Fiat DOBLO 1.9 DIESEL Da 10/2000 – GESTIONE ELETTRONICA MOTORI DIESEL – – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

Schema elettrico - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI DIESEL - Fiat DOBLO 1.9 DIESEL Da 10/2000

GESTIONE ELETTRONICA MOTORI DIESEL - SCHEMA ELETTRICO Fiat DOBLO 1.9 DIESEL Da 10/2000

Ottieni l'accesso a tutti gli schemi elettrici dell'auto

COMPONENTI - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI DIESEL - Fiat DOBLO 1.9 DIESEL Da 10/2000

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
A40	Candelette di preriscaldo	-
A40	Candelette di preriscaldo
A40	Candelettwe di preriscaldo
B1	Centralina di derivazione vano motore	-
B1	Centralina di derivazione vano motore
B1	Centralina di derivazione vano motore
B2	Centralina di derivazione sotto plancia	-
B2	Centralina di derivazione sotto plancia
B37	Fusibile (MAXI FUSE) candelette	-
B37	Fusibile (MAXI FUSE) candelette
C1	Massa batteria	-
C10	Massa anteriore sinistra	-
C15	Massa plancia lato guida	-
C30	Massa posteriore sinistra	-
C60	Massa centralina iniezione	-
C60	Massa su motore	-
D4	Giunzione anteriore/motore	-
D4	Giunzione anteriore/motore
D4	Giunzione anteriore/motore
D36	Giunzione porta posteriore destra	-
E50	Quadro strumenti
E50	quadro strumenti	-
I30	Interruttore pedale freno	-
I31	Interruttore pedale frizione
I50	Interruttore inerziale
K100	Sensore temperatura e resistenza riscaldamento combustibile
K30	Sensore (interruttore) insufficente pressione olio motore	-
K30	Sensore (interruttore) insufficente pressione olio motore
K30	Sensore (interruttore) insufficiente pressione olio motore
K31	Sensore presenza acqua nel filtro gasolio
K41	Misuratore portata aria
K41	Misuratore portata d''aria
K45	Sensore temperatura motore per i.e.
K45	Trasmettitore temperatura refrigerante motore
K46	Sensore di giri
K46	Sensore di giri
K47	Sensore di fase	-
K47	Sensore di fase
K55	Potenziometro pedale acceleratore
K55	Potenzionamento pedale accelleratore	-
K81	Sensore temperatura combustibile
K82	Sensore sovralimentazione
K82	Sensore sovralimentazione
K83	Sensore pressione combustibile
K84	Sensore tachimetrico
K84	Sensore tachimetro	-
L30	Elettrovalvola EGR
L30	elettrovalvola EGR
L35	Elettrovalvola waste-gate
L62	Elettrovalvola corpo farfallato	-
M1	Body computer	-
M1	Body computer
M10	Centralina controllo motore	-
M10	Centralina controllo motore
M10	Centralina controllo motore
M10	Centralina preriscaldo candelette
M15	Centralina preriscaldo canalette
M15	Centralina preriscaldo candelette
M15	Centralina preriscaldo candelette
M15	Centralina preriscaldo candelette
M19	Centralina inezione metano	-
N40	Elettropompa combustibile e misuratore di livello
N41	Pompa iniezione EPIC
N77	Regolatore pressione combustibile
O20	Resistenza preriscaldo gasolio	1044D

Localizzazione componenti - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI DIESEL - Fiat DOBLO 1.9 DIESEL Da 10/2000

GESTIONE ELETTRONICA MOTORI DIESEL - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Fiat DOBLO 1.9 DIESEL Da 10/2000

Ottieni l'accesso a tutti gli schemi elettrici dell'auto

COMPONENTI - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI DIESEL - Fiat DOBLO 1.9 DIESEL Da 10/2000

