Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Da 01/06 – B.V. AUTOMATIQUE – – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

Le vehicule peut etre equipe d''une boite de vitesses automatique qui regle et controle l''enclenchement automatique des vitesses.La boite de vitesses a 6 rapports est non seulement compacte et legere, mais sa centrale est integree sur la boite et a ete specialement etudiee pour reduire la consommation.Une centrale electronique gere une logique de fonctionnement complexe, qui permet l''utilisation de la B.V. aussi bien en mode sequentiel ou le conducteur gere l''enclenchement des vitesses au moyen du levier, qu''en mode automatique, ou la gestion des vitesses est confiee au systeme electronique.La presence de la centrale de B.V. permet les modes de fonctionnement et les specificites suivantes:- mode de fonctionnement de base- capacite d''adaptation aux conditions de fonctionnement- fonctionnement visant a privilegier le confort et la consommationEn mode Manuel, le conducteur peut selectionner les vitesses en poussant le levier de vitesses vers la droite. Il lui suffit ensuite d''une impulsion vers l''avant (vers le "+") pour passer au rapport superieur et d''une impulsion vers le bas (vers "-") pour retrograder.Les capacites d''adaptation aux conditions de fonctionnement permettent au vehicule de s''adapter au style de conduite du conducteur et/ou a l''etat de la route. Voici les principales fonctionnalites:- up & down slope: Cette fonction permet au vehicule de reconnaitre la declivite de la route (en cote ou en descente) et de modifier en consequence les seuils de changement de vitesse pour obtenir le meilleur compromis entre les exigences du conducteur, l''etat de la route et la situation du vehicule (vitesse et regime du moteur).- Fast off: habituellement, sur les boites automatiques, le systeme change de vitesse lorsque le conducteur leve le pied de l''accelerateur. Cette fonction desactive le changement de vitesse lorsque l''accelerateur est relache rapidement, ce qui limite le nombre de changements de vitesses et ameliore le confort du conducteur.- Cornering: Pour ne pas compromettre la stabilite du vehicule, cette fonction inhibe les changements de vitesse lorsque le vehicule est en virage.- Neutral control: Dans les secondes qui suivent l''immobilisation du vehicule avec le levier de vitesses en position D (par exemple en attente au feu rouge), cette fonction intervient et deverrouille les embrayages hydrauliques a l''interieur de la boite ce qui reduit le couple dans le convertisseur, economisant ainsi le carburant tout en reduisant les vibrations du vehicule au ralenti.- Apprentissage automatique: Pour reduire au maximum les impulsions perceptibles par le conducteur lors de l''actionnement du selecteur de vitesses quand le vehicule est immobile (c''est-a-dire les passages N-R, N-D), il est possible d''appliquer la procedure d''apprentissage automatique qui permet d''etalonner les pressions d''enclenchement des embrayages pour un actionnement en douceur.- Assistance au freinage: Cette fonction intervient lorsque le conducteur freine et vise a renforcer la deceleration du vehicule en retrogradant.- Faible adherence: Pour eviter le patinage des roues au depart en cas de faible adherence, la boite passe automatiquement une vitesse superieure a la premiere.La centrale fournit son propre signal de diagnostic servant au controle continu de tout le dispositif.

La centrale de B.V. automatique M055 controle et regle l''ensemble du systeme de gestion de la B.V.L''alimentation directe parvient, via la ligne protegee par le fusible F18 de la centrale de derivation du compartiment moteur B1, a la broche 11 du connecteur A de la centrale de B.V. automatique M055 et a la broche 9 de la centrale du selecteur de vitesses M53.L''alimentation sous cle (15/54) de la centrale de verrouillage de direction parvient a la broche 1 du connecteur A de M55 et a la broche 1 de la centrale du selecteur de vitesses M53 via la ligne protegee par le fusible F24 de la centrale de derivation du compartiment moteur B1.La broche 9 du connecteur A de M55 est a la masse.La centrale du selecteur de vitesses M53, via les broches 7-8 et 9-10 et la centrale de B.V. automatique M55, via les broches 8 -4, 7- 6, communiquent via le reseau C-CAN en s''interfacant aux broches 36, 37 de la centrale de l''ordinateur de bord.L''ordinateur de bord transmet egalement les signaux correspondant a l''etat de fonctionnement de la boite a l''ecran du combine de bord E050 via le reseau B-CAN.Sur la broche 13 du connecteur A de la centrale de B.V. automatique M55, on trouve le capteur de marche AR enclenchee.La broche 5 du connecteur A de la centrale de B.V. automatique M55 est raccordee directement a la broche B4 de la centrale de verrouillage de direction M89. Si le levier de vitesses se trouve sur park/neutral, le signal transmis autorisera le demarrage.Les commandes de vitesses au volant se connectent par le cable a spirale D47 a la centrale du selecteur de vitesses M53, broches 11 et 12.Les broches du connecteur B de la centrale de B.V. automatique M55 sont connectees broche a broche avec celles du groupe d''electrovannes de B.V. automatique L50.L''autodiagnostic de la centrale M055 peut etre realise par branchement au connecteur C de l''ordinateur de bord M1 - broche 7: il recoit les signaux provenant de la broche 4 du connecteur A de la centrale M55 via la ligne diagnostic prevue a cet effet (LIGNE K).

Code composant	Designation	Reference a l''ensemble
B001	CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR
B002	MAXI FUSE D'ALIMENTATION GENERALE
B099	BOITER DES MAXI-FUSIBLES SUR LA BATTERIE
C010	MASSE AVG	-
C020	MASSE PLANCHE DE BORD COTE PASSAGER	-
D001	JONCTION AV/PLANCHE DE BORD	-
D047	JONCTION CONTACT A SPIRALE	-
E050	COMBINE DE BORD
L050	BLOC D'ELECTROVANNES DE B.V. AUTOMATIQUE	-
M001	ORDINATEUR DE BORD
M053	CENTRALE DU SELECTEUR DES VITESSES DE LA B.V. AUTOMATIQUE	-
M055	CENTRALE DE B.V. AUTOMATIQUE	-
M089	CENTRALE DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (NBS)

Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Da 01/06 – B.V. AUTOMATIQUE – – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

SCHEMA ELECTRIQUE - B.V. AUTOMATIQUE - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Da 01/06

COMPOSANTS - B.V. AUTOMATIQUE - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Da 01/06

EMPLACEMENT DES COMPOSANTS - B.V. AUTOMATIQUE - Alfa Romeo 159 2.4 JTD 20V Da 01/06

CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR

B001A

B001A

B001B

B001C

B001C

B001C

B001C

B001C

B001D

B001E

B001E

B001E

B001E

B001X

MAXI FUSE D'ALIMENTATION GENERALE

B002A

B002A

B002A

B002A

B002A

B002A

B002A

B002B

B002C

B002D

B002D

B002D

B002D

B002D

B002D

B002G

B002H

B002H

BOITER DES MAXI-FUSIBLES SUR LA BATTERIE

B099A

B099A

B099B

B099C

B099E

B099F

MASSE AVG

C010

C010

C010

MASSE PLANCHE DE BORD COTE PASSAGER

C020

C020A

C020B

JONCTION AV/PLANCHE DE BORD

D001

D001

D001

D001

D001

JONCTION CONTACT A SPIRALE

D047

D047

COMBINE DE BORD

E050A

E050B

E050C

E050D

BLOC D'ELECTROVANNES DE B.V. AUTOMATIQUE

L050

ORDINATEUR DE BORD

M001A

M001A

M001A

M001B

M001B

M001B

M001B

M001B

M001B

M001D