Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet – PARTIKELFILTERANLAGE – – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG

SCHALTPLAN - PARTIKELFILTERANLAGE - Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet

PARTIKELFILTERANLAGE - SCHALTPLAN Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet

BAUTEILE - PARTIKELFILTERANLAGE - Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet

Bauteil-Nr.	Bezeichnung	Siehe Arbeit
B001	VERTEILER
B099	MAXI FUSE SICHERUNG AUF BATTERIE
C015	MASSEANSCHLUSS ARMATURENBRETT FAHRERSEITE	-
D029	KABELVERBINDUNG MOTOR / KABEL ZUSATZEINRICHTUNGEN AM MOTOR	-
E050	INSTRUMENTENTAFEL
K187	DIFFERENTIALDRUCKSENSOR FAP
K189	TEMPERATURSENSOR PARTIKELFILTER (DBF) VORGESCHALTET
K190	TEMPERATURSENSOR PARTIKELFILTER (DBF) NACHGESCHALTET
M001	BODY COMPUTER
M010	MOTORELEKTRONIK

BESCHREIBUNG - PARTIKELFILTERANLAGE - Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet

Eine Steuerungselektronik uberwacht und regelt alle Motorparameter und optimiert Leistung und Verbrauch unter allen Betriebsbedingungen in Echtzeit.Um die neuesten Normen fur Schadstoffemissionen (EURO 4) einzuhalten, wird die aktuellste Version der Motorelektronik eingesetzt, die neue Bauelemente beinhaltet und es wurde ein Partikelfilter DPF hinzugefugt.Durch den in den Abgasleitungen eingebauten mechanischen Partikelfilter (DPF) konnen die kohlenstoffhaltigen Partikel aus dem Abgas des Dieselmotors effizient entfernt werden. Durch den Partikelfilter lassen sich fast alle kohlenstoffhaltigen Partikelemissionen in Ubereinstimmung mit der derzeitigen Gesetzgebung (Abgasnormen) beseitigen.Wahrend des normalen Fahrzeugeinsatzes registriert die Motorelektronik eine Reihe von einsatzbedingten Daten (Einsatzzeitraum, Art der Strecke, erreichte Temperaturen usw.) und berechnet die Partikelmenge im Filter auf Basis der ermittelten Daten.Der Partikelfilter muss regelma?ig regeneriert (gereinigt) werden. Dabei werden die Ru?partikel abgebrannt.Die Regeneration des Partikelfilters wird durch die Motorelektronik anhand der Daten der Sensoren und bei Vorliegen der nachstehenden Bedingungen verwaltet: Fahrzeuggeschwindigkeit mindestens 15 Minuten lang uber 40 km/h und die Partikellast im Filter unter 200%.Wahrend des Verfahrens erhoht die Motorelektronik die Motordrehzahl auf 3.500 UpM und aktiviert die E-Ventilatoren etwa 5 Minuten lang. Nach Abschluss wird am Display in der Instrumententafel eine Meldung angezeigt.767Wahrend der Regeneration sind eine begrenzte Erhohung der Leerlaufdrehzahl, eine begrenzte Erhohung der Rauchbildung sowie erhohte Abgastemperaturen moglich. Diese Situationen durfen nicht als Storungen angesehen werden. Sie haben keine Auswirkung auf Fahrzeugverhalten und Umwelt.Das System verfugt uber zwei Kontrollleuchten an der Instrumententafel zur Anzeige des Filterzustands: Kontrollleuchte "Filter verstopft" und Kontrollleuchte EOBD.Die Kontrollleuchte "Filter verstopft" wird nach einer bestimmten Anzahl nacheinander unterbrochener Filterregenerationsvorgange aktiviert.Die Kontrollleuchte EOBD wird eingeschaltet, wenn eine angesammelte Menge von 250% uberschritten wird und im Speicher der Elektronik werden die entsprechenden Fehler gespeichert: Mit dem Einschalten der Kontrollleuchte EOBD ist unbedingt eine erzwungene Regeneration des Filters mittels Diagnosegerat (Examiner) durchzufuhren.Drei spezielle Sensoren melden der Elektronik die Funktion des Partikelfilters:- Der Differenzialdrucksensor misst standig den Druckunterschied zwischen Ein- und Ausgang des Partikelfilters: Durch diese Messung wird der Verstopfungsgrad des Filters ermittelt.- Der Temperatursensor hinter dem Katalysator - zwischen Katalysator und Partikelfilter, ermoglicht der Motorelektronik die Uberwachung der Abgastemperatur hinter dem Katalysator und damit der Temperaturerhohung infolge der katalytischen Verbrennung.- Durch den am Partikelfilter angebrachten Temperatursensor kann die Motorelektronik die Abgastemperatur im Partikelfilter uberwachen.Fur weitere DetailsDie Anlage wird auch durch geeignete Relais gesteuert, die sich im Verteiler im Motorraum befinden. Die Stromversorgungsleitungen der Elektronik und der verschiedenen Bauteile des Systems (Sensoren und Steller) werden durch geeignete Sicherungen im Verteiler im Motorraum geschutzt.

