Fiat DOBLO 1.2 8v da 12/03 – AIRBAG – – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL

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Esquema electrico - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.2 8v da 12/03

AIRBAG - ESQUEMA ELECTRICO Fiat DOBLO 1.2 8v da 12/03

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COMPONENTES - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.2 8v da 12/03

Codigo componente	Denomina	Referencia ao conjunto
B1	Centralina de derivacao vao do motor	-
B1	Centralina de derivacao vao do motor
B1	Centralina de derivacao vao do motor
B2	Centralina de derivacao sob o tablier
C15	Massa tablier lado passageiro	-
C50	Massa sistema Air Bag	-
C53	Massa side bag + head bag	-
D58	Juncao head bag esquerdo	-
D59	Juncao Head Bag esquerdo	-
D62	Juncao Side bag do lado posterior/condutor	-
D62	Juncao Side bag do lado posterior/condutor
D63	Juncao Side-bag lado do passageiro/posterior	-
D63	Juncao Side-bag lado do passageiro/posterior
D69	Juncao posterior/chicote dos bancos	-
E50	Quadro de instrumentos	-
E50	Quadro de instrumentos
E50	quadro de instrumentos	-
H75	Comutador para desactivar Air Bag passageiro
K66	Sensor para Air Bag lateral, lado condutor
K67	Sensor para Air Bag lateral, lado passageiro
M1	Body computer
M60	Centralina Air Bag
Q9	Air Bag lado condutor
Q10	Cabo em espiral no volante
Q11	Air Bag no tablier (lado passageiro)
Q20	Pre-tensor do cinto dianteiro, lado condutor
Q21	Pre-tensor do cinto anterior, lado passageiro	-
Q30	Air Bag lateral, lado condutor
Q31	Air Bag lateral, lado do passageiro
Q40	Head Bag lado condutor	-
Q41	Head Bag do lado passageiro	-

Localizacao componentes - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.2 8v da 12/03

AIRBAG - LOCALIZACAO COMPONENTES Fiat DOBLO 1.2 8v da 12/03

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COMPONENTES - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.2 8v da 12/03

Codigo componente	Denomina	Referencia ao conjunto
B1	Centralina de derivacao vao do motor	-
B1	Centralina de derivacao vao do motor
B1	Centralina de derivacao vao do motor
B2	Centralina de derivacao sob o tablier
C15	Massa tablier lado passageiro	-
C50	Massa sistema Air Bag	-
C53	Massa side bag + head bag	-
D58	Juncao head bag esquerdo	-
D59	Juncao Head Bag esquerdo	-
D62	Juncao Side bag do lado posterior/condutor	-
D62	Juncao Side bag do lado posterior/condutor
D63	Juncao Side-bag lado do passageiro/posterior	-
D63	Juncao Side-bag lado do passageiro/posterior
D69	Juncao posterior/chicote dos bancos	-
E50	Quadro de instrumentos	-
E50	Quadro de instrumentos
E50	quadro de instrumentos	-
H75	Comutador para desactivar Air Bag passageiro
K66	Sensor para Air Bag lateral, lado condutor
K67	Sensor para Air Bag lateral, lado passageiro
M1	Body computer
M60	Centralina Air Bag
Q9	Air Bag lado condutor
Q10	Cabo em espiral no volante
Q11	Air Bag no tablier (lado passageiro)
Q20	Pre-tensor do cinto dianteiro, lado condutor
Q21	Pre-tensor do cinto anterior, lado passageiro	-
Q30	Air Bag lateral, lado condutor
Q31	Air Bag lateral, lado do passageiro
Q40	Head Bag lado condutor	-
Q41	Head Bag do lado passageiro	-

