Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v – ESP – – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG

SCHALTPLAN - ESP - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

BAUTEILE - ESP - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

Bauteil-Nr.	Bezeichnung	Siehe Arbeit
B001	VERTEILER
B002	VERTEILERUNTERDEMARMATURENBRETT
B099	GROSSICHERUNGSKASTEN AN DER BATTERIE	-
C010	MASSE VORNE LINKS	-
C012	MASSEANSCHLUSS VORNE ABS	-
C038	MASSE AM MITTELTUNNEL	-
D001	VERBINDUNG VORNE/ARMATURENBRETT	-
D006	VERBINDUNG VORNE/HINTEN	-
E050	INSTRUMENTENTAFEL
H001	ZUNDSCHALTER
H090	SCHALTERBEDIENGRUPPE
I030	BREMSPEDALSCHALTER
K070	SENSOR VORDERRAD LINKS FUR ABS
K071	SENSOR VORDERRAD RECHTS FUR ABS
K074	GIERSENSOR (VDC)
K075	SENSOR HINTERRAD LINKS FUR ABS
K076	SENSOR HINTERRAD RECHTS FUR ABS
M001	BODY COMPUTER
M050	ABS-ELEKTRONIK
R010	MEHRFACH-DIAGNOSEANSCHLU?	-

BESCHREIBUNG - ESP - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

Das elektronische Raderantiblockiersystem ABS regelt den zu den Radern geleiteten Bremsdruck und verhindert so den Haftungsverlust unabhangig von Reifen- oder Stra?enzustand.Dazu wird das ESP-System (Electronic Stability Program) eingesetzt, das die Fahrzeugstabilitat kontrolliert und erforderlichenfalls auf das Antriebsmoment einwirkt und die Rader gezielt abbremst: Bei Verlust der Bodenhaftung hilft es, das Fahrzeug wieder in die korrekte Spur zu bringen. In der kompletteren Ausstattung enthalt die ABS-Elektronik auch die Funktionen ESP (Electronic Stability Program) und ASR (Anti Slip Regulation) sowie die Funktion HH "Hill Holder" und die MSR-Funktion (Regelung des Motorbremsmoments beim Herunterschalten).Das ESP-System wirkt auf Motor und Bremsen und erzeugt ein stabilisierendes Drehmoment, sobald die ABS-Sensoren einen Zustand erfassen, der zum Wegrutschen des Fahrzeugs fuhren konnte. Das ESP-System ist neben den Sensoren des ABS-Systems mit einem Spezialsensor ausgestattet: Es handelt sich um einen Sensor, der die Drehung des Fahrzeuges um die senkrechte Achse und die Langsbeschleunigung (Zentrifugalkraft) (Gierwinkelsensor) ermittelt; au?erdem benutzt es die Signale des Lenkwinkelsensors, die uber CAN von der Elektronik Servolenkung geliefert werden.Bei der Funktion Hill-Holder wird au?erdem ein Langsbeschleunigungssensor eingesetzt, der im Gierwinkelsensor integriert ist. Au?erdem nutzt das ESP-System die Informationen vom Drucksensor, der den Druck im Hydrauliksystem ermittelt: Dieser Sensor ist in die elektrohydraulische Steuerung integriert.Das ESP-System wird immer in Verbindung mit einer ASR-Anlage eingesetzt.Das ASR-System erhoht die Stabilitat und die aktive Sicherheit des Fahrzeugs durch die Kontrolle des Rutschens der Antriebsrader: Wird das Durchrutschen durch zu hohe Leistung verursacht, greift die Funktion (zusammen mit der Motorkontrollsteuerung) ein und verringert die vom Motor erzeugte Leistung. Wird dagegen das Durchrutschen nur an einem einzelnen Rad festgestellt, greift das System uber das Modulationsventil des Rads ein und bremst nur dieses Rad ab.Das ASR schaltet sich bei jedem Anlassen des Motors automatisch ein: Das System kann mit der Taste "ASR OFF" abgeschaltet werden, die sich rechts auf dem Bedienfeld in der Armaturenbrettmitte befindet.Ist die Anlage ausgeschaltet, leuchten gleichzeitig die LED auf der Taste und die betreffende Kontrollleuchte auf der Instrumententafel. Das ESP schaltet sich jedoch beim Anlassen des Motors automatisch ein und kann nicht abgeschaltet werden.Das System "Hill Holder" soll den Fahrer beim Anfahren an Steigungen unterstutzen. Der HH ist in der Lage, automatisch das Bremsmoment zu liefern, das erforderlich ist, um das Fahrzeug anzuhalten, solange die Kupplung nicht vollstandig gelost ist und ausreichend Drehmoment seitens des Motors verfugbar ist, um das Fahrzeug bequem anzufahren.Der Hill Holder schaltet sich automatisch ein, wenn das Bremspedal gedruckt wird und gleichzeitig Folgendes geschieht: Fahrzeuggeschwindigkeit gleich Null, Steigung uber 2% und Kupplungspedal gedruckt. In dem Moment, in dem das Bremspedal gelost wird und die anderen Bedingungen noch vorliegen, halt der HH die Bremsanlage noch fur ca. 2 s unter Druck und ermoglicht so dem Fahrer, den Fu? vom Bremspedal auf das Gaspedal zu setzen, ohne dass das Fahrzeug zuruckrollt und ohne die Handbremse verwenden zu mussen.Sobald das Gaspedal gedruckt wird, halt der HH das Fahrzeug noch fur weitere 10 Sekunden an oder bis ein ausreichendes Motordrehmoment anliegt, um das Fahrzeug anfahren zu lassen. Der HH wird nicht bei eingelegtem RG aktiviert.Weitere Einzelheiten sieheKontrollleuchte ASR/ESP: Wenn das System eingreift, blinkt die Kontrollleuchte und weist so den Fahrer darauf hin, dass das ASR-System aus Grunden der Bodenhaftung angesprochen hat.Stellt die Elektronik einen Fehler an der ASR- oder ESP-Funktion oder am HH fest, wird die entsprechende Kontrollleuchte mit Dauerlicht eingeschaltet.Die Stromversorgungsleitungen der Elektronik werden durch zwei entsprechende Sicherungen im Verteiler im Motorraum geschutzt. Die Stromversorgung bei eingeschalteter Zundung wird durch eine spezielle Sicherung im Verteiler unter dem Armaturenbrett geschutzt.

