Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03 – GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS DIESEL – – MY 2005 – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

Un systeme de controle electronique regle et supervise tous les parametres du moteur, en optimisant les performances et la consommation grace a une reponse en temps reel dans les differentes conditions de fonctionnement.Le moteur diesel est equipe d''un systeme d''injection de type "COMMON RAIL" (rampe commune).Ce systeme utilise une pression d''injection elevee controlee electroniquement.L''injection de carburant, appelee injection pilote, est optimisee par la centrale electronique au moyen de l''injecteur qui est gere par la pompe.Sur la base des signaux provenant des nombreux capteurs-sondes, la centrale commande les actionneurs qui lui sont relies et gere les systemes suivants:alimentation en carburantalimentation en airprechauffage des bougiespedale d''accelerateurrefroidissement du moteurprechauffage du carburantfonctionnement du filtre a particules (FAP).La rampe est reliee par des canalisations aux differents injecteurs. L''ouverture des injecteurs se fait au moyen d''une electrovanne commandee par le noeud de controle du moteur.En fonction des conditions de fonctionnement du moteur, le NCM gere:la pression dans la rampele debit de la pompe haute pressionle moment et la duree d''ouverture de chaque injecteurLe systeme de rampe commune gere l''injecteur pour chaque cycle du moteur et adapte la quantite de carburant au regime:le moment et la duree d''ouverture de chaque injecteurinjection piloteinjection principalepost-injection (si necessaire)

La centrale de controle du moteur M010 supervise et regle tout le systeme electronique d''allumage et d''injection.La centrale M010 est alimentee directement par la batterie (broche L1 et M1 du connecteur B), via la ligne protegee par le fusible F01 place a l''interieur de la centrale de derivation du compartiment moteur B001 (broche 5 connecteur B) et elle est pilotee par un relais, excite (broche 9 connecteur B de B001) par un signal de commande provenant de M010 (broche A2 connecteur B).La meme alimentation parvient egalement au regulateur de pression de carburant N077 (broche 2) et a l''electrovanne de regulation du papillon L036 (broche 1).L''alimentation sous cle parvient a la broche C3 du connecteur A de M010 via la ligne protegee par le fusible F09 situe a l''interieur de B001 (broche 19 du connecteur G).Le relais principal d''injection de la centrale du compartiment moteur B001 controle tout le systeme: Il est excite (broche 8 du connecteur B) via un signal de commande (masse) provenant de la centrale M010 (broche C3 du connecteur B) qui a son tour va alimenter :- a partir de la broche 5 du connecteur F, via une ligne protegee par le fusible F05, la pompe a carburant N040 (broche 3);- a partir de la broche 22 du connecteur F, toujours via la meme ligne, l''electrovanne EGR L030 (broche 1) et l''electrovanne waste-gate L037 (broche 1);- a partir de la broche 24 du connecteur B, via une ligne protegee par le fusible F10, l’electrovanne de commande a geometrie variable d''aspiration L015 (broche 1) et une partie du systeme FAP;- a partir de la broche 2 du connecteur B, toujours via la meme ligne, la resistance de prechauffage du gazole O020 (broche 1);La pompe a carburant N040 (broches 5 et 6) se connecte avec l''instrumentation de bord.L’alimentation sous cle est egalement envoyee au debitmetre d''air K041 (broche 2), a la centrale de prechauffage des bougies M015 (broche 3 du connecteur B) et a l''interrupteur de securite sur la pedale de freins pour le Cruise Control I035 (broche 1) via la centrale B001 (broche 20 du connecteur F) avec une ligne protegee par le fusible F06.La centrale de prechauffage des bougies M015 (broches 4 et 5 du connecteur B) se connecte aux broches B1 et F1 du connecteur C de M010.La centrale de controle du moteur M010 recoit les signaux des differents capteurs et controle ainsi tous les parametres de fonctionnement du moteur.Le capteur de tours K046 (broches 1 et 2), via un signal en frequence, fournit des informations concernant le regime du moteur (broches J1 et K1 respectivement du connecteur B de M010).La sonde de temperature du moteur K036 (broches 1 et 2), recoit une masse de reference et fournit un signal proportionnel a la temperature de liquide du moteur (broches E1 et D1 respectivement du connecteur B de M010).Le capteur de pression d''air de suralimentation K082 (broches 1, 2, 3), se connecte aux broches B2, C4, D4 du connecteur B de M010.Le capteur de pression de carburant K083 (broches 1, 2, 3), se connecte aux broches F1, G1, H1 du connecteur B de M010.La sonde de temperature de carburant K081 (broches 1, 2), fournit un signal proportionnel a la temperature (broches D2 et E2 du connecteur B de M010).L’electrovanne de reglage du papillon L036 (broche 2), se connecte a la broche A4 du connecteur C de M010.Le capteur de reference du cylindre K170 (broches 1, 2, 3), se connecte aux broches H2, G2, F2 du connecteur B de M010.Le debitmetre d''air K041 (broches 1, 6, 5), se connecte aux broches J3, G3, H3 du connecteur B de M010.La pedale d''accelerateur K055 (broches 1, 2, 3 et 4) est equipee de deux potentiometres integres (un principal et l''autre de securite) et se connecte aux broches G3, H3, C2, G2 du connecteur A de M010.L''interrupteur de la pedale d''embrayage l031 (broche 2) et l''interrupteur de securite sur la pedale de freins l035 (broche 2) se connectent respectivement aux broches E3 et E4 du connecteur A de M010.L’interrupteur I031 (broche 1) est alimente par le noeud de l''ordinateur de bord M001 (broche 9 du connecteur B).L''interrupteur "redondant" I035 est de type "normalement ferme" (une pression sur la pedale ouvre l''interrupteur): Ainsi, le systeme verifie la coherence de l''information d''enfoncement de la pedale.La centrale M010 (broches G1-H2, H4-H3, G4-G3, H1-G2 connecteur C) controle l''ouverture des injecteurs N070 (broches 1 et 2).Le regulateur de pression du carburant N077 (broche 1) a pour mission de conserver constante la valeur de pression de carburant dans la rampe et se connecte a la broche L2 du connecteur B de M010.L’electrovanne EGR L030 (broche 2) controle le recyclage des gaz d''echappement et se connecte a la broche A3 du connecteur B de M010.L’electrovanne de pression de suralimentation L037 (broche 2) controle la pression a la sortie du turbocompresseur et se connecte a la broche B4 du connecteur C de M010.L’electrovanne d''aspiration a geometrie variable L015 (broche 2) regle tous les conduits d''aspiration d''air du moteur et se connecte a la broche B4 du connecteur B de M010.La centrale M010 se connecte (broches A3 et A4 du connecteur A) via le reseau CAN au noeud de l''ordinateur de bord M001 (broches 8 et 10 du connecteur D), au combine de bord E050 (broches 6 et 12), a la centrale des temoins et de l''odometre M140 (broches 2 et 5) et a la centrale de derivation du compartiment moteur B001 (broches 11 et 12 connecteur F).Il est possible de lire les donnees de l''autodiagnostic de la centrale M010 (broche B4 du connecteur A) en se branchant au connecteur R010 (broche 7).La centrale M010 (broche F2, H2, F4 connecteur A) est reliee au climatiseur: elle regle ainsi l''activation/la desactivation du compresseur en fonction du regime du moteur.- aux broches B2, C4, D4 du connecteur A: le systeme de refroidissement du moteur;- aux broches H2, E3, D3, F3, M3, B3, A4, C2 du connecteur B: le systeme FAP;- aux broches K3, F4, E4, H4 du connecteur B: le systeme Cruise Control;

