Fiat PANDA 1.2 8v – STEROWANIE ELEKTRONICZNE SILNIKAMI BENZYNOWYMI – – Kierownica po prawej stronie – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA

קבל גישה לכל מכוניות דיאגרמות החיווט

Schemat Elektryczny - STEROWANIE ELEKTRONICZNE SILNIKAMI BENZYNOWYMI - Fiat PANDA 1.2 8v

ELEKTRONICZNE STEROWANIE SILNIKAMI BENZYNOWYMI - SCHEMAT ELEKTRYCZNY Fiat PANDA 1.2 8v

קבל גישה לכל מכוניות דיאגרמות החיווט

ELEMENTY - STEROWANIE ELEKTRONICZNE SILNIKAMI BENZYNOWYMI - Fiat PANDA 1.2 8v

Kod elementu	Nazwa	Odniesienie do zestawienia
A1	AKUMULATOR
A30	Cewka zaplonowa
B1	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW
C11	PRAWE, PRZEDNIE POLACZENIE Z MASA	-
C30	MASA TYLNA LEWA	-
C60	Polaczenie z masa centralki wtrysku	-
D4	ZLACZE WIAZKI PRZEDNIEJ / WIAZKI SILNIKA	-
D6	ZLACZE PRZEWODOW PRZEDNICH / TYLNYCH	-
D97	Zlacze zwarciowe	-
H1	Wylacznik zaplonu
I31	WYLACZNIK PEDALU SPRZEGLA	-
I50	WYLACZNIK BEZWLADNOSCIOWY
K17	Sonda lambda katalizatora
K18	Sonda lambda katalizatora -2
K28	Czujnik cisnienia oleju silnikowego
K36	Czujnik / przekaznik temperatury plynu chlodzacego silnik
K55	POTENCJOMETR PEDALU PRZYSPIESZENIA
K56	Czujnik polozenia przepustnicy
K84	Czujnik predkosciomierza	-
M1	BODY COMPUTER
M10	CENTRALKA STERUJACA SILNIKIEM
N40	ELEKTRYCZNA POMPA PALIWA I CZUJNIK POZIOMU PALIWA
N70	Elektrowtryskiwacz
N74	Silownik regulacji predkosci obrotowej biegu jalowego

Opis - STEROWANIE ELEKTRONICZNE SILNIKAMI BENZYNOWYMI - Fiat PANDA 1.2 8v

System elektronicznego sterowania wspiera i reguluje wszystkie parametry silnika, poprawiajac osiagi i zmniejszajac zuzycia poprzez odpowiedz w czasie rzeczywistym na rozne warunki dzialania.Systemem steruje tylko jedna centralka, kontrolujaca zarowno podwojny zaplon (statyczny z tracona iskra), jak i wtrysk (przesuniety w fazie).System "Drive by Wire" eliminuje polaczenie mechaniczne pomiedzy pedalem przyspieszenia i korpusem przepustnicy, umozliwiajac optymalizacje momentu na bazie roznych zadan kierowcy, przekladajac to na korzysci dla klienta w zakresie prowadzenia samochodu i zuzycia paliwa.Wspaniale osiagi tych zespolow napedowych opieraja sie na systemie kontroli elektronicznej specyficznie rozwinietej i bazujacej na jednej centralce elektronicznej Magneti Marelli zminiaturyzowanej, wykonanej technologia mikro-hybrydowa, przeprowadzajaca dialog w sieci z urzadzeniami elektonicznymi samochodu poprzez linie szeregowe.Na podstawie sygnalow otrzymanych z roznych czujnikow, centralka steruje silownikami, ktore sa z nia polaczone, zarzadzajac ukladami:zasilania paliwem;zasilania powietrzem;ukladem chlodzenia silnika;ukladem wydechowym z katalizatorem kontrolowanym przez dwie sondy lambda;obiegiem zamknietym oparow paliwa.Dzieki wyzej opisanemu sterowaniu elektronicznemu, silnik ten jest zgodny z ostatnimi przepisami dotyczacymi zapobieganiu zanieczyszczania srodowiska i ciaglej kontroli, zgodnie z systemem EOBD (European On Board Diagnosis); system ten pozwala na ciagle diagnozowanie elementow samochodu zwiazanych z emisja zanieczyszczen oraz sygnalizuje uzytkownikowi, poprzez zaswiecenie sie odpowiedniej lampki sygnalizacyjnej i/lub wyswietlenie komunikatu na wyswietlaczu matrycowym w zestawie wskaznikow, warunki pogarszania sie stanu tych elementow.System jest rowniez kontrolowany poprzez odpowiednie przekazniki znajdujace sie w skrzynce bezpiecznikow w komorze silnika; linie zasilania centralki i roznych elementow systemu (czujniki i silowniki) zabezpieczone sa odpowiednimi bezpiecznikami, znajdujacymi sie rowniez w tej skrzynce bezpiecznikow.

