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Alfa Romeo 147 1.9 JTD 8v da 02/04 – GESTIONE ELETTRONICA MOTORI DIESEL – – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

Alfa Romeo 147 1.9 JTD 8v  da 02/04 – GESTIONE ELETTRONICA               MOTORI DIESEL –  – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE
Schema elettrico





Componenti
Codice componenteDenominazioneRiferimento al complessivo
A40Candeletta di preriscaldo5520C
B1Centralina di derivazione vano motore5505A
B2Centralina di derivazione sotto plancia5505A
C1Massa batteria-
D4Giunzione anteriore / motore-
I31Interruttore pedale frizione1056B
I31Interruttore pedale frizione1060G
K30Sensore pressione olio motore1084A
K31Sensore presenza acqua nel filtro gasolio1060G
K36Trasmettitore temperatura motore1060G
K41Misuratore portata aria1060G
K46Sensore di giri1060G
K47Sensore di fase1060G
K55Potenziometro pedale acceleratore1068A
K81Sensore temperatura combustibile1060G
K82Sensore sovralimentazione1060G
K83Sensore pressione combustibile1060G
L30Elettrovalvola EGR1080C
L30Elettrovalvola EGR1080C
L36Elettrovalvola comando geometria variabile turbina1064A
L62Elettrovalvola corpo farfallato-
L62Elettrovalvola corpo farfallato1060G
M1Body computer5505A
M10Centralina controllo motore1060G
M15Centralina preriscaldo candelette-
N70Elettroiniettore1060F
N77Regolatore di pressione combustibile-
N77Regolatore di pressione combustibile1060E
O20Resistenza preriscaldo gasolio1044D
Localizzazione componenti

