DescrizioneLa centralina alzacristalli posteriori provvede, insieme alla centralina incorporata nel gruppo comandi su porta anteriore, al controllo del funzionamento dei motori alzacristallo lato guida e passeggero.I motori lato guida e passeggero sono comandati in discesa sia in modo manuale sia in automatico, secondo la seguente logica:se la pressione sul tasto e compreso tra 60 e 300 millisecondi, il funzionamento e manuale: il vetro sale/scende solo a tasto premuto;se la pressione sul tasto e superiore ai 300 millisecondi, il funzionamento e invece automatico: anche se viene rilasciato il tasto relativo, il vetro continua a salire/scendere fino al finecorsa oppure fino all'intervento eventuale del sistema di sicurezza anti-schiacciamento;una successiva pressione del tasto durante il movimento del vetro lo blocca nella posizione in cui si trova;una pressione sul tasto inferiore a 60 millisecondi viene ignorata (e considerato un urto accidentale).Il funzionamento in salita e invece solo manuale.Nel caso di comandi discordi impartiti contemporaneamente da due pulsanti, non si ha nessuna movimentazione.Ad ogni pressione dei tasti di comando della funzione alzacristalli, viene emesso un "beep' di conferma da parte del buzzer contenuto nel quadro strumenti.La centralina incorporata nel gruppo comandi su porta anteriore lato guida gestisce anche il comando degli alzacristalli posteriori: se infatti viene premuto l'apposito tasto "REAR' i due pulsanti posti sulla porta anteriore lato guida comandano i cristalli posteriori: se il tasto viene premuto ancora - oppure dopo 20 secondi dall'ultimo azionamento - il comando viene "passato' ai tasti posti sulle porte posteriori, mentre i pulsanti sulla porta anteriore lato guida tornano a comandare i cristalli anteriori; lo stato di attivazione anteriore viene indicato mediante l'accensione di un led sul retro del tasto stesso.La centralina su porta anteriore lato guida gestisce anche il blocco dei comandi posteriori (protezione), attuato mediante la pressione dell'apposito tasto "LOCK': lo stato di blocco viene indicato mediante l'accensione di un led sul retro del tasto stesso e dall'assenza di illuminazione dei tasti di comando posteriori. Con blocco attivo nessun pulsante comanda gli alzacristalli posteriori.La centralina su porta anteriore lato guida acquisisce anche l'informazione dell'eventuale presenza di un ostacolo durante la movimentazione dei vetri posteriori (in salita) mediante le guarnizioni anti-schiacciamento: in tal caso interrompe immediatamente la corsa del vetro e la inverte.Il circuito e comandato dal teleruttore servizi e protetto da due specifici fusibili, tutti posti nella centralina sottoplancia.La movimentazione avviene sia con chiave su MAR che con chiave su STOP.Con chiave su MAR avviene in accordo alla modalita sopra definita; inoltre durante la fase di avviamento questo teleruttore e temporaneamente disattivato.Con chiave su STOP, il Body Computer mantiene attivato il teleruttore - che alimenta anche gli specchi esterni e gli alzacristalli anteriori - per 3 minuti, ma lo disattiva immediatamente all'apertura di una delle due porte anteriori .La movimentazione inoltre e disabilitata con tensione di batteria inferiore a 10 V. I cristalli vengono automaticamente chiusi anche tramite l'apposito comando prolungato (maggiore di 4 secondi) inviato dal pulsante del telecomando, se la chiave e su STOP; per maggiori dettagli 3015495VedereE3040BLOCCAPORTE .
Descrizione funzionale Il teleruttore servizi T13, collocato nella centralina sottoplancia B2 , alimenta con la logica sopra descritta e controllata dal Body Computer M1 - pin 14 del connettore F - la centralina alzacristalli posteriori M82 - pin 7 e 8 del connettore B, attraverso due linee, protette dai fusibili F33 e F34. Tramite la linea CAN il Body Computer M1 si collega alla centralina alzacristalli posteriori M82 - pin 8 e 9 del connettore B - al gruppo comandi su porta H44 . Tramite tale linea CAN, il gruppo H44 - nel quale sono integrati i comandi per i cristalli e i tasti "REAR' e "LOCK' - invia i corrispondenti comandi alla centralina alzacristalli posteriori M82 . La centralina alzacristalli posteriori M82 e alimentata - pin 5 del connettore A - dalla linea protetta dal fusibile F39 della centralina sottoplancia B2 . Al pin 1 del connettore A di M82 giunge il comando dall'interruttore alzacristallo su porta posteriore sinistra H53 ; dal pin 10 viene inviata invece l'alimentazione per l'illuminazione del pulsante di H53 . Al pin 2 del connettore A di M82 giunge il comando dall'interruttore alzacristallo su porta posteriore destra H54 ; dal pin 11 viene inviata invece l'alimentazione per l'illuminazione del pulsante di H54 . Ai pin 6-7 e 3-4 del connettore A di M82 giungono i segnali dei sensori anti-schiacciamento K19 e K24 . Nel Dalla centralina M82 partono le linee che alimentano - pin 3-4 e1-2 del connettore B - i motorini N65 (sinistro) e N66 (destro). I pin 5 e 6 del connettore B di M82 sono a massa. L'antenna-ricevitore P93 invia al Body Computer M1 il segnale di apertura/chiusura delle porte e anche dei cristalli, collegandosi ai pin 21 e 31 del connettore A.