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
A40	Candelette di preriscaldo	-
A40	Candelette di preriscaldo
A40	Candelettwe di preriscaldo
B1	Centralina di derivazione vano motore	-
B1	Centralina di derivazione vano motore
B1	Centralina di derivazione vano motore
B2	Centralina di derivazione sotto plancia	-
B2	Centralina di derivazione sotto plancia
B37	Fusibile (MAXI FUSE) candelette	-
B37	Fusibile (MAXI FUSE) candelette
C1	Massa batteria	-
C10	Massa anteriore sinistra	-
C15	Massa plancia lato guida	-
C30	Massa posteriore sinistra	-
C60	Massa centralina iniezione	-
C60	Massa su motore	-
D4	Giunzione anteriore/motore	-
D4	Giunzione anteriore/motore
D4	Giunzione anteriore/motore
D36	Giunzione porta posteriore destra	-
E50	Quadro strumenti
E50	quadro strumenti	-
I30	Interruttore pedale freno	-
I31	Interruttore pedale frizione
I50	Interruttore inerziale
K100	Sensore temperatura e resistenza riscaldamento combustibile
K30	Sensore (interruttore) insufficente pressione olio motore	-
K30	Sensore (interruttore) insufficente pressione olio motore
K30	Sensore (interruttore) insufficiente pressione olio motore
K31	Sensore presenza acqua nel filtro gasolio
K41	Misuratore portata aria
K41	Misuratore portata d''aria
K45	Sensore temperatura motore per i.e.
K45	Trasmettitore temperatura refrigerante motore
K46	Sensore di giri
K46	Sensore di giri
K47	Sensore di fase	-
K47	Sensore di fase
K55	Potenziometro pedale acceleratore
K55	Potenzionamento pedale accelleratore	-
K81	Sensore temperatura combustibile
K82	Sensore sovralimentazione
K82	Sensore sovralimentazione
K83	Sensore pressione combustibile
K84	Sensore tachimetrico
K84	Sensore tachimetro	-
L30	Elettrovalvola EGR
L30	elettrovalvola EGR
L35	Elettrovalvola waste-gate
L62	Elettrovalvola corpo farfallato	-
M1	Body computer	-
M1	Body computer
M10	Centralina controllo motore	-
M10	Centralina controllo motore
M10	Centralina controllo motore
M10	Centralina preriscaldo candelette
M15	Centralina preriscaldo canalette
M15	Centralina preriscaldo candelette
M15	Centralina preriscaldo candelette
M15	Centralina preriscaldo candelette
M19	Centralina inezione metano	-
N40	Elettropompa combustibile e misuratore di livello
N41	Pompa iniezione EPIC
N77	Regolatore pressione combustibile
O20	Resistenza preriscaldo gasolio	1044D

Descrizione - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI DIESEL - Fiat DOBLO 1.9 DIESEL Da 10/2000

Un sistema di controllo eletronico sovrintende e regola tutti i parametri del motore, ottimizzando prestazioni e consumi attraverso una risposta in tempo reale alle diverse condizioni di funzionamento.Il motore Diesel e equipaggiato con un sistema di iniezione LUCAS EPIC del tipo a distributore rotante. - Questo e caratterizzato sul principio di pompaggio / distribuzione che assicura le funzioni di alimentazione agli iniettori, dosatura combustibile e anticipo iniezione.In base ai segnali ricevuti da numerosi sensori, la centralina comanda gli attuatori ad essa collegati, gestendo gli impianti di :alimentazione aria;preriscaldo candelette;ricircolo gas di scarico (EGR);raffreddamento motore.Il sistema e controllato anche per mezzo di appositi teleruttori collocati nella centralina di derivazione del vano motore.Le linee di alimentazione della centralina motore e dei vari componenti del sistema (sensori e attuatori) sono protette da appositi fusibili, anch''essi collegati nella scatola suddetta.

