Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V fino a 02/05 – CAMBIO AUTOMATICO – – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

Descripcion - CAMBIO AUTOMATICO - Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V fino a 02/05

El vehiculo puede dotarse de un cambio automatico que regula y controla el cambio de marchas.Una centralita electronica dirige una compleja logica de funcionamiento que permite usar el cambio en modo secuencial, es decir el conductor cambia de marcha con la palanca, y en modo automatico, se delega el cambio de marchas al sistema electronico de control.La centralita del cambio automatico puede pasar automaticamente a una programacion distinta en condiciones concretas, como: en una pendiente, en un descenso o en una curva, con pavimento en mal estado, etc. y, por tanto, en funcion de parametros basicos como la velocidad del vehiculo, el numero de revoluciones y la presion en el pedal del freno.Mediante las senales transmitidas por la centralita del cambio automatico, el tablero de instrumentos visualiza en la pantalla de matriz el estado de anomalia del dispositivo y la excesiva temperatura del aceite del cambio automatico, a traves del odometro se indica la marcha seleccionada. Existe, ademas, una senalizacion acustica mediante un avisador cuando el cambio no esta en posicion de seguridad "P" (Parking) o esta en posicion de marcha atras "R" con la puerta del conductor abierta.La centralita proporciona su propia senal de diagnosis para un chequeo continuo del dispositivo completo.VedereE8010CONNETTORE MULTIPLO DI DIAGNOSIEl sistema tambien se controla mediante un telerruptor ubicado en la centralita de derivacion compartimiento del motor.Las lineas de alimentacion de las centralitas y de los distintos componentes del sistema estan protegidas por fusibles ubicados en las centralitas de derivacion del compartimiento del motor y bajo el salpicadero.

Descripcion funcional - CAMBIO AUTOMATICO - Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V fino a 02/05

La alimentacion directa de la bateria se envia al selector de marchas H081 - pin E -, a la centralita del cambio automatico M055 - pin 26 -, al electroiman del conmutador de arranque L057 - pin 2 - y al selector multifuncion H037 - pin 2 -. La linea esta protegida por el fusible F23, ubicado en la centralita del compartimiento del motor B001.La alimentacion bajo llave se proporciona al selector de marchas H037 - pin 1 - y a la centralita del cambio automatico M055 - pin 54 y 55 -. La linea esta protegida por el fusible F24, ubicado tambien en la centralita del compartimiento del motor B001.La centralita del cambio automatico M055 esta formada por un unico conector con el siguiente pin-out:de los pin 1, 4, 5, 14, 21, 22, 29, 30, 33, 52, 53, 16, 44, recibe informacion del grupo de electrovalvulas L050 correspondiente a la velocidad del vehiculo, al numero de revoluciones, a la temperatura del aceite del cambio y acciona las electrovalvulas incorporadas al grupo;los pin 6, 28 y 34 proporcionan la referencia de la masa C010 - pin 17 -;con el pin 27 proporciona la senal de velocidad vehiculo al tablero de instrumentos E050 - pin 15 del conector D -;de los pin 9, 37, 8 y 36 recibe el comando de accionamiento marchas del interruptor multifunciones I081 - pin A, B, C y D;mediante los pin 82, 83 entabla el dialogo con la selector de marchas H037 - pin 5, 7-; con el pin 88 la centralita se conecta a la toma de diagnosis;VedereE8010CONNETTORE MULTIPLO DI DIAGNOSIen el pin 19 recibe la informacion sobre el estado (abierta/cerrada) de la puerta del conductor.El arranque del motor solo se habilita cuando el selector de marchas I081 se encuentra en posicion "parking" (P). En este caso se proporciona la conexion a masa a la bobina del telerruptor T20. La bobina del telerruptor se alimenta con llave en posicion ARR (15/54) mediante la linea protegida por el fusible F16, alimentando, por consiguiente, el motor de arranque A020.El selector de marchas H037 recibe la informacion procesada de la velocidad del vehiculo del tablero de instrumentos E050 - pin 2 del conector C - e intercambia informaciones por la red CAN con la centralita de control motor M010 - pin 9 y 10 del conector A -.En el pin 9 recibe la senal procedente del electroiman del conmutador de arranque L057.En el selector marchas H037 se ubica el boton "WINTER" que permite activar y desactivar el sistema ASR.