Componenti
Codice componenteDenominazioneRiferimento al complessivo
A40Candeletta di preriscaldo5520C
B1Centralina di derivazione vano motore5505A
B2Centralina di derivazione sotto plancia5505A
C1Massa batteria-
D4Giunzione anteriore / motore-
I31Interruttore pedale frizione1056B
I31Interruttore pedale frizione1060G
K30Sensore pressione olio motore1084A
K31Sensore presenza acqua nel filtro gasolio1060G
K36Trasmettitore temperatura motore1060G
K41Misuratore portata aria1060G
K46Sensore di giri1060G
K47Sensore di fase1060G
K55Potenziometro pedale acceleratore1068A
K81Sensore temperatura combustibile1060G
K82Sensore sovralimentazione1060G
K83Sensore pressione combustibile1060G
L30Elettrovalvola EGR1080C
L30Elettrovalvola EGR1080C
L36Elettrovalvola comando geometria variabile turbina1064A
L62Elettrovalvola corpo farfallato-
L62Elettrovalvola corpo farfallato1060G
M1Body computer5505A
M10Centralina controllo motore1060G
M15Centralina preriscaldo candelette-
N70Elettroiniettore1060F
N77Regolatore di pressione combustibile-
N77Regolatore di pressione combustibile1060E
O20Resistenza preriscaldo gasolio1044D
DescrizioneUn sistema di controllo elettronico sovrintende e regola tutti i parametri del motore, ottimizzando prestazioni e consumi attraverso una risposta in tempo reale alle diverse condizioni di funzionamento.Il sistema di iniezione a common rail - in questa versione a 4 valvole per cilindro impiega la tecnologia "MULTIJET" : esegue cioe, durante ogni ciclo motore, piu delle due iniezioni comunemente utilizzate: effettua due pre-iniezioni (prima che il pistone sia al punto morto superiore), una principale e due post-iniezioni.Tale soluzione migliora consumi, emissioni, silenziosita e prestazioni, in quanto consente un miglior controllo delle temperature in camera di scoppio, abbassandone il valore massimo e ampliando la zona di combustione ottimaleIn base ai segnali ricevuti da numerosi sensori, la centralina comanda gli attuatori ad essa collegati, gestendo gli impianti di:alimentazione combustibile;alimentazione aria;preriscaldo candelette;pedale acceleratore;raffreddamento motore;preriscaldo combustibile. Per maggiori dettagli 3014634Descrizioni e Funzionamento1060ALIMENTAZIONE INIEZIONE DIESEL . A partire da settembre 2003, grazie alla gestione elettronica sopra descritta, questo motore rispetta le piu recenti normative antinquinamento e di controllo continuo secondo il sistema EOBD (European On Board Diagnosis)Il sistema EOBD (European On Board Diagnosis) effettua una diagnosi continua dei componenti correlati alle emissioni presenti sulla vettura, segnalando, mediante l'accensione della relativa spia sul quadro strumenti, la condizione di deterioramento dei componenti stessi. L'obiettivo del sistema e quello di:tenere sotto controllo l'efficienza dell'impianto;segnalare un aumento delle emissioni dovuto ad un malfunzionamento della vettura;segnalare la necessita di sostituire i componenti deterioratiIl sistema e controllato anche per mezzo di appositi teleruttori collocati nella centralina vano motore; le linee di alimentazione della centralina e dei vari componenti del sistema (sensori e attuatori) sono protette da appositi fusibili, sempre della centralina vano motore.
Descrizione funzionale La centralina controllo motore M10 controlla e regola tutto il sistema di iniezione elettronica. L'alimentazione diretta del sistema giunge dalla batteria dalla linea del maxifuse CVM collocato sulla batteria, connettore B99 . L'alimentazione sotto chiave (15/54) giunge dalla linea protetta dal fusibile F16 della centralina vano motore B1 al pin 58 di M10 . Il teleruttore principale iniezione T9 di B1 controlla l'intero sistema; la linea di alimentazione e protetta dal fusibile F18 di B1; esso viene eccitato da un segnale di comando (massa) proveniente dal pin 13 della centralina M10 ed invia, di conseguenza, l'alimentazione:al pin 4 della centralina stessa, attraverso la linea dal fusibile F17 di B1 ;al pin 5 della centralina stessa, attraverso la linea dal fusibile F22 di B1 ;al sensore livello olio K31 , al misuratore portata d'aria K41 , alle elettrovalvole L30 , L36 ; L62 , alla centralina M15 , attraverso la linea dal fusibile F11 di B1 Il teleruttore pompa combustibile T10 di B1 viene alimentato dalla linea del fusibile F21di B1 . Esso viene eccitato con un segnale di comando (massa) proveniente dal pin 24 della centralina M10 e fornisce l'alimentazione all'elettropompa combustibile N40 , che e collegata a massa attraverso l'interruttore inerziale I50 , che in caso di urto interrompe il circuito e quindi ferma pericolose l'erogazione di combustibile. I pin 1, 2 e 3 di M10 sono a massa. Il teleruttore preriscaldo gasolio T19 di B1 viene alimentato dalla linea del fusibile F20 di B1 . Esso viene eccitato con un segnale di comando (massa) proveniente dal pin 23 della centralina M10 e fornisce l'alimentazione alla resistenza riscaldamento gasolio O20 . La centralina M15 , che gestisce il preriscaldo delle candelette A40 , e alimentata direttamente dalla batteria attraverso la linea protetta dal fusibile F1 di B1 . Essa e alimentata - connettore C - dalla linea del fusibile F11 di B1 , e scambia i segnali di comando e controllo con i pin 22 e 62 di M10 che ne controlla la temporizzazione. Il connettore B si collega alla candelette A40 . La centralina motore M10 riceve i segnali dai diversi sensori, mantenendo cosi sotto controllo tutti i parametri di funzionamento del motore. Il sensore di giri K46 fornisce, attraverso un segnale in frequenza inviato al pin 100 della centralina M10 , informazioni circa il regime del motore. Esso riceve dal pin 99 della centralina un segnale di massa. Entrambi i segnali sono di debole intensita e percio sono opportunamente schermati al pin 101. Il sensore di fase K47 e alimentato dal pin 102 di M10 . Esso riceve una massa di riferimento dal pin 104 della centralina M10 ed in via ad essa un segnale in frequenza corrispondente alla fase al pin 103. Il sensore temperatura motore K36 , riceve una massa di riferimento dal pin 85 della centralina M10 , e fornisce un segnale proporzionale alla temperatura del liquido del motore al pin 84. Il misuratore portata d'aria K41 riceve l'alimentazione generale dalla linea del fusibile F11 di B1 , dal pin 88 di M10 riceve una tensione di riferimento. Esso viene alimentato dalla centralina dal pin 97 di M10 , ed invia al pin 89 un segnale proporzionale alla portata d'aria. All'interno di K41 e collocato anche un sensore temperatura aria che invia un segnale di temperatura aria al pin 86 di M10 . Il pedale acceleratore K55 e dotato di due potenziometri integrati (uno principale ed uno di sicurezza). Il primo riceve alimentazione e massa rispettivamente dai pin 78 e 76 di M10 ed invia il segnale corrispondente al pin 77. Il secondo riceve alimentazione e massa rispettivamente dai pin 81 de 79 di M10 ed invia il segnale al pin 80. Il sensore di temperatura combustibile K81 rileva la temperatura del gasolio in entrata. Esso riceve una massa di riferimento dal pin 83 di M10 ed invia al pin 82 della stessa il segnale di temperatura combustibile. Il sensore sovralimentazione K82 rileva la pressione del turbocompressore. Esso e alimentato dal pin 93 di M10 e riceve dal pin 95 una massa di riferimento. Il segnale viene inviato al pin 94 della centralina. Il sensore pressione combustibile K83 ha il compito di fornire alla centralina di iniezione un segnale di feedback per regolare la pressione e la durata dell'iniezione. Esso riceve l'alimentazione e la massa di riferimento rispettivamente dai pin 90 e 92 di M10 ; invia poi il segnale sulla pressione al pin 91.Il regolatore di pressione combustibile N77 ha il compito di mantenere costante il valore della pressione del combustibile nell'accumulatore. I due segnali di controllo provengono dai pin 108 e 109 della centralina M10 . L'elettrovalvola EGR L30 controlla il ricircolo dei gas di scarico; e alimentata dalla linea del fusibile F11 di B1 , e viene comandata da un segnale del pin 16 di M10 . L'elettrovalvola comando geometria variabile turbina L36 regola il funzionamento della turbina in funzione del carico del motore: e alimentata dalla linea del fusibile F11 di B1 , e viene comandata da un segnale del pin 17 di M10 . L'elettrovalvola sul corpo farfallato L62 parzializza e chiude la farfalla, per esempio allo spegnimento del motore; e alimentata dalla linea del fusibile F11 di B1 , e viene comandata da un segnale del pin 15 di M10 . Il pin 59 di M10 riceve il segnale proveniente dall'interruttore luci stop I30, alimentato "sotto chiave" (INT) dal fusibile F37 della centralina B2 . Il pin 61 di M10 riceve il segnale proveniente dall'interruttore frizione I31 . Gli iniettori N70 ricevono l'alimentazione di consenso all'apertura dai pin 117 (cilindri 1 e 2) e 118 (cilindri 3 e 4) di M10 . La centralina controllo motore invia il comando agli iniettori N70 dai pin 119, 120, 121 e 114 rispettivamente per i cilindri 1, 2, 3 e 4. La centralina M10 riceve - al pin 98 -- il segnale del sensore minima pressione olio motore K30 . Il sensore di presenza acqua nel filtro gasolio K31 ; e alimentato dalla linea del fusibile F11 di B1 , e invia il corrispondente segnale al pin 105 di M10 . La centralina M10 si collega poi via rete CAN al Body Computer M1 e agli altri nodi della rete: attraverso questo collegamento invia informazioni circa:autodiagnosi del sistema, che puo essere utilizzato collegandosi al connettore G di M1temperatura acqua motore, che viene inviata al quadro strumenti E50 che gestisce l'indicatore e la spia relativi;giri motore, che viene inviata al contagiri del quadro strumenti E50 ;minima pressione olio motore, che viene inviata al quadro strumenti E50 che gestisce la spia relativa;preriscaldo candelette, che viene inviata al quadro strumenti E50 che gestisce la spia relativa;presenza acqua nel filtro gasolio, che viene inviata al quadro strumenti E50 che gestisce la relativa indicazione sul display. Riceve invece, sempre via CAN il segnale tachimetrico, generato dalla centralina ABS M50 Il sistema di autodiagnosi della centralina M10 genera anche un segnale - che esce pin 21 - che si collega direttamente alla spia "EOBD", posta nel quadro strumenti E50 . La lettura dei dati dell'autodiagnosi puo essere realizzata collegandosi al connettore G del Body Computer M1 - pin 7: ad esso arrivano i segnali dal pin 48 dalla centralina M10 attraverso l'apposita linea diagnostica.

