DescriptionLe vehicule est equipe d'un systeme de securite a controleelectronique qui, en cas de choc frontal grave, actionne les pretensionneursdes ceintures de securite AV et les airbags de protection coteconducteur et cote passager.En cas de choc lateral assez severe,les airbags lateraux AV et AR sont en revanche actionnes, ainsique l'airbag rideau correspondant au cote du choc. Une centrale electronique gere tout lesysteme, en controle tous les composants et active, au besoin,les dispositifs de maintien (pretensionneurs et Airbag).La centrale est situee sous la consolecentrale du vehicule et ancree par des fixations rigides a lacaisse, de sorte que les capteurs de deceleration situes al'interieur de celle-ci, se trouvent a proximite du centre degravite et mesurent avec precision les decelerations de l'ensembledu vehicule.Sur chaque montant des deux portes AV estsitue un capteur d'acceleration qui, en cas de chocs lateraux,transmet un signal a la centrale.A l'avant, sur la traverse du radiateur,se trouve un capteur 'early crash', qui detecte les chocs legers.En fonction de la logique de controle,un choc frontal leger est signale, la centrale transmet les signauxde commande pour l'intervention des modules frontaux au premier niveauet aux pretensionneurs.Lorsqu'on detecte un choc frontal plusimportant, la centrale envoie les signaux de commande pour le declenchementdes modules frontaux au second niveau.En cas de choc lateral assez severe,les airbags lateraux AV et AR sont en revanche actionnes, ainsique l'airbag rideau correspondant au cote du choc.Les deux modules frontaux presentent deuxniveaux: le premier se declenche, comme indique precedemment,en cas de choc peu important, le second lors d'accidents plus graves.Les deux niveaux sont realises en utilisantdeux charges separees, qui remplissent le coussin a 60% (premierniveau) et a 40% (second).Le module Airbag conducteur est place aucentre du volant; il est monte sur une platine basculante qui permetainsi la commande des avertisseurs sonores. La plaque comporte unboitier metallique abritant le coussin replie et le dispositifgenerateur de gaz qui gonfle le coussin.Un dispositif a 'contact spirale' permetaux cables de branchement du module Airbag, d'effectuer la rotationdu volant sans danger de ruptures.Le module d'Airbag cote passager se trouvesur le tableau de bord, au-dessus de la boite a gants, et il estfixe directement a la traverse du vehicule au moyen d'un etrierapproprie.L'Airbag cote passager peut etre desactivemanuellement au moyen d'un interrupteur specifique que l'on actionneavec la cle du vehicule: il est situe a l'extremite du tableaude bord, cote passager; il n' est accessible que lorsque la porteest ouverte.Cle sur OFF, la centrale commande l'allumagedu temoin specifique 'desactivation de l'airbag cote passager'.Les airbags lateraux sont loges dans lapartie exterieure des sieges AV.L'Airbag rideau se compose d'un coussinqui se gonfle pour venir s'interposer entre la tete des passagerset les vitres laterales. Le coussin replie de l'airbag rideauest situe sous le revetement du pavillon tandis que le montantAR abrite le generateur de gaz.Le pretensionneur est un dispositif integrea l'enrouleur des ceintures de securite AV.La centrale est dotee d'un systemed'auto-diagnostic.Elle detecte et memorise les eventuelles anomalies.Elle identifie les divers composants et le type d'anomalie.Elle signale l'apparition de ces anomalies au moyen dutemoin approprie.Les activations du systeme, suite a unchoc d'une certaine violence, sont aussi memorisees par la centrale. Pour plus de precisions 2424839Caracteristiquesdu principe de fonctionnement5580CDISPOSITIF AIR BAG (COUSSIN D'AIR) . Les lignes d'alimentation de la centraledu dispositif sont protegees par un fusible situe dans la centralesous le tableau de bord.768
Description fonctionnelle La centrale de controle du systeme Airbag M060 est alimentee'sous cle' (INT) - broche 8 du connecteur A - via la ligne protegeepar le fusible F50 de la centrale sous la planche de bord B2. La broche 16 est branchee a la masse speciale C50. Le capteur 'early crash' K39 detecteles chocs legers qu'il signale a la centrale M60 - broches 5 et6 du connecteur A de M60.Lorsque, en fonction du principe de controle,les donnees des deux capteurs en question et de ceux integresa la centrale signalent un choc leger, la centrale transmet lessignaux de commande pour l'intervention des modules frontaux (1erstade): a l'airbag conducteur Q9, via le cablespirale sur le volant D47 (via les broches 21 et 22 du connecteurA de M60) ; a l'Airbag cote passager Q11 (broches23 et 24 connecteur A de M60) aux pretensionneurs AV cote conducteur Q20(via les broches 9 et 11 du