Descricao - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.2 8v da 12/03

O veiculo e dotado de serie de um sistema de seguranca com controlo electronico que, no caso de embate frontal de certa gravidade, acciona os Air Bags do condutor e do passageiro.No caso de choque lateral de uma certa gravidade, e accionado o Air Bag lateral (so no lado em que se verificou o embate).Uma centralina electronica gere todo o sistema controlando-lhe todos os componentes e activando quando necessario os sistemas de proteccao (Air Bag).No montante das duas portas da frente existe um sensor de aceleracao que, no caso de embate lateral, transmite um sinal a centralina.Este sinal e oportunamente elaborado no interior da centralina, de modo a decidir em consequencia o accionamento dos Air Bag laterais do lado no qual se verificou o embate.A centralina esta localizada debaixo da consola central do veiculo e esta fixada rigidamente a carrocaria: desta maneira os sensores de desaceleracao, colocados no interior da mesma, estao proximos do centro de gravidade e registam com precisao as desaceleracoes do veiculo.O modulo Air Bag lado do condutor esta colocado no centro do volante; esta montado numa placa basculante que permite assim o comando dos avisadores acusticos. Este suporte aloja um contentor metalico que contem a almofada dobrada e o dispositivo gerador de gas que enche a almofada.Um dispositivo com ''contacto em espiral'' permite aos cabos de ligacao do modulo Air Bag seguir a rotacao do volante sem perigo de roturas.O modulo Air Bag do lado do passageiro esta colocado no tablier, por cima do porta-luvas, e esta fixado directamente na travessa do veiculo atraves de um suporte especifico.O Air Bag do passageiro pode ser desactivado de modo manual atraves de um adequado interruptor.O interruptor accionavel atraves da chave do veiculo encontra-se na extremidade do tablier, lado passageiro, e e acessivel so com a porta aberta. Com a chave em OFF a centralina comanda tambem o acendimento da respectiva luz ''desactivacao do Air Bag do passageiro''.O Air Bag lateral esta alojado na parte externa do banco anterior. O respectivo sensor esta colocado no montante central.A centralina esta equipada com autodiagnostico:regista e memoriza eventuais anomaliasreconhece os varios componentes e o tipo de avaria ocorridaassinala quando surgem essas anomalias atraves da luz especifica.Tambem as activacoes do sistema, apos um choque com alguma gravidade, sao memorizadas pela centralina.A linha de alimentacao da centralina do sistema esta protegida por um fusivel da centralina de derivacao sob o tablier.O sistema Air Bag pode assumir diferentes configuracoes (com mais ou menos componentes) segundo o equipamento do veiculo; O sistema ilustrado e o mais completo.

Descricao funcional - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.2 8v da 12/03

A centralina de controlo do sistema Air Bag M60 e alimentada ''atraves de chave'' (INT) no pino 12 da juncao A pela linha protegida pelo fusivel F50, situado na centralina de derivacao sob o tablier B02.O pino 11 da juncao A esta ligado a massa.Quando, com base na logica de controlo, e registado um choque frontal de certa gravidade, a centralina M60 (juncao A) envia os sinais de comando para a intervencao dos modulos:ao Air Bag lado condutor Q09 (pelos pinos 23 e 24);ao Air Bag lado passageiro Q11 (pelos pinos 19, 20, 21, 22);O pino 8 e 7 juncao A da centralina M60 liga-se com o comutador de desactivacao do Air Bag passageiro H75.A centralina M60, no caso de desactivacao do Air-Bag do passageiro, envia um sinal pelo pino 5 da juncao A ao quadro de instrumentos E50 (pino 14 juncao B) para o acendimento da respectiva luz avisadora.Os sensores de registo de um embate lateral K66 (lado condutor) e K67 (lado passageiro) enviam os sinais respectivamente aos pinos 11 e 12 , 9 e 10 da juncao B da centralina M60. Quando, com base na logica de controlo, e registado um embate com alguma gravidade, a centralina M60 (juncao B) envia os sinais de comando para a intervencao dos modulos:ao Air Bag lateral do condutor Q30 (pelos pinos 17 e 18 );ao Air Bag lateral do passageiro Q31 (pelos pinos 19 e 20 ).Todos este modulos sao ligados a massa atraves do pino 3.No caso de choque violento a centralina M60 comanda a pre-tensao (load limiter) dos cintos anteriores lado volante Q20 (pino 21,22 juncao B) e lado passageiro Q21 (pino 23,24 juncao B).Quando o autodiagnostico do sistema regista uma avaria ou foi registado um embate, a centralina M60 comunica-o a juncao de diagnostido (pino 3 da juncao B) do body computer pelo pino 10 da juncao A e ao quadro de instrumentos E50 (pino 13 da juncao B) pelo pino 6 da juncao A. O quadro de instrumentos activa se oportuno ''sinalizacao de anomalia Air Bag''.O body computer M01 e alimentador quer ''atraves de chave'' quer directamente respectivamente nos pinos 11 da juncao E (INT) e no pino A da juncao C da centralina de derivacao sob o tablier B02.Para a alimentacao directa existe um fusivel de proteccao F1, situado na centralina de derivacao no vao do motor B01.Estas linhas alimentam tambem o quadro de instrumentos E50 (respectivamente pinos 1 e 3 da juncao A) desdobrando-se no interior da centralina de derivacao sob o tablier B02. Estas linhas estao protegidas pelos respectivos fusiveis F37 e F53 .Os pinos 8 e 9 da juncao D do body computer M01 estao ligados a massa. Este sinal de referencia e tambem fornecido ao quadro (pino 2 da juncao A) atraves do pino 36 da juncao F do body computer.A linha de diagnostico liga-se ao pino 3 da juncao B do body computer M01 .