Candeletta di preriscaldo



A40A



A40A



A40B



A40B



A40C



A40C



A40D



A40D



SISTEMA DI AVVIAMENTO A FREDDO (MOTORI DIESEL)



5520C10


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Procedere con lo stacco 3017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. .Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare le connessioni elettriche dalle candele a incandescenza.2. Svitare e rimuovere le candele a incandescenza.2048842

Centralina di derivazione vano motore



B1A



B1A



B1A



B1A



B1A



B1A



B1A



B1A



B1A



B1A



B1B



B1B



B1B



B1B



B1C



B1C



B1C



B1C



B1C



B1D



B1E



B1E



B1X



B1X



B1E



COMPONENTI MULTIFUNZIONI



5505A10


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017999-7040A37COPERCHIETTO accessofusibili su plancia portastrumenti - S.R.1. Scollegare le connessioni elettriche sul lato frontale (1a, 1b,1c, 1d, 1e, 1f).2. Svitare le viti di fissaggio della centralina.3. Svitare le viti indicate di fissaggio rivestimento plancia.2004865

5505A13


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017948-7025A12COPERCHIO insonorizzante anteriore del motore - S.R.3017949-7025A14COPERCHIO vano motore - S.R.

5505A24



5505A28


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017948-7025A12COPERCHIO insonorizzante anteriore del motore - S.R.3017949-7025A14COPERCHIO vano motore - S.R.

5505A32



5505A33



Centralina di derivazione sotto plancia



B2A



B2A



B2A



B2A



B2A



B2A



B2A



B2A



B2A



B2A



B2A



B2A



B2A



B2B



B2B



B2C



B2C



B2D



B2E



B2F



B2G



B2H



B2H



Massa batteria



C1A



C1A



C1A



C1B



C1B



C1A



Giunzione anteriore / motore



D4



D4



D4



D4



D4



D4



D4



D4



D4



D4



Interruttore pedale frizione



I31



I31



I31



I31



I31



ALIMENTAZIONE MULTI-POINT INJECTION (MPI)



1056B09


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Allentare le fascette (2a) e rimuovere il misuratore portataaria (2b) dopo averlo scollegato dai manicotti di aspirazione aria.2001588

1056B17


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3017022-1048A34MANICOTTO/I da debimetroa cassoncino/convogliatore capacita' alimentazione aria - S.R. .Procedere con lo stacco 3017038-1056B87SUPPORTO centralinainiezione/accensione - S.R. .1. Svitare la rimanente vite (1a) e rimuovere il corpo farfallatointegrato con D.V.L. (1b).2002024

1056B48


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3016962-1016A40COPERCHIO BOBINE accensionesu testa cilindri - S.R. .1. Scollegare la connessione elettrica dall'elettromagnete variatoredi fase.2. Svitare le viti (2a) e rimuovere l'elettromagnete del variatoredi fase (2b).2002025

1056B50


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.Disimpegnare il cablaggio elettrico delmisuratore portata aria dal fissaggio sul manicotto di aspirazione aria2. Scollegare il tubo di ricircolo vapori olio dal manicotto aspirazionearia.3. Allentare le fascette (3a) e rimuovere il manicotto di aspirazionearia (3b) completo di misuratore portata aria (3c).2002026

1056B51


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Procedere con lo stacco 3017559-4450B10RUOTA (una) anteriore- S.R. (Lato destro).Procedere con lo stacco 3018113-7055B64Protezione PARAPOLVEREvano motore nel passaruota anteriore (una), sx o dx - S.R. (Latodestro).Procedere con lo stacco 3017117-1092G10CINGHIA unica comandoorgani motore - S.R. .Procedere con lo stacco 3017115-1092A10PULEGGIA dei servizisu albero motore - S.R. .Procedere con lo stacco 3017120-1092G20TENDITORE FISSO cinghiaunica organi motore - S.R. .Procedere con lo stacco 3016997-1032D12COPERCHIO/I di protezionedel comando distribuzione - S.R. .Procedere con lo stacco 3016962-1016A40COPERCHIO BOBINE accensionesu testa cilindri - S.R. .Procedere con lo stacco 3017696-5510C14ROCCHETTI/BOBINE diaccensione - S.R. .Procedere con lo stacco 3016961-1016A20COPERCHIO PUNTERIE unico- S.R. e Sost. guarnizione .Procedere con lo stacco 3016987-1032B10CINGHIA DENTATA comandodistribuzione - S.R. per messa in fase della distribuzione o perSost. .Procedere con lo stacco 3017102-1088C14POMPA ACQUA - S.R. acinghia/e distribuzione staccata/e .1. Svitare la vite (1a) della puleggia dentata condotta lato scarico,utilizzando come anticoppia gli attrezzi (1b) e (1c).2. Rimuovere la puleggia dentata condotta lato scarico.2001593

1056B60


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3016962-1016A40COPERCHIO BOBINE accensionesu testa cilindri - S.R. .Scaricare la pressione di alimentazionecombustibile con l'attrezzo collegato all'apposita valvola situata lateralmentesul tubo collettore combustibile.1. Scollegare le connessioni elettriche dagli elettroiniettori.2. Scollegare l'innesto rapido della tubazione anteriore di mandatacombustibile, lato tubo collettore combustibile.3. Disimpegnare la tubazione anteriore di mandata combustibile dalfissaggio sul cassoncino capacita aria.2001601