connecteur B de M60) et cote passagerQ21 (via les broches 10 et 12 du connecteur B de M60).En fonction de la logique de controle,lorsqu'un choc d'une certaine importance est detecte, la centraletransmet les signaux de commande pour le declenchement des modulesfrontaux (2e stade):a l'airbag cote conducteur Q9, via le cable spiralesur le volant D47 (via les broches 17 et 18 du connecteur A de M60);a l'airbag cote passager Q11 (depuis les broches19 et 20 du connecteur A de M60) ; Le signal de l'interrupteur de desactivationd'airbag passager H75 arrive a la broche 4 du connecteur A deM60 alimente par la broche 10 du connecteur A de M60 Les capteurs de choc lateral K66 (coteconducteur ) et K67 (cote passager) envoient les signaux respectivementaux broches 9 et 10 du connecteur B de la centrale M60.En fonction de la logique de controle,lorsqu'on detecte un choc lateral d'une certaine gravite, lacentrale transmet les signaux de commande pour le declenchementdes modules:a l'airbag AV lateral cote conducteur Q30 (viales broches 23 et 24 du connecteur B de M60) ;a l'airbag lateral AV cote passager Q31 (via lesbroches 21 et 22 du connecteur B de M60) ;a l'airbag rideau cote conducteur Q40 (via les broches17 et 18 du connecteur B de M60) ;a l'airbag rideau cote passager Q41 (a partir desbroches 19 et 20 connecteur B de M60). La structure du siege abritant les deuxairbags lateraux est reliee a la masse C50 . Lorsque l'auto-diagnostic du systeme detecteune anomalie ou qu'un choc a ete enregistre, la centrale M60envoie, via la broche 15 du connecteur A, un signal pour le temoin d''anomalieairbag', situe dans le combine de bord E50. ; la broche 11du connecteur A de M60 transmet un signal pour le temoin 'd'exclusiond'airbag cote passager'. Les donnees de l'auto-diagnostic peuventetre lues apres branchement au connecteur C de l'ordinateur debord M1 broche 3 : c'est a cette broche qu'elles parviennentvia la ligne de diagnostic de la broche 7 du connecteur A de M60.
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Ouvrir le capot moteur.1. Degager les retenues (1a) et deposer le capot (1b).2044997
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose212426972-7040A30REVETEMENT inferieurgauche combine de bord - D/.R.1. Debrancher les fiches electriques (1a, 1b, 1c, 1d, 1e, 1f).2. Devisser la vis gauche de fixation de la traverse de supportdu revetement de planche de bord.3. Devisser les vis de fixation du groupe ordinateur de bord /centralede derivation.4. Deplacer partiellement le revetement de planche (4a) et pousservers le bas le groupe ordinateur de bord /centrale de derivation(4b).5. Debrancher les fiches electriques (5a, 5b, 5c).6. Recuperer le groupe ordinateur de bord /centrale de derivation.2045005
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose211. Debrancher les connexions electriques (1a, 1b, 1c) de la centrale.2. Devisser les vis.3. Recuperer la centrale.2045007
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose211. Debrancher les connexions electriques (1a, 1b, 1c) de la centrale. 2. Devisser les vis.3. Recuperer la centrale.2045008
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Ouvrir le capot moteur.S'assurer que la batterie est debranchee.1. Debrancher la fiche electrique du capteur.2. Devisser l'ecrou.3. Recuperer le capteur.2052933
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose211. Deboiter le couvercle.2. Devisser la vis.3. Recuperer le tirant2053058
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Placer le siege dans la positionsouhaitee.1. Deboiter le couvercle.2. Deboiter de leurs sieges (2c) les attaches internes (2a) dela molette (2b).2052978
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose21Placer le siege dans la positionsouhaitee.1. Deboiter le couvercle.2. Devisser les vis.3. Enlever la protection.2052984
7045A60
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose212427000-7045A13SIEGE AVANT AVEC AIRBAG LATERAL, (UN) GAUCHE OU DROIT - D.RVerifier que le siege est completementsouleve.1. Monter l'outil adequat (1a) sur le dispositif de l'amortisseura gaz (1b) comme indique dans l'illustration.2. Visser l'ecrou (2a) de l'outil (en comprimant l'amortisseura gaz) jusqu'a degager l'axe (2b) de l'amortisseur de son siegedans le tube (2c). 7697683. Imprimer une rotation necessaire pour degager l'ensemble outilavec amortisseur a gaz, puis devisser l'ecrou de l'outil jusqu'ace que l'amortisseur soit entierement degage. 7682052985
<anchor>0</anchor><span>Depose</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Repose211. (glissiere cote interne uniquement). Detacher l'extremitedu cable de commande du dispositif de memorisation.2052989
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