FUNKTIONSBESCHREIBUNG - PARTIKELFILTERANLAGE - Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet

Die Motorelektronik M10 kontrolliert und regelt das gesamte elektronische System der Einspritzung und Zundung.Die Stromversorgung "hinter dem Zundschloss" kommt uber die mit der Sicherung F20 im Verteiler im Motorraum B1 geschutzte Leitung zu Pin 28 des Steckers A von M10.Das Hauptrelais der Einspritzung T7 in B1 kontrolliert das gesamte System: Es wird von der durch die Sicherung F43 im Verteiler im Motorraum B1 geschutzten Leitung versorgt und uber ein Betatigungssignal (Masse) von Pin 72 des Steckers A der Elektronik M10 erregt. Es versorgt daraufhin:- Pin 1 des Steckers A der Elektronik selbst, uber die Leitung mit der Sicherung F29 in B1,- Pin 5 des Steckers A der Elektronik selbst, uber die Leitung mit der Sicherung F28 in B1,Die Motorelektronik M10 empfangt die Signale der verschiedenen Sensoren und kontrolliert dadurch alle Motorbetriebsparameter. Fur die Verwaltung des Partikelfilters stehen drei spezielle Sensoren zur Verfugung.Der FAP-Differenzialdrucksensor K187 wird von der Elektronik M10 von Pin 44 des Steckers A mit Strom versorgt, erhalt von Pin 37 des Steckers A ein Masse-Bezugssignal und sendet ein zum Druck proportionales Signal an Pin 36 des Steckers A von M10.Der Temperatursensor vor dem Katalysator K189 erhalt ein Masse-Bezugssignal von Pin 35 des Steckers A der Elektronik M10 und liefert ein Signal an Pin 34 des Steckers A der Elektronik M10, das proportional zur erkannten Temperatur ist.Der Temperatursensor hinter dem Katalysator K190 erhalt ein Masse-Bezugssignal von Pin 33 des Steckers A der Elektronik M10 und liefert ein Signal an Pin 32 des Steckers A der Elektronik M10, das proportional zur erkannten Temperatur ist.Die Elektronik M10 verbindet sich dann uber das CAN-Netz mit dem Body Computer M1 und der Instrumententafel E50 und steuert so das Einschalten der Kontrollleuchte "Filter verstopft" und der entsprechenden Meldung auf dem Display.Das Auslesen der Eigendiagnosedaten erfolgt durch Anschluss an Pin 7 des Steckers C des Body Computers M1: Hier kommen die Signale von Pin 25 des Steckers A vom Steuergerat M10 uber die Diagnoseleitung an, uber die auch der Befehl zur Durchfuhrung der Filterregeneration mittels Diagnoseinstrument (Examiner) kommt.

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SCHALTPLAN - PARTIKELFILTERANLAGE - Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet

BAUTEILE - PARTIKELFILTERANLAGE - Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet

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FUNKTIONSBESCHREIBUNG - PARTIKELFILTERANLAGE - Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet

EINBAULAGE DER BAUTEILE - PARTIKELFILTERANLAGE - Fiat GRANDE PUNTO 1.9 Multijet

VERTEILER

B001A

B001A

B001A

B001A

B001B

B001B

B001C

B001C

B001C

B001C

B001C

B001X

MAXI FUSE SICHERUNG AUF BATTERIE

B099A

B099A

B099B

B099D

B099D

B099E

B099F

MASSEANSCHLUSS ARMATURENBRETT FAHRERSEITE

C015A

C015B

C015C

KABELVERBINDUNG MOTOR / KABEL ZUSATZEINRICHTUNGEN AM MOTOR

D029

D029

D029

D029

D029

D029

D029

D029

INSTRUMENTENTAFEL

E050

DIFFERENTIALDRUCKSENSOR FAP

K187

K187

TEMPERATURSENSOR PARTIKELFILTER (DBF) VORGESCHALTET

K189

TEMPERATURSENSOR PARTIKELFILTER (DBF) NACHGESCHALTET

K190

K190

BODY COMPUTER

M001A

M001C

M001D

M001E

M001G

M001H

M001H

M001H

M001K

MOTORELEKTRONIK

M010A

M010A

M010A

M010A

M010B

M010B

M010B

M010B

M010B

M010B

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