1056B68


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Rimuovere i fermi (1a) e rimuovere gli elettroiniettori (1b)dal tubo collettore combustibile unico.2. Rimuovere le guarnizioni dagli elettroiniettori.2001605

1056B70


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Rimuovere il fermo (1a) e rimuovere l'elettroiniettore (1b) daltubo collettore combustibile unico.2. Rimuovere le guarnizioni dall'elettroiniettore.2001606

1056B78


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dall'interruttore su pedalefrizione.2. Ruotare l'interruttore in senso orario di circa 90 ed estrarlo.2001607

1056B81


Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP".Controllare che: il condizionatore siaspento e il pedale acceleratore non venga mai premuto.Collegare l'attrezzo alla presa di diagnosie posizionare la relativa manopola sulla posizione 3.Collegare l'attrezzatura di diagnosi Examiner.Portare la chiave di accensione in posizioneMAR.Con Examiner entrare in ambiente "Testcentraline".Con Examiner entrare in ambiente "Diagnosiattiva", quindi selezionare "Reset parametri autoadattativi"e "Attuatore minimo".Con Examiner premere "Eseguire diagnosiattiva".Portare la chiave di accensione in posizioneSTOP ed attendere 30 secondi.Portare la chiave di accensione in posizioneMAR ed attendere 30 secondi.Con Examiner ristabilire il colloquio conil sistema controllo motore.Con Examiner entrare in ambiente "Parametri"e selezionare nel menu "seleziona" le verifiche "Testriconoscimento minimo - eseguito" e "Segnali riconoscimentominimo - sincronizzati".767In caso almeno uno dei parametrinon risultasse conforme portare la chiave di accensione su STOPe ripetere la procedura. Se persiste la non conformita controllareil corretto collegamento del cavo di diagnosi e la funzionalitadello strumento.Portare la chiave di accensione in posizioneSTOP ed attendere 30 secondi.Avviare la vettura senza agire sul pedaleacceleratore.Scollegare lo strumento di diagnosi.Effettuare alcuni chilometri di prova,quindi, a motore regimato, verificare il corretto funzionamentodel minimo.

1056B82


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare le connessioni elettriche (1a) e (1b) dalla centralinadi iniezione-accensione.2. Disimpegnare il cablaggio elettrico dal fissaggio sul supportodella centralina dell'impianto accensione/iniezione.2001608

1056B87


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare le connessioni elettriche (1a) e (1b) dalla centralinadi iniezione-accensione.2. Disimpegnare il cablaggio elettrico dal fissaggio sul supportodella centralina dell'impianto accensione/iniezione.2001610

1056B90


1. Scollegare la giunzione anteriore motore.2. Scollegare la connessione elettrica del sensore di giri.3. Scollegare la connessione elettrica del sensore di battito.4. Scollegare la connessione elettrica del sensore angolo camma.5. Scollegare il tubo di recupero vapori olio dal cassoncino capacitaaria.Disimpegnare il fascio cavi impianto daifissaggi sul cassoncino capacita aria.2001622

1056B10


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3017021-1048A28DISPOSITIVO RISUONATOREcircuito aria in depressione - S.R. .1. Scollegare la connessione elettrica dal misuratore portata aria.2. Svitare i dadi (2a) e rimuovere le staffe (2b) di fissaggio misuratoreportata aria al coperchio filtro aria.3. Rimuovere il misuratore portata aria (3a) completo di manicotto(3b).2067872

1056B62


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3017175-1072B42CONDOTTI DI ASPIRAZIONE(tutti) - S.R. e Sost. guarnizione .Scaricare la pressione dell'impianto alimentazione combustibilecon l'attrezzo collegato alle apposite valvole di spurgo sulla tubazionecombustibile.1. Scollegare l'innesto rapido della tubazione di mandata combustibileanteriore, lato tubazione combustibile.2. Scollegare le connessioni elettriche dagli elettroiniettori.3. Svitare le viti (3a) e rimuovere la tubazione combustibile (3b)completa di elettroiniettori (3c).769Evitare assolutamente di intervenire conmotore caldo;Non intervenire assolutamente con attrezzitipo pinze, cacciaviti, ecc.;In caso di sgancio, ruotare il cappucciodell'innesto rapido prima di agire sui pulsanti di sgancio;Controllarne l'integrita (deformazione/rotturaalette di ritegno, pulsanti di sgancio) prima di ricollegarlo;Dopo il riaggancio verificare che questosia avvenuto tirando l'innesto rapido stesso;A fine montaggio, verificare l'assenzadi perdite di combustibile riavviando il motore;In caso si riscontrasse il danneggiamentoall'innesto rapido, sostituire integralmente la tubazione combustibiledestra.2067877

1056B66


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Scaricare la pressione dell'impianto alimentazione combustibilecon l'attrezzo collegato alla apposita valvola di spurgo sulla tubazionecombustibile sinistra.1. Scollegare le connessioni elettriche dagli elettroiniettori sinistri.2. Scollegare l'innesto rapido della tubazione di mandata combustibileanteriore, lato tubazione combustibile.3. Scollegare l'innesto rapido di collegamento tubo collettore combustibiledestro a quello sinistro.769Evitare assolutamente di intervenire conmotore caldo;Non intervenire assolutamente con attrezzitipo pinze, cacciaviti, ecc.;In caso di sgancio, ruotare il cappucciodell'innesto rapido prima di agire sui pulsanti di sgancio;Controllarne l'integrita (deformazione/rotturaalette di ritegno, pulsanti di sgancio) prima di ricollegarlo;Dopo il riaggancio verificare che questosia avvenuto tirando l'innesto rapido stesso;A fine montaggio, verificare l'assenzadi perdite di combustibile riavviando il motore;In caso si riscontrasse il danneggiamentoall'innesto rapido, sostituire integralmente la tubazione combustibiledestra.4. Svitare le viti (4a) e rimuovere il tubo collettore combustibilesinistro (4b) completo di elettroiniettori (4c).2067878