Descrizione funzionale - GESTIONE ELETTRONICA MOTORI DIESEL - Fiat DOBLO 1.9 DIESEL Da 10/2000

La centralina controllo motore M10 controlla e regola tutto il sistema di iniezione elettronica LUCAS EPIC. La centralina e alimentata sotto chiave (15/54) al pin 81 dalla linea protetta dal fusibile F21 e controllata dal teleruttore R10 . Il segnale che controlla la bobina del teleruttore R10 uscente dal pin 11 connettore F della centralina di derivazione vano motore B01 e collegato a massa attraverso un ponticello tra il pin 3 e 4 dell''elettropompa combustibile N40 e l''interruttore inerziale I50 . In caso di urto questo interrompe l''alimentazione della centralina M10 .Il teleruttore R9 controlla l''alimentazione del sistema: questo riceve l''alimentazione dalla batteria al pin 1 del connettore A della centralina di derivazione vano motore B01 ; la bobina e alimentata dalla stessa linea e viene eccitata da un segnale di massa proveniente dalla centralina M10 , dal pin 82. Quest''eccitazione consente di alimentare tramite il fusibile F17 della centralina vano motore B01 i pin 76 e 77 della centralina M10 .La centralina motore M10 riceve i segnali da diversi sensori, mantenendo cosi sotto controllo tutti i parametri di funzionamento del motore:il sensore K46 fornisce, attraverso un segnale in alternata inviato al pin 11 della centralina M10 , informazioni circa il regime del motore. Esso riceve dal pin 74 della centralina un segnale di massa. Entrambi i segnali vengono opportunamente schermati (pin 80);il sensore temperatura motore K45 riceve una massa di riferimento dal pin 66 della centralina M10 e fornisce un segnale proporzionale alla temperatura del liquido del motore al pin 34;il sensore di insufficiente pressione olio motore K30 invia un segnale di massa , se attivato, al pin 18 della centralina motore.Altri componenti (attuatori), controllati con la centralina M10 permettono il corretto funzionamento del motore:L''elettrovalvola corpo farfallato L62 e alimentata dal teleruttore R9 dalla linea del fusibile F11 della centralina di derivazione vano motore B01 . Essa riceve una massa dalla centralina motore M10 (dal pin 65) ed invia a sua volta informazioni sulla temperatura aria tramite il pin 4, mentre i pin 29 e 48, vengono utilizzati per il corretto pilotaggio della farfalla.L''elettrovalvola EGR L30 controlla il ricircolo dei gas di scarico. Essa e alimentata dal teleruttore R9 , dalla linea protetta dal fusibile F11 e dal pin 39 della centralina motore. L''elettrovalvola scambia poi con la centralina alcune informazionin tramite i pin 35, 59 e 63.La centralina M15 , che gestisce il preriscaldo delle candelette A40 , e alimentata (connettore B pin 1) direttamente dalla batteria attraverso la linea protetta dal fusibile B37 ed attraverso la linea (connettore A pin 3) del fusibile F11 della centralina di derivazione vano motore B01 . Essa riceve i comandi dal pin 52 di M10 , che ne controlla la temporizzazione, ed invia un segnale di feedback al pin 49 della centralina. Il connettore B si collega alle candelette A40 . I pin 78 e 79 di M10 insieme ai pin 1 e 2 del connettore A di M15 sono a massa.La centralina iniezione M10 scambia con il body computer M01 informazioni circa il corretto funzionamento del sistema tramite la linea CAN, dal pin 1 e 2 della centralina con i pin 36 e 37 del connettore C del body computer. Tra i due sistemi viaggia anche la linea diagnostica dal pin 33 della centralina con il pin 20 del body computer. Una avaria al sistema di iniezione e evidenziata dalla relativa spia sul quadro strumenti E50 , la gestione delle anomalie e quindi controllata dalla logica del body computer. Il body computer si occupa anche, sempre tramite le stesse linee di accendere la spia "preriscaldo candelette" chiave su MAR.Il body computer M01 riceve inoltre i valori dal sensore tachimetrico K84 ai pin 15 e 17 del connettore C.La pompa di iniezione EPIC N41 e provvista di numerosi sensori al suo interno che inviano informazioni alla centralina motore M10. Questi collegamenti devono essere opportunamente schermati:sensore camma, pin 13;resistenza sensore camma, pin 12;sensore rotore, pin 14;alimentazione sensore camma/rotore, pin 15;segnale temperatura gasolio, pin 36.La centralina e cosi in grado di impostare le corrette azioni di comando verso la pompa N41 dai pin 30, 51, 60, 67, 89 e 90.