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017999-7040A37COPERCHIETTO accessofusibili su plancia portastrumenti - S.R.1. Scollegare le connessioni elettriche sul lato frontale (1a, 1b,1c, 1d, 1e, 1f).2. Svitare le viti di fissaggio della centralina.3. Svitare le viti indicate di fissaggio rivestimento plancia.2004865
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Accertarsi che la chiave di accensione sia in posizione "STOP",quindi scollegare il morsetto (-) della batteria.2. Aprire il coperchio della scatola "maxi fuse".3. Svitare le viti di fissaggio scatola "maxi fuse" allabatteria.4. Allentare il bullone di fissaggio del morsetto (+) della batteria.5. Disimpegnare la scatola "maxi fuse" dalla batteriae spostarla lateralmente.2004975
5530B14
Osservare le seguentiprecauzioni.769768768
5530B18
Osservare la seguenteavvertenza.769Nelle batterie con il dispositivo idrometroottico e possibile monitorare, almeno qualitativamente, il livello dell'elettrolitoe lo stato di carica della batteria, secondo la colorazione cheassume l'indicatore ottico: un colore chiaro e brillante indica livelloelettrolitico insufficiente: occorre rabboccare con acqua distillata;un colore scuro senza area verde al centroindica livello elettrolitico corretto ma basso stato di carica: occorrericaricare la batteria; un colore scuro con area verde al centroindica livello elettrolitico e stato di carica entrambi corretti:non occorre alcun intervento. Per maggiori dettagli vedere DESCRIZIONIE FUNZIONAMENTO - 5530.768Operare nel modo seguente.Effettuare il controllo della tensionea vuoto della batteria stessa utilizzando l'apparecchiatura di provaconsigliata dai Servizi Assistenziali (es. "MICRO 360). In base ai valori di tensione rilevati,che definiscono lo stato di carica della batteria, operare comesegue.Con tensione a vuoto inferiore a 12.10V, occorre sostituire la batteria (vedere op. 5530B10).Con tensione a vuoto superiore a 12.10V, ma inferiore a 12,50 V, occorre ricaricare la batteria (vedereop. 5530B14).Con tensione a vuoto superiore a 12.50V, la batteria e efficiente.Se necessario, eseguire il rabbocco elettrolitooperando come segue.Rimuovere con cura la bandella portatappi.Rabboccare con acqua distillata e deionizzataprestando attenzione a non causare schizzi di elettrolito all'esterno.768
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Posizionare la vettura sul ponte di sollevamento.Aprire il coperchio vano motore.1. Disimpegnare i ritegni (1a) e rimuovere il coperchio (1b).2004980
5530B40
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Aprire il coperchio vano motore.1. Disimpegnare i ritegni (1a) e rimuovere il coperchio (1b).2004986
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Procedere con lo stacco 3017730-5530B10BATTERIA - S.R. .1. Rimuovere il coperchio della scatola porta fusibili-teleruttori.2. Svitare il dado (2a) e scollegare il cavo di massa (2b) dallascatola porta fusibili-teleruttori.2004990
5530B60
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco213017730-5530B10BATTERIA - S.R.1. Rimuovere il raccoglitore sottobatteria.2. Svitare le viti (2a) ed allentare la vite (2b) di fissaggio delcestello batteria.3. Spostare leggermente il cestello batteria.4. Disimpegnare il bottone di ritegno della cinghia.5. Rimuovere la cinghia.2005002
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Scalzare ed estrarre leggermente il gruppo interruttore.2. Scollegare la connessione elettrica.3. Recuperare il gruppo interruttore.2005147
7005M14
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Svitare la vite.2. Estrarre leggermente il gruppo interruttori con centralina.3. Scollegare le connessioni elettriche (3a, 3b).4. Recuperare il gruppo interruttori con centralina.2005148
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Disimpegnare il gruppo interruttore (1a) dai ritegni (1b) edestrarlo leggermente.2. Scollegare la connessione elettrica.3. Recuperare il gruppo interruttore.2005184
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Sollevare il cuscino del sedile posteriore, lato destro.2. Sollevare leggermente il pannello insonorizzante.2005187
Interruttore alzacristallo post. destro su porta p
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco21Abbassare completamente ilcristallo.Se la vettura non e dotata di dispositivoantischiacciamento su alzacristalli operare come segue.1. Scalzare il canalino dalla sede.2005178
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Svitare le viti di fissaggio del motorino.2. Scollegare la connessione elettrica del motorino.3. Rimuovere il motorino (3a) disimpegnando la sua ruota dentata(3b) dalla cremagliera della camma.2004835
<anchor>0</anchor><span>Stacco</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Riattacco211. Svitare le viti di fissaggio del motorino.2. Scollegare la connessione elettrica del motorino (2a, 2b, 2c,2d).3. Rimuovere il motorino (3a) disimpegnando il suo collegamento(3b).2004840
