Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v – KONEKTOR DIAGNOSTYCZNY WIELOSTYKOWY – – Kierownica po prawej stronie – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA

SCHEMAT ELEKTRYCZNY - KONEKTOR DIAGNOSTYCZNY WIELOSTYKOWY - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

KONEKTOR WIELOFUNKCYJNEGO ZLACZA DIAGNOSTYCZNEGO - SCHEMAT ELEKTRYCZNY Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

ELEMENTY - KONEKTOR DIAGNOSTYCZNY WIELOSTYKOWY - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

Kod elementow	Nazwa	Odniesienie do operacji
B002	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW POD DESKA ROZDZIELCZA
B099	SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW MAXI NA AKUMULATORZE	-
C038	MASA NA TUNELU SRODKOWYM	-
D001	ZLACZE PRZEDNIE / DESKA ROZDZIELCZA	-
D004	ZLACZE PRZEDNIE / SILNIK	-
D020	ZLACZE DESKA ROZDZIELCZA / TYLNE	-
F010	REFLEKTOR LEWY
F011	REFLEKTOR PRAWY
H001	WYLACZNIK ZAPLONU
M001	BODY COMPUTER
M010	CENTRALKA KONTROLI SILNIKA
M010	CENTRALKA KONTROLI SILNIKA
M047	CENTRALKA KONTROLI CISNIENIA W OPONACH
M050	CENTRALKA ABS
M086	CENTRALKA ELEKTRYCZNEJ PRZEKLADNI KIEROWNICZEJ
R010	ZLACZE DIAGNOSTYCZNE WIELOSTYKOWE	-

OPIS - KONEKTOR DIAGNOSTYCZNY WIELOSTYKOWY - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

Samochod wyposazony jest w wiele centralek elektronicznych z funkcja autoduagnostyczna. Po podlaczeniu sie do takiej centralki za pomoca aparatury diagnostycznej (Examiner lub inne przyrzady) mozna odczytac dane autodiagnostyczne (parametry, bledy) lub tez przeprowadzic przewidziane diagnostyki aktywne.Wszystkie linie diagnostyczne doprowadzone sa do zlacza EOBD (European On Board Diagnosis), zgodnie z Dyrektywa 98/69/CE (EURO 3) - standard ISO J1962 znajdujacego sie w Body Computer - konektor C M1.768Dla wersji z kierownica z prawej strony przewidziany jest takze konektor diagnostyczny R10, oddzielny od Body Computer i umieszczony jest po prawej stronie kierownicy w pozycji latwo dostepnej.Body computer, w rzeczywistosci w tej konfiguracji znajduje sie po stronie lewej samochodu a wiec jest trudniej dostepny poniewaz umieszczony jest za schowkiem.767Konektor C w M1 i konektor R10 umieszczony po prawej stronie ca calkowicie identyczne z punktu widzenia funkcjonalnego i moga byc uzywane niezaleznie dla aktywacji diagnostyki.W tym samym konektorze (C w M1 lub R10) przewidziano diagnostyke wezlow (centralek) podlaczonych do sieci B-CAN o niskiej predkosci transmisji, natomiast diagnostyka w sieci kontroli dynamicznej C-CAN o wysokiej predkosci transmisji realizowana jest za posrednictwem specjalnej linii K.Poprzez siec B-CAN sa kontrolowane:- skrzynka bezpiecznikow pod deska rozdzielcza;- zestaw wskaznikow;- centralka Air-Bag;- centralka ukladu klimatyzacji;- centralka nagrzewnicy dodatkowej (jezeli wystepuje)- centralki sterowania siedzen;- centralka czujnikow parkowania;- zespol radio/nawigator- centralka Bluetooth.Odnosnie wiecej szczegolowZa posrednictwem poszczegolnych linii diagnostycznych K sa kontrolowane bezposrednio;- centralka sterowania silnikiem;- centralka automatycznej skrzyni biegow (tylko wersje ze Zrobotyzowana skrzynia biegow);- centralka ABS;- centralka przekladni elektrycznej kierownicy;- centralka systemu T.P.M.S. (jezeli wystepuje)- centralki reflektorow xenonowych (jezeli wystepuja).