Opis funkcjonowania - STEROWANIE ELEKTRONICZNE SILNIKAMI BENZYNOWYMI - Fiat PANDA 1.2 8v

Centralka sterujaca silnika M010 z konektora A styk 5, 6, 21, 22 laczy sie bezposrednio z masa akumulatora A001 konektor D.Zasilanie bezposrednie z akumulatora przesylane jest do styku 16 konektora B, w linii zabezpieczonej bezpiecznikiem F18, umieszczonym wewnatrz skrzynki bezpiecznikow w komorze silnika B001 .Zasilanie poprzez wylacznik zaplonu przesylane jest:do centralki sterujacej silnika M010 do stykow 29 i 12 konektora B;do cewki na wejsciu przekaznika umieszczonego wewnatrz skrzynki bezpiecznikow w komorze silnika B001;Centralka sterujaca silnika, do styku 62 konektora B, dostarcza sygnal ujemny do wyjscia z cewki przekaznika T09.Przekaznik wzbudzony dostarcza zasilanie bezposrednie z akumulatora:do sond lambda K017 i K018 (do odpowiednich stykow 4);do elektrozaworu recyrkulacji par paliwa L010 (styk 2).do cewek zaplonowych A030 , konektor A i B (do odpowiednich stykow 1);do elektrowtryskiwaczy N070 , konektory A, B, C, D (do odpowiednich stykow 1);do pompy elektrycznej paliwa N040;Z konektora A centralka M010:na stykach 36 i 45 polaczona jest z czujnikiem temperatury plynu chlodzacego silnik K036;ze stykow 13 i 7 dostarcza odpowiednio zasilanie i mase odniesienia do zintegrowanego czujnika temperatury powietrza K043 i do czujnika fazy K047;na stykach 31 i 63 otrzymuje odpowiednio sygnaly cisnienia absolutnego i temperatury powietrza przesylanych z czujnika K043 ;na styku 24 otrzymuje sygnal z czujnika fazy silnika K047 ;na styku 51 steruje elektrozaworem recyrkulacji par paliwa L010;na stykach 17 i 19 steruje cewkami A030 ;na stykach 50, 34, 49, 33 steruje elektrowtryskiwaczami N070 ;ze stykow 23 i 9 dostarcza odpowiednio zasilanie i mase odniesienia do czujnika obrotow silnika K046;ze stykow 41 i 48 dostarcza odpowiednio zasilanie i mase odniesienia do czujnika detonacji K046;ze stykow 57, 52 dostarcza odpowiednio zasilanie i mase odniesienia do silnika elektrycznego elektrozaworu korpusu przepustnicy L062 ;ze stykow 30, 44 otrzymuje sygnaly przesylane z elektrozaworu korpusu przepustnicy L062;ze stykow 15, 44, dostarcza zasilanie i mase do urzadzenia wewnetrznego elektrozaworu korpusu przepustnicy L062, dla obliczenia pozycji katowej przepustnicy w korpusie.ze stykow 32, 60, 43 laczy sie z sonda lambda K017 ;ze stykow 64, 58, 42 laczy sie z sonda lambda K018 ;Z konektora Bcentralka M010:ze stykow 2, 3 dostarcza zasilanie do potencjometru pedalu przyspieszenia K055 ;ze stykow 15, 46 dostarcza sygnal ujemny do potencjometru pedalu przyspieszenia K055 ;na stykach 40, 42 otrzymuje sygnaly z potencjometru pedalu przyspieszenia K055 ;na styku 7 otrzymuje sygnal z czujnika cisnienia oleju silnikowego K028 ;na styku 50 otrzymuje sygnal z wylacznika pedalu sprzegla I031 ;-na styku 58 steruje zapaleniem lampki sygnalizacyjnej "awarii ukladu silnika, znajdujacej sie wewnatrz zestawu wskaznikow E050 (dla wiecej szczegolow [EL4010]);na styku 10 laczy sie z gniazdkiem diagnostycznym [EL8010].Z konektora C, centralka M010 laczy sie z masa C060.Po uruchomieniu silnika, rozne czujniki uzywane w ukladzie zasilania zasilane sa bezposrednio z centralki sterujacej silnika, wymieniajac z nia wszystkie dane odpowiadajace ich funkcji.Ze styku 36, 52 konektora B, centralka sterujaca silnika M010 laczy sie z wezlem body computer M001 , poprzez siec C-CAN. Poprzez ta linie centralka sterujaca silnika przesyla/otrzymuje sygnaly przesylane z roznych czujnikow uzywanych w ukladzie.Dla wiecej informacji

ELEKTRONICZNE STEROWANIE SILNIKAMI BENZYNOWYMI - LOKALIZACJA ELEMENTOW Fiat PANDA 1.2 8v

קבל גישה לכל מכוניות דיאגרמות החיווט

ELEMENTY - STEROWANIE ELEKTRONICZNE SILNIKAMI BENZYNOWYMI - Fiat PANDA 1.2 8v

Kod elementu	Nazwa	Odniesienie do zestawienia
A1	Akumulator
A30	Cewka zaplonowa
B1	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW
C11	PRAWE, PRZEDNIE POLACZENIE Z MASA	-
C30	MASA TYLNA LEWA	-
C60	Polaczenie z masa centralki wtrysku	-
D4	Zlacze przednie / silnik	-
D6	Zlacze przednie / tylne	-
D97	Zlacze zwarciowe	-
H1	Wylacznik zaplonu
I31	Wylacznik pedalu sprzegla	-
I50	Wylacznik bezwladnosciowy
K17	Sonda lambda katalizatora
K18	Sonda lambda katalizatora -2
K28	Czujnik cisnienia oleju silnikowego
K36	Czujnik / przekaznik temperatury plynu chlodzacego silnik
K55	Potencjometr pedalu przyspieszenia
K56	Czujnik polozenia przepustnicy
K84	Czujnik predkosciomierza	-
M1	BODY COMPUTER
M10	CENTRALKA STERUJACA SILNIKIEM
N40	Elektropompa paliwa i czujnik poziomu
N70	Elektrowtryskiwacz
N74	Silownik regulacji predkosci obrotowej biegu jalowego