Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Da 01/06 – ELEVADORES VIDROS POSTERIORES – – Modelo High – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL

ESQUEMA ELECTRICO - ELEVADORES VIDROS POSTERIORES - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Da 01/06

ELEVADORES DOS VIDROS POSTERIORES - ESQUEMA ELECTRICO Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Da 01/06

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COMPONENTES - ELEVADORES VIDROS POSTERIORES - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Da 01/06

Codigo de componentes	Denominacao	Referencia a operacao
B001	CENTRALINA DERIVACAO
B002	CENTRALINA DE DERIVACAO PARTE INFERIOR DO TABLIER
B099	CAIXA MAXIFUSE NA BATERIA
C015	MASSA TABLIER LADO CONDUTOR	-
C020	MASSA TABLIER LADO PASSAGEIRO	-
C030	MASSA POSTERIOR ESQUERDA	-
C031	MASSA POSTERIOR DIREITA	-
D030	JUNCAO PORTA ANTERIOR LADO DO CONDUTOR	-
D035	JUNCAO PORTA POSTERIOR ESQUERDA	-
D036	JUNCAO PORTA POSTERIOR DIREITA	-
E050	QUADRO DE INSTRUMENTOS
H044	GRUPO COMANDOS ELEVADORES DE VIDROS NA PORTA ANTERIOR LADO CONDUTOR
H053	INTERRUPTOR DO ELEVADOR DO VIDRO NA PORTA POSTERIOR ESQUERDA
H054	INTERRUPTOR DO ELEVADOR DO VIDRO NA PORTA POSTERIOR DIREITA
K019	SENSOR ANTI-ENTALAMENTO NA PORTA POSTERIOR ESQUERDA	-
K024	SENSOR ANTI-ENTALAMENTO NA PORTA POSTERIOR DIREITA	-
M001	COMPUTADOR DE BORDO
M063	CENTRALINA VAO DA MALA (NVB)
M066	CENTRALINA COMANDO PORTA LADO CONDUTOR (NPG)
M089	CENTRALINA TRANCA-DIRECCAO (NBS)
N065	MOTOR ELECTRICO DO ELEVADOR DO VIDRO POSTERIOR ESQUERDO
N066	MOTOR ELECTRICO DO ELEVADOR DO VIDRO POSTERIOR DIREITO

DESCRICAO - ELEVADORES VIDROS POSTERIORES - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Da 01/06

Os elevadores de vidros das portas posteriores sao accionados atraves dos respectivos interruptores colocados nas portas respectivas e da porta anterior lado do condutor.A centralina do vao da mala providencia directamente ao controlo do funcionamento dos motores dos elevadores de vidros posteriores.Os comandos da porta anterior lado do condutor sao transmitidos via rede CAN pela centralina na porta.Os motores elevadores de vidro sao comandados quer de modo manual quer de modo automatico, de acordo com as versoes.O funcionamento automatico acontece segundo a seguinte logica:- se o botao for pressionado durante 60 e 300 milesimos de segundos, o funcionamento e manual: o vidro sobe/desce apenas com o botao premido;- se o botao for pressionado por mais de 300 milesimos de segundos, o funcionamento e ao contrario automatico: tambem se for largado o respectivo botao, o vidro continua a subir/descer ate ao fim de curso ou ate ao fim da intervencao eventual do sistema de seguranca anti-esmagamento;- uma sucessiva pressao do botao durante o movimento do vidro bloqueia-o na posicao em que se encontra;- uma pressao no botao inferior a 60 milesimos de segundos e ignorada (e considerado um toque acidental).A centralina do vao da mala gere tambem a funcao anti-esmagamento: adquire isto e a informacao da eventual presenca de um obstaculo durante a movimentacao do vidro em fecho (subida): um sensor resistivo esta inserido numa bainha aplicada na guarnicao superior, que e comprimida em caso de obstaculo ao correcto fecho do vidro: em tais circunstancias a centralina interrompe imediatamente o curso do vidro e inverte-o ate ao fim de curso inferior.O correcto funcionamento do sensor anti-entalamento e controlado pela funcao de "check" da centralina: em caso de avaria tal informacao e enviada via CAN ao quadro de instrumentos de modo a visualizar a informacao no display.Alem disso em caso de avaria registada, a centralina inibe o funcionamento automatico em subida permitindo-o somente a step de 500 ms a cada pressao do botao.O circuito e comandado segundo a logica de controlo da centralina do vao da mala, cuja alimentacao - protegida por dois fusiveis especificos - e comandada pelo rele de servicos da centralina sob o tablier: deste modo a alimentacao e feita quer com o TEG em (MAR) quer com o TEG desinserido (STOP); durante a fase de arranque este rele e temporariamente desactivado, enquanto que com o TEG desinserido (STOP), o Body Computer mantem activado o rele durante 3 minutos, mas desactiva-o apos 30 segundos apos a abertura de uma das portas.A centralina da porta anterior lado condutor gere tambem o bloqueio dos comandos posteriores (proteccao), actuado mediante a pressao do botao apropriado "LOCK". o estado de bloqueio e indicado mediante a ligacao de um led por tras do proprio botao e da ausencia de iluminacao dos botoes de comando posteriores. Com o bloqueio activo nenhum botao comanda os elevadores de vidros.Os vidros sao automaticamente abertos ou fechados tambem atraves de comando apropriado prolongado (mais de 2 segundos) enviado pelo botao do telecomando TEG.