Code composant	Designation	Reference a l''ensemble
A001	BATTERIE
A040	BOUGIES DE PRECHAUFFAGE
B001	CENTRALE DE DERIVATION COMPARTIMENT MOTEUR
B6	BOITIER MAXI FUSE-2	-
C010	MASSE AVG	-
C011	MASSE A VD	-
C020	MASSE PLANCHE DE BORD COTE PASSAGER	-
C040	MASSE SUR MOTEUR	-
D001	JONCTION AV/PLANCHE DE BORD	-
D004	JONCTION AV / MOTEUR	-
D213	JONCTION RESERVOIR DE CARBURANT	-
E050	COMBINE DE BORD
H001	Contact
I031	INTERRUPTEUR DE PEDALE D''EMBRAYAGE	-
I035	Interrupteur de securite sur la pedale de frein pour le Cruise control	-
K036	SONDE/THERMISTANCE DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR
K041	DEBITMETRE D''AIR
K046	CAPTEUR DE TOURS
K055	POTENTIOMETRE DE PEDALE D''ACCELERATEUR	-
K081	SONDE DE TEMPERATURE DE CARBURANT
K082	CAPTEUR DE SURALIMENTATION	-
K083	CAPTEUR DE PRESSION DE CARBURANT
K170	CAPTEUR DE REFERENCE CYLINDRE
L015	Electrovanne de commande a geometrie variable	-
L030	ELECTROVANNE EGR
L036	ELECTROVANNE COMMANDE GEOMETRIE VARIABLE TURBINE
L037	ELECTROVANNE WASTE-GATE	-
M001	ORDINATEUR DE BORD
M010	CENTRALE DE CONTROLE DU MOTEUR
M015	CENTRALE DE PRECHAUFFAGE DES BOUGIES	-
M140	CENTRALE DES TEMOINS ET DU COMPTEUR (NSO)	-
N040	POMPE A CARBURANT ET JAUGE DE NIVEAU
N070	INJECTEUR ELECTRONIQUE
N077	REGULATEUR DE PRESSION DU CARBURANT
O020	Resistance de chauffage du gazole	-
R010	JONCTION DE DIAGNOSTIC MULTIPLE	-

Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03 – GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS DIESEL – – MY 2005 – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

Composants - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS DIESEL - Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03

BATTERIE

A001A

A001A

A001B

A001B

BOUGIES DE PRECHAUFFAGE

A040

A040

A040

A040

CENTRALE DE DERIVATION COMPARTIMENT MOTEUR

B001A

B001A

B001A

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

B001C

B001C

B001C

B001C

B001C

B001C

B001C

B001D

B001D

B001D

B001E

B001E

B001F

B001F

B001F

B001F

B001G

B001G

B001G

B001G

B001G

B001G

B001G

BOITIER MAXI FUSE-2

B006A

B006A

B006B

B006C

B006D

MASSE AVG

C010A

C010A

C010A

C010B

C010B

C010B

C010B

C010C

C010C

MASSE A VD

C011A

C011A

C011B

C011B

C011B

C011C

C011C

C011C

MASSE PLANCHE DE BORD COTE PASSAGER

C020A

C020A

C020B

C020B

C020C

C020C

C020D

C020D