregt, das von Pin 17 des Steckers A der Elektronik M010 kommt. Es versorgt daraufhin:Pin 47, 32 und 48 des Steckers A der Elektronik durch die Leitung mit der Sicherung F17 in B001 (Pin 61 des Steckers B),das E-Ventil der Kraftstoffdampferuckfuhrung L010, die Widerstande der Lambdasonden am Vorkatalysator K015 und am Katalysator K017 (Pin 4), den Elektromagneten des Steuerzeitenreglers K098 und an Pin 4 des Steckers B die Motorelektronik M010 uber die durch die Sicherung F11 in B001 geschutzte Leitung (Pin 60 des Steckers B).Pin 1 der Zundspulengruppe A030 und die Einspritzdusen N070 uber die durch die Sicherung F22 im Verteiler B001 geschutzte Leitung (Pin 62 des Steckers B).Das Relais der Kraftstoffpumpe T17 in B001 wird direkt von der Batterie uber die durch die Sicherung F21 im Verteiler B001 geschutzte Leitung versorgt.Seine Spule ist uber Pin 50 des Steckers B von B001 an der vorderen linken Masse C010 angeschlossen und wird durch ein Plussignal erregt, das von Pin 56 des Steckers A der Elektronik M010 kommt und liefert die Stromversorgung zur Kraftstoffpumpe N040.Bei diesem Fahrzeug ist kein Sicherheitsschalter vorgesehen. Ersatzweise wird die Funktion "fuel cut-off" von der Airbag-Elektronik verwaltet, die nach Erfassen eines Aufpralls in das Netz das Signal FPS (Fire Prevention System) sendet, das zur Unterbrechung des Kraftstoffflusses seitens der Motorelektronik M010 fuhrt. Diese Bedingung wird au?erdem auf der Instrumententafel E050 uber die Warnleuchte "Allgemeiner Fehler" und einer entsprechenden Meldung im Display gemeldet.Zum Ruckstellen und Wiederherstellen der Funktion des Fahrzeugs, sieheDie Motorelektronik M010 erhalt die Signale von den verschiedenen Sensoren und kontrolliert so alle Motorbetriebsparameter.Der Motordrehzahlsensor K046 liefert uber ein Frequenzsignal zu den Pins 9 und 23 des Steckers B der Elektronik M010 Informationen uber die Motordrehzahl.Der Taktsensor K047 wird von Pin 13 des Steckers B der Elektronik M010 versorgt und sendet ein Frequenzsignal uber den entsprechenden Motortakt an Pin 24 des Steckers B der Elektronik, wobei die Bezugsmasse an Pin 7 des Steckers B ansteht.Der Luftdruck- und Temperatursensor K044 erhalt ebenfalls eine Stromversorgung und eine Bezugsmasse an den Pins 13 bzw. 7 des Steckers B der Elektronik M010. Der Sensor K044 sendet die Signale fur die Temperatur und den Druck der angesaugten Luft zu Pin 63 bzw. 31 des Steckers B der Elektronik.Der Elektromagnet des Steuerzeitenreglers K098 wird durch ein geeignetes Signal mit veranderlichem Tastverhaltnis von Pin 2 des Steckers B der Elektronik M010 betatigt.Der Kuhlflussigkeitssensor, -geber K036 empfangt ein Massebezugssignal von Pin 36 des Steckers B der Motorelektronik M010 und gibt ein zur Motorkuhlmitteltemperatur proportionales Signal an Pin 45 der Elektronik zuruck.Die Lambdasonde am Vorkatalysator K015 und die am Katalysator K017 liefert der Elektronik M010 Informationen uber die ordnungsgema?e Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemischs.Die Sonde K015 (Pin 1) sendet ein Signal an Pin 43 des Steckers B der Elektronik, wahrend Pin 60 die Bezugsmasse liefert (Pin 2): Diese beiden Signale weisen eine sehr geringe Intensitat auf und werden deshalb entsprechend abgeschirmt. Die Sonde K015 wird durch einen Widerstand beheizt, der auch bei kaltem Motor eine korrekte Funktionstuchtigkeit garantiert: Der Widerstand wird vom Hauptrelais T09 mit Strom versorgt, wahrend Pin 32 des Steckers B der Motorelektronik M010 die Bezugsmasse zur Sonde liefert (Pin 3).Die Sonde K017 (Pin 1) sendet ein Signal an Pin 42 des Steckers B der Elektronik, wahrend Pin 58 die Bezugsmasse liefert (Pin 2): Diese beiden Signale weisen eine sehr geringe Intensitat auf und werden deshalb entsprechend abgeschirmt. Die Sonde K017 wird durch einen Widerstand beheizt, der auch bei kaltem Motor eine korrekte Funktionstuchtigkeit garantiert. Der Widerstand wird vom Hauptrelais T09 mit Strom versorgt, wahrend Pin 64 des Steckers B der Motorelektronik M010 die Bezugsmasse zur Sonde liefert (Pin 3).Der Klopfsensor K050 liefert Frequenzsignale uber die im Brennraum stattfindende Explosion. Zwei Signale erreichen die Pins 41 und 48 des Steckers A von M010. Auch diese Signale werden auf geeignete Weise abgeschirmt.Das Gaspedal K055 tragt zwei integrierte Potentiometer (ein Haupt- und ein Sicherheitspotentiometer). Das erste erhalt Strom und Masse von den Pins 2 bzw. 45 des Steckers A von M010 und liefert ein entsprechendes Signal an Pin 51 des gleichen Steckers. Das zweite erhalt Strom und Masse von den Pins 3 bzw. 15 des Steckers A von