1056B67


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3017175-1072B42CONDOTTI DI ASPIRAZIONE(tutti) - S.R. e Sost. guarnizione .Scaricare la pressione dell'impianto alimentazione combustibilecon l'attrezzo collegato alla apposita valvola di spurgo sulla tubazionecombustibile destra.1. Scollegare le connessioni elettriche dagli elettroiniettori destri.2. Scollegare l'innesto rapido di collegamento tubo collettore combustibiledestro a quello sinistro.769Evitare assolutamente di intervenire conmotore caldo;Non intervenire assolutamente con attrezzitipo pinze, cacciaviti, ecc.;In caso di sgancio, ruotare il cappucciodell'innesto rapido prima di agire sui pulsanti di sgancio;Controllarne l'integrita (deformazione/rotturaalette di ritegno, pulsanti di sgancio) prima di ricollegarlo;Dopo il riaggancio verificare che questosia avvenuto tirando l'innesto rapido stesso;A fine montaggio, verificare l'assenzadi perdite di combustibile riavviando il motore;In caso si riscontrasse il danneggiamentoall'innesto rapido, sostituire integralmente la tubazione combustibiledestra.3. Svitare le viti (3a) e rimuovere il tubo collettore combustibiledestro (3b) completo di elettroiniettori (3c).2067879

CONTROLLO ELETTRONICO POMPA DI PRESSIONE INIEZIONE DIESEL



1060G10


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017730-5530B10BATTERIA - S.R.1. Aprire le fascette di fissaggio (1a) e rimuovere il manicotto(1b) da filtro aria a debimetro.2. Scollegare il misuratore portata aria dal manicotto sottostante.3. Scollegare la connessione elettrica del misuratore portata aria.4. Rimuovere il misuratore portata aria.2002316

1060G14


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017730-5530B10BATTERIA - S.R.Scollegare il morsetto negativo della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica del sensore temperatura acqua.2. Svitare e rimuovere il sensore temperatura acqua dal termostato.2002317

1060G16


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto (-) della batteria.3017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.1. Scollegare la connessione elettrica del sensore di sovrapressione.2. Svitare la vite di fissaggio.3. Rimuovere il sensore di sovrapressione.2002318

1060G18


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto negativo della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica del sensore di temperaturacombustibile.2. Svitare e rimuovere il sensore di temperatura combustibile.2002319

1060G20


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte sollevatore.Scollegare il morsetto negativo batteria.3018112-7055B54PROTEZIONE/RIPARO sottomotore - S.R.1. Scollegare la connessione elettrica del sensore di giri.2. Svitare la vite di fissaggio (2a) e rimuovere il sensore di girie fase (2b).2002320

1060G22


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.3016955-1008C10TIRANTE SUPERIORE DI REAZIONE del gruppo motopropulsore- S.R.3017143-1008C14STAFFA su MOTORE per tirante di reazione S.R.3017250-1060G80CENTRALINA dell'impanto Iniezione Elettronica Diesel- S.R.3017556-4450B04RUOTA anteriore destra - S.R.3018112-7055B54PROTEZIONE/RIPARO sottomotore - S.R.3018113-7055B64Protezione PARAPOLVERE vano motore nel passaruotaanteriore (una), sx o dx - S.R.3017117-1092G10CINGHIA unica comando organi motore - S.R.3017115-1092A10PULEGGIA dei servizi su albero motore - S.R.3016987-1032B10CINGHIA DENTATA comando distribuzione - S.R. permessa in fase della distribuzione o per Sost.3017202-1032B40PULEGGIA DENTATA CONDOTTA (una) - S.R. a cinghiadistribuzione staccata1. Svitando le viti di fissaggio (1a) rimuovere la protezione lateraledella cinghia distribuzione (1b).2. Scollegare la connessione elettrica del sensore angolo cammaposta in prossimita del tubo per astina olio motore.3. Svitare le viti di fissaggio (3a) e rimuovere il sensore angolocamma (3b).2002321

1060G28


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. .1. Scollegare la connessione elettrica dal sensore pressione combustibilesu collettore combustibile.2. Svitare e rimuovere il sensore pressione combustibile su collettorecombustibile.2068090

1060G30


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria.Procedere con lo stacco 3017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. .Procedere con lo stacco 3018112-7055B54PROTEZIONE/RIPARO sottomotore- S.R. .Procedere con lo stacco 3017211-1044B10FILTRO COMBUSTIBILECOMPLETO - S.R. o Sost. .1. Svitare e rimuovere il sensore presenza acqua su filtro combustibile.2068091

1060G38



1060g42


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto negativo della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dall'interruttore su pedalefrizione.2. Ruotare l'interruttore in senso orario di circa 90 ed estrarlo.2002322

1060G50


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.1. Allentare la fascetta (1a) e scollegare il manicotto di mandataaria da scambiatore di calore a collettore di aspirazione.2002323

1060G52


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.3017246-1060G50CORPO FARFALLATO a controllo elettropneumatico -S.R.1. Svitare le viti (1a) e separare il raccordo (1b) dal corpo farfallato.Rimuovere la relativa guarnizione.2002326

1060G56


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.1. Allentare la fascetta (1a) e scollegare il manicotto di mandataaria da scambiatore di calore a collettore di aspirazione.2002327

1060G58


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.1. Allentare la fascetta (1a) e scollegare il manicotto di mandataaria da scambiatore di calore a collettore di aspirazione.2002330

1060G80


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scollegare il morsetto negativo della batteria.1. Scollegare le connessioni elettriche della centralina iniezione.2. Svitare i dadi di fissaggio.3. Rimuovere la centralina controllo motore dalla sede sul puntone.2002332

