Fiat 500 1.4 16v – DEMARRAGE ET CHARGE – – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

SCHEMA ELECTRIQUE - DEMARRAGE ET CHARGE - Fiat 500 1.4 16v

DEMARRAGE ET CHARGE - SCHEMA ELECTRIQUE Fiat 500 1.4 16v

COMPOSANTS - DEMARRAGE ET CHARGE - Fiat 500 1.4 16v

Code composants	Designation	Reference a l''operation
A001	BATTERIE
A010	ALTERNATEUR
A020	DEMARREUR
B001	CENTRALE DE DERIVATION
C002	MASSE BATTERIE SUR LE MOTEUR	-
C003	MASSE BATTERIE SUR LA CAISSE	-
C015	MASSE TABLEAU DE BORD COTE CONDUCTEUR	-
D004	JONCTION AV / MOTEUR	-
E050	COMBINE DE BORD
H001	CONTACTEUR A 'CLE
M001	ORDINATEUR DE BORD
M010	CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR

DESCRIPTION - DEMARRAGE ET CHARGE - Fiat 500 1.4 16v

Le circuit de demarrage et de charge se compose de la batterie, du demarreur et de l''alternateur.La batterie (12 V) est de type a entretien reduit.Le demarreur est un moteur a courant continu alimente par la batterie et par un electroaimant d''excitation.En placant la cle de contact sur la position extreme (AVV), les enroulements du demarreur sont alimentes, ce qui genere les forces electromagnetiques permettant la rotation du pignon du demarreur proprement dit. Simultanement se produit l''excitation de l''electroaimant qui actionne le mecanisme d''enclenchement du pignon dans la couronne crantee du volant, ce qui met en rotation le vilebrequin.L''alternateur recharge la batterie pendant la rotation normale du moteur.L''axe de l''alternateur (rotor) est mis en rotation par le vilebrequin au moyen d''une courroie. Alimente par le courant d''excitation, le rotor genere un champ magnetique qui induit un courant alternatif sur l''enrouleur fixe (stator).Un pont redresseur a diodes, situe a l''arriere de l''alternateur, transforme le courant alterne en continu : c''est ainsi que la batterie est chargee.Un regulateur de tension, incorpore a l''alternateur, maintient en effet un debit de courant a tension constante (environ 14 V) pour toutes les plages de variation de la charge et du regime du moteur.L''efficacite du systeme de charge est controlee par la centrale de controle du moteur et par l''ordinateur de bord :la centrale de controle moteur recoit le signal de tension delivre par la borne D+ de l''alternateur lorsque le moteur est en fonction ;l''ordinateur de bord controle l''efficacite du systeme de charge de l''alternateur au moyen de deux parametres : le signal D+ et le signal du nombre de tours moteur delivres par la centrale de controle moteur via le reseau CAN.L''ordinateur de bord saisit egalement la valeur de tension dans la plage 6 - 18V.Si une tension insuffisante ou une anomalie du systeme de generation du courant sont relevees, le temoin correspondant s''allume au combine de bord.

DESCRIPTION FONCTIONNELLE - DEMARRAGE ET CHARGE - Fiat 500 1.4 16v

En tournant la cle dans le contact H001 en position extreme (AVV) on alimente, par l''intermediaire de la broche 3 du connecteur A, l''enroulement de l''electroaimant (50) du demarreur A020 (connecteur A).Cette alimentation directe de la batterie attive au contact H001 (broche 2 du connecteur A) via la ligne protegee par le fusible F03 de la centrale de derivation compartiment moteur B001 (broche 22 connecteur B).La broche +30 (connecteur B) du demarreur A020 recoit l''alimentation via une borne speciale (connecteur D) situee durectement sur le pole positif de la batterie A001.Pendant la charge, en revanche, le courant continu genere par l''alternateur A010 est envoye a la batterie A001 (connecteur D), via la connexion entre le connecteur B de l''alternateur (B+) et le connecteur C du demarreur A020.L''alternateur A010, via la broche 1 du connecteur A, fournit le signal de charge insuffisante (D+) a la broche 15 du connecteur B de la centrale de controle moteur M010, ce qui permet le diagnostic du fonctionnement de l''alternateur (en cas de niveau de charge insuffisant).Via le reseau C-CAN, ce signal est transmis, par la centrale M010 (broches 89 et 88 connecteur A), a l''ordinateur de bord M001 (broches 44 et 45 connecteur B) et mis a disposition sur le reseau.Des qu''une anomalie est detectee, l''ordinateur de bord M011 se chargera, via le reseau B-CAN, de controler l''allumage du temoin de "niveau insuffisant de charge batterie/anomalie de l''alternateur" au combine de bord E050.L''ordinateur de bord M001 recoit une alimentation directe de la batterie (broche 1 connecteur A) protegee par le fusible F01 de la centrale de derivation compartiment moteur B001 (broche 18 connecteur B); en outre, il recoit deux alimentations sous cle (INT et ONT/A) respectivement aux broches 11 et 1 du connecteur E.L''ordinateur de bord M001 est aussi connecte a la masse de planche cote conducteur C015 via les broches 9 et 10 du connecteur E.

Fiat 500 1.4 16v – DEMARRAGE ET CHARGE – – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

SCHEMA ELECTRIQUE - DEMARRAGE ET CHARGE - Fiat 500 1.4 16v

COMPOSANTS - DEMARRAGE ET CHARGE - Fiat 500 1.4 16v

DESCRIPTION - DEMARRAGE ET CHARGE - Fiat 500 1.4 16v

DESCRIPTION FONCTIONNELLE - DEMARRAGE ET CHARGE - Fiat 500 1.4 16v

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS - DEMARRAGE ET CHARGE - Fiat 500 1.4 16v

BATTERIE

A001A

A001A

A001B

A001B

A001C

A001D

A001D

A001E

ALTERNATEUR

A010A

A010A

A010A

A010B

A010B

DEMARREUR

A020A

A020A

A020A

A020B

A020B

A020C

A020C

CENTRALE DE DERIVATION

B001A

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

MASSE BATTERIE SUR LE MOTEUR

C002

C002

MASSE BATTERIE SUR LA CAISSE

C003A

C003A

C003B

C003B

MASSE TABLEAU DE BORD COTE CONDUCTEUR

C015

JONCTION AV / MOTEUR

D004

D004

D004

D004

D004

D004

D004

D004

COMBINE DE BORD

E050

CONTACTEUR A 'CLE

H001A

H001A

H001B

ORDINATEUR DE BORD

M001A

M001B

M001B

M001B

M001B

M001B

M001B

M001B

M001B

M001B

M001B

M001C

M001C

M001C