M010 und liefert ein entsprechendes Signal an Pin 38 des gleichen Steckers.Die Elektronik M010 erhalt - an Pin 55 des Steckers A - das Signal des Mindestdrucksensors K030.An Pin 52 des Steckers A empfangt die Elektronik M010 das Schlie?ersignal vom Bremspedalschalter I030, der "hinter dem Zundschloss" (INT) uber die von der Sicherung F37 im Body Computer M001 geschutzte Leitung versorgt wird. Letzterer erhalt dasselbe Signal an Pin 27 des Steckers B.An Pin 34 des Steckers B empfangt der Body Computer M001 das Offnersignal vom Bremspedalschalter I030, der ebenfalls "hinter dem Zundschloss" (INT) uber die von der Sicherung F51 im Body Computer geschutzte Leitung versorgt wird. Dieser gibt das Signal uber das C-CAN-Netz an die Elektronik M010 weiter.An Pin 32 des Steckers A erhalt die Elektronik M010 das Signal vom Kupplungspedalschalter I031. Auch dieser wird "hinter dem Zundschloss" (INT) uber die Sicherung F51 des Body Computers M001 versorgt (Pin 25 des Steckers C).An Pin 26 des Steckers A erhalt die Elektronik M010 das Signal vom RG-Schalter I020. Dieser wird "hinter dem Zundschloss" (15/54) uber die mit der Sicherung F87 im Verteiler B001 geschutzte Leitung versorgt (Pin 14 des Steckers B).Die Elektronik M010 steuert die Offnung der Einspritzdusen N070 uber entsprechende Signale von den Pins 50 (Zyl. A), 34 (Zyl. B), 49 (Zyl. C) und 33 (Zyl. D) des Steckers B von M010. Die Einspritzdusen N070 erhalten das Signal zur Freigabe der Offnung vom Hauptrelais T09 in B001.Die Elektronik M010 steuert auch die Zundspulengruppe A030 durch Betatigungssignale fur die Primarwicklung der Spule, wahrend der Sekundarstromkreis den Impuls zu den Zundkerzen leitet:Die Elektronik M010 ist mit der Zundspulengruppe A030 verbunden durch Pin 17 (Pin 2, Zyl. A), 19 (Pin 3, Zyl. B), 3 (Pin 4, Zyl. C) und 1 (Pin 5, Zyl. D) des Steckers B.Die Primarstromkreise der Zundspulen A030 erhalten den Freigabestrom zum Offnen durch das Hauptrelais T09 im Verteiler B001. Pin 6 von A030 ist mit der Motormasse C040B verbunden.Der Drosselklappensteller N075 verfugt uber zwei integrierte, parallel angeschlossene Potentiometer: Er regelt die Offnung der Drosselklappe uber einen Schrittmotor.Der Motor erhalt eine Stromversorgung und eine Masse von den Pins 52 bzw. 57 des Steckers B von M010. Pin 15 des Steckers B von M010 legt den Strom an die zwei Potentiometer an. Pin 35 gibt ein Massesignal an die Potentiometer. Die Pins 30 und 44 des gleichen Steckers erhalten die Signale vom Drosselklappensteller N075.Das E-Ventil fur die Kraftstoffdampferuckfuhrung L010 ermoglicht den Durchgang der Kraftstoffdampfe zur Motoransaugung, wo sie dem Gemisch beigefugt werden, das in den Brennraum einstromt. Das Ventil L010, das vom Hauptrelais T09 in B001 versorgt wird, wird von der Elektronik geoffnet, wenn sich der Motor unter Last befindet, und zwar durch ein Signal von Pin 51 des Steckers B von M010.Die Elektronik M010 ist uber das CAN-Netz - Pin 49 und 50 des Steckers A - mit den Body Computer M001 - Pin 45 und 44 des Steckers B - und den anderen Knoten des Netzes verbunden. Uber diese Verbindung sendet sie Informationen zur Verwaltung der Anzeigen und der Kontrollleuchten in der Instrumententafel E050, speziell zur Verwaltung von:Kontrollleuchte zu hohe Temperatur der Motor-KuhlflussigkeitDrehzahlmesserKontrollleuchte Oldruckmangel,EOBD FehlerleuchteKontrollleuchte "Allgemeiner Fehler", die bei einem Fehler des Motoroldrucksensors oder bei Ansprechen der FPS-Funktion (Fire Prevention System) eingeschaltet wird.Die Elektronik M010 erhalt ebenfalls uber das C-CAN-Netzwerk das Tachosignal, das von der Elektronik Bremsanlage M051 erzeugt wird.Au?erdem bestehen Anschlusse:von Pin 59 und 63 des Steckers A zur Verwaltung des Kuhlerluftersvon Pin 19 des Steckers A zum DS-Generator A010 zur Verwaltung des Signals "unzureichende Batterieladung / Fehler DS-Generator" (D+)von Pin 5 und 62 des Steckers A zur Verwaltung der Funktion zum Einschalten des Klimakompressors

EINBAULAGE DER BAUTEILE - ELEKTRONISCHE STEUERUNG BENZINMOTOREN - Fiat 500 1.2 8v

ELEKTRONISCHE STEUERUNG BENZINMOTOREN - EINBAULAGE DER BAUTEILE Fiat 500 1.2 8v

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Bauteil-Nr.	Bezeichnung	Siehe Arbeit
A001	BATTERIE
A030	ZUNDSPULE
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D006	VERBINDUNG VORNE/HINTEN	-
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K046	DREHZAHLSENSOR
K047	TAKTSENSOR
K050	KLOPFSENSOR
K055	GASPEDALPOTENTIOMETER
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N070	EINSPRITZDUSE
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