DESCRICAO FUNCIONAL - ELEVADORES VIDROS POSTERIORES - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Da 01/06

O rele de servicos T13, colocado na centralina sob o tablier B2 , alimenta com a logica acima descrita e controlada pelo Body Computer M1 - pino 14 do conector F - a centralina do vao da mala (que gere os elevadores de vidros posteriores) M63 - pino A8 do conector A e pino B8 do conector B, atraves de duas linhas, protegidas pelos fusiveis F33 e F34 de B2.O pino B1 e C8 do conector A e o pino A1 do conector B de M63 estao ligados a massa.A centralina esta ligada atraves da linha CAN a centralina da porta anterior lado condutor M66 .No grupo H44 estao integrados tambem os comandos para os vidros posteriores e o botao LOCK: adequados sinais analogicos sao enviados aos pinos 27 do conector B e 1 e 3 do conector C de M66 (o pino 33 do conector A fornece a massa de referencia).Com o botao LOCK premido a centralina M66 reenvia o sinal para o acendimento do led respectivo, sempre situado em H44 (pelo pino 7 do conector C); a centralina M66 transmite depois estes sinais via CAN a centralina M63.Analogamente os comandos nas portas posteriores H53 e H54 enviam sinais analogicos especificos a centralina M63, aos pinos B5 dos conectores A e B .A centralina M63 comanda os motores N65 (esquerdo) - pelos pinos A1 e C1 do conector A - e N66 (direito) - pelos pinos A8 e C8 do conector B.Nos pinos A5 e B3 do conector A de M63 e pinos A4 e A6 do conector B de M63 chegam os sinais dos sensores anti-entalamento K19 e K24 .Atraves da linha CAN a centralina M63 liga-se tambem ao Body Computer M1 no quadro de instrumentos E50, para gerir, em caso de avarias detectadas nos sensores anti-entalamento, a respectiva sinalizacao.

LOCALIZACAO DOS COMPONENTES - ELEVADORES VIDROS POSTERIORES - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Da 01/06

ELEVADORES DOS VIDROS POSTERIORES - LOCALIZACAO DE COMPONENTES Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Da 01/06

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Codigo de componentes	Denominacao	Referencia a operacao
B001	CENTRALINA DERIVACAO
B002	CENTRALINA DE DERIVACAO PARTE INFERIOR DO TABLIER
B099	CAIXA MAXIFUSE NA BATERIA
C015	MASSA TABLIER LADO CONDUTOR	-
C020	MASSA TABLIER LADO PASSAGEIRO	-
C030	MASSA POSTERIOR ESQUERDA	-
C031	MASSA POSTERIOR DIREITA	-
D030	JUNCAO PORTA ANTERIOR LADO DO CONDUTOR	-
D035	JUNCAO PORTA POSTERIOR ESQUERDA	-
D036	JUNCAO PORTA POSTERIOR DIREITA	-
E050	QUADRO DE INSTRUMENTOS
H044	GRUPO COMANDOS ELEVADORES DE VIDROS NA PORTA ANTERIOR LADO CONDUTOR
H053	INTERRUPTOR DO ELEVADOR DO VIDRO NA PORTA POSTERIOR ESQUERDA
H054	INTERRUPTOR DO ELEVADOR DO VIDRO NA PORTA POSTERIOR DIREITA
K019	SENSOR ANTI-ENTALAMENTO NA PORTA POSTERIOR ESQUERDA	-
K024	SENSOR ANTI-ENTALAMENTO NA PORTA POSTERIOR DIREITA	-
M001	COMPUTADOR DE BORDO
M063	CENTRALINA VAO DA MALA (NVB)
M066	CENTRALINA COMANDO PORTA LADO CONDUTOR (NPG)
M089	CENTRALINA TRANCA-DIRECCAO (NBS)
N065	MOTOR ELECTRICO DO ELEVADOR DO VIDRO POSTERIOR ESQUERDO
N066	MOTOR ELECTRICO DO ELEVADOR DO VIDRO POSTERIOR DIREITO