FUNKTIONSBESCHREIBUNG - ESP - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

Das elektronische ABS-Steuergerat M50 wird (an Pin 2 und 3) direkt von der Batterie uber die Leitung mit den Sicherungen F1 und F23 im Verteiler im Motorraum B1 mit Strom versorgt.Die Stromversorgung "hinter dem Zundschloss" (INT) erfolgt uber Pin 18 durch die mit der Sicherung F42 im Verteiler unter dem Armaturenbrett B2 abgesicherte Leitung.Die Elektronik liegt an den Pins 1 und 4 an Masse.Die vier Sensoren K70, K71, K75 und K76 senden die Geschwindigkeitssignale der Rader zu den Pins 5-16, 10-9, 17-6 beziehungsweise 19-8 von M50.Der Bremspedalschalter I30 sendet ein Freigabesignal an Pin 20 der Elektronik M50: Es ist also jeglicher Eingriff der ABS-Anlage ausgeschlossen, wenn nicht das Bremspedal (Signal vom Schlie?erkontakt) gedruckt wird. Der Schalter I30 wird "hinter dem Zundschloss" (INT) uber die Sicherung F37 im Verteiler unter dem Armaturenbrett B2 gespeist.Der Gierwinkel-, Seiten- und Langsbeschleunigungssensor K74 wird "hinter dem Zundschloss" (INT) durch die Leitung mit der Sicherung F42 im Verteiler unter dem Armaturenbrett B2 gespeist und ist uber die CAN-Leitung mit der ABS-Elektronik M50, dem Body Computer M1 und der Motorelektronik M10 verbunden.Die Bedientaste "ASR OFF" auf dem Bedienfeld H90A sendet ein Ausschaltsignal an Pin 21 von M50, wahrend von Pin 22 das Signal zuruckgeschickt wird, das die LED auf demselben Bedienfeld fur das abgeschaltete System aufleuchten lasst. Der Schalter von H90 wird "hinter dem Zundschloss" (INT) uber die Sicherung F49 im Verteiler unter dem Armaturenbrett B2 gespeist.Von Pin 23 von M50 geht das "diskrete" Tachosignal aus, das an die Anlagen geschickt wird, die diese Information benotigen. Dasselbe Signal wird auch uber das CAN-Netz wiederholt.Die ABS-Elektronik M50 ist uber die CAN-Leitung - von Pin 14 und 25 aus - mit der Motorkontrollsteuerung M10 und - von Pin 15 und 26 aus - mit dem Body Computer M1 und der Instrumententafel E50 verbunden, um bei einer Fehlfunktion der Funktionen ASR, ESP oder HH die entsprechenden Kontrollleuchten (ABS-Storung bzw. Storung ESP/ASR) einzuschalten.Das Auslesen der Eigendiagnosedaten erfolgt durch Anschluss an Pin 1 des Steckers C des Body Computers M1: Hier kommen die Signale von Pin 11 von der Elektronik M50 uber die entsprechende Diagnoseleitung an.Bei Versionen mit Rechtslenkung ist au?erdem ein Diagnosestecker R10, separat vom Body Computer, vorgesehen.

Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v – ESP – – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG

SCHALTPLAN - ESP - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

BAUTEILE - ESP - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

BESCHREIBUNG - ESP - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

FUNKTIONSBESCHREIBUNG - ESP - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

EINBAULAGE DER BAUTEILE - ESP - Fiat BRAVO 1.9 JTD 16v

VERTEILER

B001A

B001B

B001C

B001C

B001C

B001D

B001E

B001E

B001E

B001E

B001X

VERTEILERUNTERDEMARMATURENBRETT

B002A

B002A

B002A

B002B

B002C

B002D

B002D

B002D

B002G

B002H

B002H

B002H

B002H

GROSSICHERUNGSKASTEN AN DER BATTERIE

B099A

B099B

B099C

B099E

B099E

B099E

MASSE VORNE LINKS

C010A

C010B

MASSEANSCHLUSS VORNE ABS

C012

MASSE AM MITTELTUNNEL

C038

VERBINDUNG VORNE/ARMATURENBRETT

D001

D001

D001

D001

D001

D001

D001

D001

D001B

D001B

VERBINDUNG VORNE/HINTEN

D006

D006

INSTRUMENTENTAFEL

E050

ZUNDSCHALTER

H001A

H001A

H001A

H001B

SCHALTERBEDIENGRUPPE

H090A

H090B

BREMSPEDALSCHALTER

I030

I030

I030

SENSOR VORDERRAD LINKS FUR ABS

K070

SENSOR VORDERRAD RECHTS FUR ABS

K071

GIERSENSOR (VDC)

K074