Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03 – REFROIDISSEMENT DU MOTEUR – – MY 2005 – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - SCHEMA ELECTRIQUE Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

Composants - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

Code composant	Designation	Reference a l''ensemble
A001	BATTERIE	-
B001	CENTRALE DE DERIVATION COMPARTIMENT MOTEUR
B6	BOITIER MAXI FUSE-2	-
C011	MASSE A VD	-
C020	MASSE PLANCHE DE BORD COTE PASSAGER	-
D001	JONCTION AV/PLANCHE DE BORD	-
H001	Contact
J030	RELAIS 1ERE VITESSE DU VENTILATEUR ELECTRIQUE DU MOTEUR	-
J031	RELAIS 2E VITESSE DU VENTILATEUR ELECTRIQUE DU MOTEUR	-
J032	RELAIS 2E VITESSE DU VENTILATEUR ELECTRIQUE DU MOTEUR	-
K036	SONDE/THERMISTANCE DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR
K120	CAPTEUR LINEAIRE DES VENTILATEURS	-
M001	ORDINATEUR DE BORD
M010	CENTRALE DE CONTROLE DU MOTEUR
N011	MOTEUR ELECTRIQUE DU VENTILATEUR
N012	MOTEUR ELECTRIQUE DU VENTILATEUR DU MOTEUR -2

Le systeme de refroidissement du radiateur et du condenseur du climatiseur est constitue de deux ventilateurs electriques actionnes a deux vitesses differentes: il y a deux vitesses de rotation en fonction de la temperature atteinte par le fluide refrigerant ou de la pression du fluide du climatiseur.Les ventilateurs sont actionnes par trois relais interconnectes: a partir des signaux des capteurs de temperature et de pression, des branchements sont realises en serie ou en parallele, engendrant les niveaux de vitesse susmentionnes

La centrale de controle du moteur M010 gere l''actionnement du ventilateur de refroidissement du moteur en fonction des informations fournies par le capteur lineaire K120 et par la sonde de temperature du liquide de refroidissement du moteur K036.Les deux capteurs sont directement connectes a la centrale du moteur M010:- broches 1, 2, 3 de K120 sur les broches F2, H2, F4 connecteur A;- broches 1, 2 de K036 sur les broches E1 et D1 du connecteur B.Sur la base des signaux fournis par les deux sondes, la centrale M010 actionne les ventilateurs N011 et N012.Fonctionnement premiere vitesse, ventilateurs en serie:Depuis la broche D4 du connecteur A, la centrale de controle moteur M010 excite le relais J030 (broche 2). La bobine du relais est alimentee a la broche 1 par la centrale de derivation compartiment moteur B001 (broche 2 connecteur B), via la ligne protegee par le fusible F01 et pilote par un relais specifique.Lorsque le relais J030 est excite, la broche 3 (branchee a la broche 2 connecteur C du boitier a maxi-fusibles 2 B006) est court-circuitee sur a broche 5. Cette broche est branchee a la broche 1 du ventilateur N012 dont la broche 2 est branchee a la broche 3 du relais J031. Ce relais n''etant pas excite dans cette condition de fonctionnement, la broche 3 est court-circuitee avec la broche 4. Cette derniere est branchee a la broche 1 du ventilateur N011 dont la broche 2 est branchee a la masse C011. ainsi les ventilateurs sont branches en serie.Fonctionnement deuxieme vitesse, ventilateurs en parallele:Depuis la broche B2 du connecteur A, la centrale de controle moteur M010 excite les relais J031 et J032 (broche 2). Les bobines des relais sont alimentees a la broche 1 par la centrale de derivation du compartiment moteur B001 (broche 4 connecteur B), via la ligne protegee par le fusible F06 et pilote par un relais specifique.Depuis la broche D4 du connecteur A, la centrale de controle moteur M010 excite le relais J030 (broche 2). La bobine du relais est alimentee a la broche 1 par la centrale de derivation compartiment moteur B001 (broche 2 connecteur B), via la ligne protegee par le fusible F01 et pilote par un relais specifique.Lorsque le relais J030 est excite, la broche 5 (branchee a la broche 1 connecteur C du boitier a maxi-fusibles 2 B006) est court-circuitee sur la broche 3. Cette broche est branchee a la broche 1 du ventilateur N011 dont la broche 2 est branchee a la broche 3 du relais C011. Le relais J031 esr egalement excite: la broche 5 (reliee a la masse) est court-circuitee sur la broche 3 qui, a son tour, est reliee a la broche 2 du ventilateur N012. Le relais J030 etant egalement excite (broches 3 et 5 court-circuites), la broche 1 de N012 se trouve branchee a la broche 2 du connecteur C de B006. ainsi les ventilateurs sont branches en parallele.

Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03 – REFROIDISSEMENT DU MOTEUR – – MY 2005 – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

Composants - REFROIDISSEMENT DU MOTEUR - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

BATTERIE

A001A

A001A

A001B

A001B

CENTRALE DE DERIVATION COMPARTIMENT MOTEUR

B001A

B001A

B001A

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

B001C

B001C

B001C

B001C

B001C

B001C

B001C

B001D

B001D

B001D

B001E

B001E

B001F

B001F

B001F

B001F

B001G

B001G

B001G

B001G

B001G

B001G

B001G

BOITIER MAXI FUSE-2

B006A

B006A

B006B

B006C

B006D

MASSE A VD

C011A

C011A

C011B

C011B

C011B

C011C

C011C

C011C

MASSE PLANCHE DE BORD COTE PASSAGER

C020A

C020A

C020B

C020B

C020C

C020C

C020D

C020D

C020E

C020E

C020F

C020F

JONCTION AV/PLANCHE DE BORD

D001

D001

D001

D001

D001

D001

D001

Contact

H001

H001A