Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03 – INSERIMENTO COMPRESSORE – – MY 2005 – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

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INSERIMENTO COMPRESSORE SCHEMA ELETTRICO Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03

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Componenti - INSERIMENTO COMPRESSORE - Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
A001	BATTERIA	-
B001	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE
C020	MASSA PLANCIA LATO PASSEGGERO	-
D001	GIUNZIONE ANTERIORE / PLANCIA	-
E050	QUADRO STRUMENTI
H001	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
K086	SENSORE ANTIBRINA
K120	SENSORE LINEARE PER ELETTROVENTOLE	-
L020	ELETTROMAGNETE INSERIMENTO COMPRESSORE CONDIZIONATORE
M001	BODY COMPUTER
M010	CENTRALINA CONTROLLO MOTORE
M070	CENTRALINA CLIMATIZZATORE	-

INSERIMENTO COMPRESSORE LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03

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Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
A001	BATTERIA	-
B001	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE
C020	MASSA PLANCIA LATO PASSEGGERO	-
D001	GIUNZIONE ANTERIORE / PLANCIA	-
E050	QUADRO STRUMENTI
H001	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
K086	SENSORE ANTIBRINA
K120	SENSORE LINEARE PER ELETTROVENTOLE	-
L020	ELETTROMAGNETE INSERIMENTO COMPRESSORE CONDIZIONATORE
M001	BODY COMPUTER
M010	CENTRALINA CONTROLLO MOTORE
M070	CENTRALINA CLIMATIZZATORE	-

Il pulsante apposito sul gruppo comandi di climatizzazione, posto al centro della plancia, comanda l''inserimento del circuito di raffreddamento e deumidificazione dell''aria, azionando il compressore condizionatore.Il pulsante suddetto abilita il funzionamento del circuito di refrigerazione dell''aria; ma l''effettivo inserimento del compressore dipende anche dall''intervento:del sensore termostatico antibrina, posto nei pressi dell''evaporatore, che blocca l''inserimento del condizionatore se le temperature dell''evaporatore sono troppo basse;del sensore lineare per elettroventole, collocato sul circuito del fluido refrigerante, che blocca l''inserimento del condizionatore se la pressione del fluido refrigerante e troppo bassa oppure troppo alta;dalla centralina di controllo del motore che, a seconda della logica di gestione del motore, esclude il funzionamento del compressore, per esempio in caso di elevate temperature del motore, oppure nel caso di elevato carico motore (brusche accelerazioni).

Il comando per l’inserimento del compressore viene inviato premendo l’apposito tasto alloggiato sulla centralina climatizzatore M070.La centralina M070 (pin 10 connettore A) riceve l’alimentazione tramite una linea protetta dal fusibile F14 uscente dal Nodo body computer M001 (pin 6 connettore D) e comunica tramite rete CAN (pin 14 e 15 connettore A) con il quadro strumenti E050 (pin 6 e 12) e con il Nodo body computer M001 (pin 8 e 10 connettore D).Il Nodo body computer M001, sempre tramite rete CAN, inoltra il comando alla centralina controllo motore M010 (pin A3 e A4 connettore A) che abilita o meno l’inserimento del compressore, in relazione ai dati forniti (pin F2, H2 e F4 connettore A) dal sensore lineare K120 (pin 1, 2 e 3).Il compressore L020 viene alimentato (pin 1 e 2) dalla centralina di derivazione vano motore B001 (pin 1 e 5 connettore C) che a sua volta e collegata (pin 12 e 11 connettore F) tramite rete CAN, al Nodo body computer M001 (pin 25 e 27 connettore C).Anche il sensore antibrina K086 si collega (pin 1 e 2) al Nodo body computer M001 (pin 17 e 16 connettore E rispettivamente): esso riporta informazioni riguardanti la temperatura dell’evaporatore che verranno trasmesse pure alla centralina M070.