1060G70


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Procedere con lo stacco 3017948-7025A12COPERCHIO insonorizzanteanteriore del motore - S.R. .Procedere con lo stacco 3017949-7025A14COPERCHIO vano motore- S.R. .Procedere con lo stacco 3017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. .Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3018112-7055B54PROTEZIONE/RIPARO sottomotore- S.R. .Procedere con lo stacco 3017211-1044B10FILTRO COMBUSTIBILECOMPLETO - S.R. o Sost. .Procedere con lo stacco 3017291-1080D34SEPARATORE vapori oliomotore - S.R. .1. Al banco, svitare i dadi (1a) e rimuovere il serbatoio del vuoto(1b) completo di elettrovalvola (1c) e relative tubazioni dallastaffa di supporto.2048340

1060G90


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Procedere con lo stacco 3017948-7025A12COPERCHIO insonorizzanteanteriore del motore - S.R. .Procedere con lo stacco 3017949-7025A14COPERCHIO vano motore- S.R. .Procedere con lo stacco 3017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. .Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3018112-7055B54PROTEZIONE/RIPARO sottomotore- S.R. .Procedere con lo stacco 3017288-1076B70TUBAZIONE di scaricotra PRECATILIZZATORE e CATALIZZATORE - S.R. .1. Scollegare la connessione elettrica dall'interruttore per spiapressione olio motore.2. Scollegare la connessione elettrica dal sensore per livello oliomotore.3. Scollegare la connessione elettrica dal sensore di giri motore.2048344

Sensore (interruttore) pressione olio motore



K30



K30



K30



K30



DISPOSITIVI DI SEGNALAZIONE/CONTROLLO



1084A10


1. Con l'apposita asta controllare che il livello dell'olio motoresia compreso tra i limiti MIN e MAX ricavati sull'asta stessa.767Il controllo deve essere eseguitocon la vettura in piano, a motore spento ed alcuni minuti dopo l'arrestodel motore.2. Se necessario, ripristinare il livello introducendo l'olio prescrittodopo aver rimosso il tappo di rabbocco.767In tabella e indicata la quantitaper sostituzione periodica.Per un utilizzo spiccatamente sportivodella vettura utilizzare per il circuito di lubrificazione motorel'olio prescritto.767In tabella e indicata la quantitaper sostituzione periodica.Per il funzionamento ottimale del motorein condizioni climatiche particolarmente rigide (temperatura inferiorea -20C) utilizzare per il circuito di lubrificazione motore l'olioprescritto.767In tabella e indicata la quantitaper sostituzione periodica.7692047838

1084A16


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Procedere con lo stacco 3017052-1072C44PARATIA paracalore collettoredi scarico - S.R. .1. Rimuovere l'asta controllo livello olio motore.2. Svitare il dado (2a) e rimuovere il tubo per asta livello oliomotore (2b).2001756

1084A42


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3017052-1072C44PARATIA paracalore collettoredi scarico - S.R. .

1084A46


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3017556-4450B04RUOTA anteriore destra- S.R. .Procedere con lo stacco 3018108-7055B42PASSARUOTA supplementareANTERIORE (uno), sx o dx - S.R. .1. Scollegare la connessione elettrica dal trasmettitore per temperaturaolio motore.2. Svitare e rimuovere il trasmettitore per temperatura olio motore.2067996

1084A40


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Disporre la vettura sul ponte sollevatore.Scollegare il morsetto negativo della batteria.Sollevare il ponte.3018112-7055B54PROTEZIONE/RIPARO sottomotore - S.R.1. Svitare il dado di fissaggio (1a) e la vite (1b) e rimuovereil rinforzo supporto rigido posteriore gruppo motopropulsore (1c).2002379

1084A22


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.Procedere con lo stacco 3017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. .1. Allentare la fascetta e scollegare la tubazione di recupero vaporiolio motore dal bocchettone introduzione olio motore.2. Scollegare la connessione elettrica dal sensore temperatura liquidodi raffreddamento motore.2048452

Sensore presenza acqua nel filtro gasolio



K31



K31



Trasmettitore temperatura motore



K36



K36



K36



K36



Misuratore portata aria



K41



K41



K41



K41



Sensore di giri



K46



K46



K46



K46



Sensore di fase



K47



K47



K47



K47



Potenziometro pedale acceleratore



K55



K55



K55



K55



K55



COMANDO A PEDALE ACCELERATORE



1068A12


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Scalzare e rimuovere la gomma copripedaleacceleratore.

1068A20


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Scollegare la connessione elettrica dal potenziometro pedaleacceleratore.2. Svitare le viti (2a) e rimuovere il pedale acceleratore con potenziometrointegrato (2b).2001638

Sensore temperatura combustibile



K81



K81



Sensore sovralimentazione



K82



K82



Sensore pressione combustibile



K83



K83



Elettrovalvola EGR



L30



L30



IMPIANTO RICIRCOLO GAS DI SCARICO (E.G.R.)



1080C50



1080C70


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.1. Allentare la fascetta di fissaggio (1a) e scollegare il manicottodi mandata aria da scambiatore di calore a collettore di aspirazione(1b).2002370

1080C74


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.Scollegare il morsetto negativo della batteria.1. Svitare le viti di fissaggio del giunto dilatatore alla valvolaelettrica EGR.2. Svitare le viti ed il dado di fissaggio della valvola elettricaEGR al collettore di aspirazione.3. Scollegare la connessione elettrica dell'attuatore valvola EGR.4. Rimuovere la valvola elettrica EGR dal vano motore.2002374

1080C76


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.1. Svitare le viti di fissaggio del giunto dilatatore al collettoredi aspirazione.2. Svitare le viti di fissaggio del giunto dilatatore alla valvolaelettrica EGR.3. Rimuovere il giunto dilatatore dalla sede.2002375

1080C24


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Procedere con lo stacco 3017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. .Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP", quindi scollegare il morsetto(-) della batteria.1. Allentare la fascetta e scollegare la tubazione di recupero vaporiolio motore dal bocchettone introduzione olio motore.2. Disimpegnare la tubazione di recupero vapori olio motore dallafascetta di fissaggio e spostarla lateralmente.2048433