OPIS FUNKCJONALNY - KONEKTOR DIAGNOSTYCZNY WIELOSTYKOWY - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

Gniazdko diagnostyczne zcentralizowane EOBD zintegrowane jest z Body Computer M1 - konektor C.Zasilane jest bezposrednio z akumulatora na styku 16 w linii zabezpieczonej bezpiecznikiem F39 w skrzynce bezpiecznikow pod deska rozdzielcza B2 ; styki 4 i 5 sa masa.Analogicznie dla konektora R10 zasilane jest bezposrednio z akumulatora na styku 16 w linii zabezpieczonej bezpiecznikiem F39 w skrzynce bezpiecznikow pod deska rozdzielcza B2 ; styki 4 i 5 R10 sa masa.Styki 6 i 14 w M1 C i R10 lacza sie z siecia B-CAN: pomiedzy tymi sieciami kontrolowane sa i "diagnozowane'''' skrzynka bezpiecznikow pod deska rozdzielcza B2, zestaw wskaznikow E50 , centralka Air Bag M60, centralki sterowania siedzen H66 i H67, zespol radio-telefon-nawigator zintegrowany P20, centralka Bluetooth M162, centralka klimatyzacji M70 lub nagrzewnica dodatkowa M75 i centralka czujnikow parkowania M84Styk 1 w M1 C i w R10 laczy sie poprzez linie K z centralka ABS M50 (styk 11)iStyk 7 w M1 C i w R10 laczy sie poprzez linie K z centralka silnika M10lubStyki 9 w M1 C i R10 lacza sie z centralka kontroli ukladu wspomagania kieronicy M86Do styku 12 w M1 C i R10 polaczona jest elektronika reflektorow o wyladowaniu gazowym F10 i F11Do styku 13 w M1 C i R10 polaczona jest centralka systemu T.P.M.S. M47, na styku 17

Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v – KONEKTOR DIAGNOSTYCZNY WIELOSTYKOWY – – Kierownica po prawej stronie – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA

SCHEMAT ELEKTRYCZNY - KONEKTOR DIAGNOSTYCZNY WIELOSTYKOWY - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

ELEMENTY - KONEKTOR DIAGNOSTYCZNY WIELOSTYKOWY - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

OPIS - KONEKTOR DIAGNOSTYCZNY WIELOSTYKOWY - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

OPIS FUNKCJONALNY - KONEKTOR DIAGNOSTYCZNY WIELOSTYKOWY - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

LOKALIZACJA ELEMENTOW - KONEKTOR DIAGNOSTYCZNY WIELOSTYKOWY - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW POD DESKA ROZDZIELCZA

B002A

B002A

B002A

B002B

B002C

B002D

B002D

B002D

B002G

B002H

B002H

B002H

B002H

SKRZYNKA BEZPIECZNIKOW MAXI NA AKUMULATORZE

B099A

B099B

B099C

B099E

B099E

B099E

MASA NA TUNELU SRODKOWYM

C038

ZLACZE PRZEDNIE / DESKA ROZDZIELCZA

D001

D001

D001

D001

D001

D001

D001

D001

D001B

D001B

ZLACZE PRZEDNIE / SILNIK

D004

D004

D004

D004

D004

D004

ZLACZE DESKA ROZDZIELCZA / TYLNE

D020

D020

D020

D020

D020

D020

REFLEKTOR LEWY

F010

F010

REFLEKTOR PRAWY

F011

F011

WYLACZNIK ZAPLONU

H001A

H001A

H001A

H001B

BODY COMPUTER

M001A

M001A

M001A

M001A

M001A

M001A

M001B

M001D

M001D

M001E

M001E

M001G

M001H

M001H