1080C80


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte elevatore.Procedere con lo stacco 3017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. .Procedere con lo stacco 3017730-5530B10BATTERIA - S.R. .Procedere con lo stacco 3017736-5530B52SUPPORTO/CESTELLO batteria- S.R. .Procedere con lo stacco 3018112-7055B54PROTEZIONE/RIPARO sottomotore- S.R. .1. Allentare la fascetta e scollegare la tubazione di mandata liquidodi raffreddamento allo scambiatore di calore acqua/gas di scaricoper impianto E.G.R., lato scambiatore di calore. 2. Allentare la fascetta e scollegare la tubazione di uscita liquidodi raffreddamento dallo scambiatore di calore acqua/gas di scaricoper impianto E.G.R., lato scambiatore di calore. 3. Allentare la fascetta e scollegare la tubazione di mandata liquidodi raffreddamento al riscaldatore dell'impianto di climatizzazione,lato termostato.767Recuperare il liquido di raffreddamentoche fuoriesce in un idoneo recipiente.2048439

Elettrovalvola comando geometria variabile turbina



L36



L36



COMPLESSIVO TURBOCOMPRESSORE



1064A24


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte sollevatore.3018112-7055B54PROTEZIONE/RIPARO sottomotore - S.R.Predisporre un idoneo contenitore sottoil motore atto al recupero del liquido di raffreddamento motore.Aprire la fascetta della tubazione inferioreradiatore e scaricare completamente il liquido di raffreddamento nelcontenitore sottostante.1. Svitare i dadi di fissaggio (1a) del tratto anteriore della tubazionedi scarico al manicotto di unione tra turbocompressore a collettoredi scarico (1b).Recuperare la guarnizione sottostante.2. Svitare la vite (2a) di fissaggio della staffa di rinforzo (2b).2002333

1064A26


Posizionare il complessivo turbocompressorea geometria variabile in morsa.1. Svitare il bullone di fissaggio (1a) della fascetta metallica(1b) e rimuovere il manicotto di unione a tubazione di scarico (1c).2002340

1064A28


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.3017730-5530B10BATTERIA - S.R.3017736-5530B52SUPPORTO/CESTELLO batteria - S.R.1. Svitare il dado di fissaggio dell'attuatore alla staffa.2. Scollegare la connessione elettrica dell'elettrovalvola per attuatorepalette.3. Scollegare i tubi flessibili di depressione dal giunto (3a) conla tubazione depressione e dall'innesto (3b) sull'elettrovalvolastessa4. Rimuovere l'elettrovalvola per attuatore palette del turbocompressore.2002342

Elettrovalvola corpo farfallato



L62



L62



Body computer



M1A



M1A



M1A



M1A



M1A



M1A



M1A



M1A



M1A



M1A



M1A



M1A



M1A



M1A



M1B



M1C



M1C



M1D



M1E



M1E



M1F



M1G



Centralina controllo motore



M10A



M10A



M10A



M10A



M10A



M10A



M10A



M10B



M10B



M10B



M10B



M10B



M10B



Centralina preriscaldo candelette



M15A



M15A



M15B



M15B



M15C



M15C



Elettroiniettore (cil. 1)



N70A



N70A



N70A



N70A



N70B



N70B



N70B



N70B



N70C



N70C



N70C



N70C



N70D



N70D



N70D



N70D



N70E



N70F



ELETTROINIETTORI E TUBAZIONI



1060F10


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.3017232-1060F36TUBAZIONI (tutte) da COLLETTORE combustibile a ELETTROINIETTORI- S.R.Scollegare il tubo da elettroiniettoria collettore recupero combustibile dal collettore e dagli iniettori.Scollegare le connessioni elettriche deglielettroniettori.1. Svitare i dadi di fissaggio delle staffe di ancoraggio elettroiniettori.2. Posizionare l'attrezzo (2a) per l'estrazione iniettori, avendocura di posizionare la staffa di sollevamento (2b) sotto la zonapoligonale (2c) dell'iniettore.3. Posizionare la seconda staffa di sollevamento dell'attrezzo (3a)sotto la staffa di bloccaggio elettroiniettore (3b).4. Avvitare il dado dell'attrezzo (4a) e rimuovere l'elettroiniettorecompleto (4b).Ripetere l'operazione sui restanti elettroiniettori.7672002309

1060F20


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.Svincolare il collettore di ritorno dalcollettore di aspirazione.1. Svitare il raccordo della tubazione dal collettore di ritorno.2. Svitare il raccordo della tubazione dalla pompa di pressione.3. Rimuovere la tubazione da pompa di pressione a collettore combustibile.2002310

1060F30


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.3017229-1060F20TUBAZIONE da POMPA di PRESSIONE a COLLETTORE COMBUSTIBILE- S.R.3017232-1060F36TUBAZIONI (tutte) da COLLETTORE combustibile a ELETTROINIETTORI- S.R.Liberare il cablaggio elettrico iniezionedalle fascette che lo vincolano al tubo collettore combustibile.1. Svitare le viti ed il dado di fissaggio del supporto serbatoiodel vuoto al supporto pompa di pressione ed al collettore combustibileunico.2. Rimuovere dalla sede il serbatoio del vuoto completo di staffadi supporto.2002311

1060F34



1060F36


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.Scollegare il morsetto negativo della batteria.1. Scollegare le connessioni elettriche degli elettroiniettori.2. Svitare i raccordi delle tubazioni dagli iniettori.3. Svitare i raccordi delle tubazioni dal collettore combustibileunico.4. Rimuovere le tubazioni collegamento collettore combustibile edelettroiniettori.2002313

1060F50


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.1. Scollegare il tubo di ritorno combustibile dagli iniettori.2. Scollegare il tubo combustibile di ritorno dalla pompa di pressione.3. Scollegare il tubo di ritorno al serbatoio.4. Scollegare il tubo di ritorno al filtro combustibile.5. Svitare i dadi di fissaggio (5a) e rimuovere il tubo collettorecombustibile di ritorno (5b).2002314

1060F52


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.1. Scollegare il tubo da elettroiniettori a collettore recuperocombustibile dal collettore.2. Spingere manualmente le mollette (2a) e scollegare il tubo dagliinnesti (2b) sugli elettroiniettori.2002315

Regolatore di pressione combustibile



N77



N77



POMPA DI PRESSIONE DIESEL E COMANDO



1060E10


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.3016955-1008C10TIRANTE SUPERIORE DI REAZIONE del gruppo motopropulsore- S.R.3017143-1008C14STAFFA su MOTORE per tirante di reazione S.R.3017250-1060G80CENTRALINA dell'impanto Iniezione Elettronica Diesel- S.R.3017556-4450B04RUOTA anteriore destra - S.R.3018112-7055B54PROTEZIONE/RIPARO sottomotore - S.R.3018113-7055B64Protezione PARAPOLVERE vano motore nel passaruotaanteriore (una), sx o dx - S.R.3017117-1092G10CINGHIA unica comando organi motore - S.R.3017115-1092A10PULEGGIA dei servizi su albero motore - S.R.3016987-1032B10CINGHIA DENTATA comando distribuzione - S.R. permessa in fase della distribuzione o per Sost.3017225-1060E30PULEGGIA di comando POMPA di PRESSIONE _ S.R.3017229-1060F20TUBAZIONE da POMPA di PRESSIONE a COLLETTORE COMBUSTIBILE- S.R.1. Scollegare la connessione elettrica del regolatore pressionecombustibile.2. Scollegare dall'innesto sulla pompa, la tubazione entrata combustibile.3. Svitare i dadi di fissaggio della pompa al supporto.4. Rimuovere la pompa di pressione.2002300

1060E30


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.3016955-1008C10TIRANTE SUPERIORE DI REAZIONE del gruppo motopropulsore- S.R.3017143-1008C14STAFFA su MOTORE per tirante di reazione S.R.3017250-1060G80CENTRALINA dell'impanto Iniezione Elettronica Diesel- S.R.3017556-4450B04RUOTA anteriore destra - S.R.3018112-7055B54PROTEZIONE/RIPARO sottomotore - S.R.3018113-7055B64Protezione PARAPOLVERE vano motore nel passaruotaanteriore (una), sx o dx - S.R.3017117-1092G10CINGHIA unica comando organi motore - S.R.3017115-1092A10PULEGGIA dei servizi su albero motore - S.R.3016987-1032B10CINGHIA DENTATA comando distribuzione - S.R. permessa in fase della distribuzione o per Sost.1. Avvitare due viti nelle apposite sedi per bloccare la puleggiadi comando pompa pressione.2. Svitare il dado di fissaggio della puleggia e rimuovere le dueviti precedentemente posizionate.2002301

1060E40


<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE - S.R.3016955-1008C10TIRANTE SUPERIORE DI REAZIONE del gruppo motopropulsore- S.R.3017143-1008C14STAFFA su MOTORE per tirante di reazione S.R.3017250-1060G80CENTRALINA dell'impanto Iniezione Elettronica Diesel- S.R.3017556-4450B04RUOTA anteriore destra - S.R.3018112-7055B54PROTEZIONE/RIPARO sottomotore - S.R.3018113-7055B64Protezione PARAPOLVERE vano motore nel passaruotaanteriore (una), sx o dx - S.R.3017117-1092G10CINGHIA unica comando organi motore - S.R.3017115-1092A10PULEGGIA dei servizi su albero motore - S.R.3016987-1032B10CINGHIA DENTATA comando distribuzione - S.R. permessa in fase della distribuzione o per Sost.3017089-1084A16TUBO per asta livello olio motore - S.R.3017225-1060E30PULEGGIA di comando POMPA di PRESSIONE _ S.R.3017224-1060E10POMPA di PRESSIONE per iniezione diesel - S.R.Procedere allo stacco del supporto delcuscinetto del semialbero intermedio; eseguire la relativa operazione: 3017383-2710A35SUPPORTO DEL CUSCINETTO del semialbero intermedio- S.R. .1. Scollegare la tubazione in depressione dell'elettrovalvola sulserbatoio del vuoto.2. Scollegare la connessione elettrica dell'elettrovalvola sul serbatoiodel vuoto.2002303

1060E50


<anchor>0</anchor><span>Scomposizione</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Ricomposizione21Accertarsi che la chiave di accensionesia in posizione "STOP, quindi scollegare il morsetto (-) dellabatteria.Procedere con lo stacco 3017197-1016A10COPERCHIO INSONORIZZANTE- S.R. .Procedere con lo stacco 3017233-1060F50TUBO COLLETTORE RITORNOcombustibile - S.R. .Pulire la pompa di alta pressione usandoprodotti di pulizia a freddo ed asciugare con aria compressa.767I prodotti di lavaggio a freddonon devono penetrare all'interno della connessione elettrica.1. Scollegare la connessione elettrica dal regolatore di pressionecombustibile.2. Svitare le viti di fissaggio regolatore di pressione combustibile.767Verificare che le viti di fissaggionon siano danneggiate altrimenti sostituirle. Viti di fissaggio nondanneggiate possono essere riutilizzate.3. Ruotare manualmente nella sua sede il regolatore di pressionein senso antiorario e rimuoverlo.767Non utilizzare nessun attrezzoper rimuovere il regolatore di pressione combustibile dalla pompadi pressione.2068150

1060E42


<anchor>0</anchor><span>Scomposizione</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Ricomposizione21Posizionare il supporto pompa di pressionein morsa provvista di ganascette protettive.1. Bloccare la rotazione della puleggia comando pompa di pressionecon due viti.2. Svitare le viti (2a) e rimuovere la flangia di sicurezza (2b).3. Svitare il dado della puleggia comando pompa di pressione.Svitare le due viti per il bloccaggio rotazionepuleggia comando pompa di pressione precedentemente montate.2003381

Resistenza preriscaldo gasolio



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