Fiat DOBLO 1.6 16v Da 10/2000 – METAN GAZI BESLEME ELEKTRONIK YONETIMI – – BIPOWER – ELEKTRIK SEMASI, ELEMANLARIN YERLERI ELEMANLAR, CALISMA TARIFI – ELEKTRIK SEMASI, ELEMANLARIN YERLERI ELEMANLAR, CALISMA TARIFI

すべての配線図にアクセスする車

METAN MOTORLARIN ELEKTRONIK KONTROLU-ELEKTRIK SEMASI Fiat DOBLO 1.6 16v Da 10/2000

すべての配線図にアクセスする車

Elemanlar - METAN GAZI BESLEME ELEKTRONIK YONETIMI - Fiat DOBLO 1.6 16v Da 10/2000

Parca kodu	Adı	Kompleks islem referansı
A030	ATESLEME BOBINI
B001	MOTOR BOLMESI SIGORTA KUTUSU
B2	ON GOGUS ALTINDAKI SIGORTA KUTUSU
B40	ENJEKSIYON SERVIS BESLEME SIGORTASI
C011	ON SAG SASELEME
C15	SURUCU TARAFI ON GOGUS SASELEMESI
C030	ARKA SOL SASELEME
C60	ENJEKSIYON UNITESI SASELEMESI
C62	METAN GAZI ENJEKSIYON UNITE SASELEMESI
D004	MOTOR ON / TARAF KABLO BIRLESIM SOKETI
D006	ON /ARKA BIRLESME PARCASI
D81	ENJEKTOR KABLO BIRLESIM SOKETI
E50	GOSTERGE TABLOSU
H001	KONTAK ANAHTARI
H95	BENZIN/METAN GAZI CALISMA KOMUTATORU
I050	DARBE SENSORU
J25	METAN GAZI ELEKTROVALFI ROLESI
J26	METAN/LPG GAZI BESLEME ROLESI
K15	KATALIZOR GIRISINDEKI SONDA LAMBDA
K17	KATALIZOR UZERINDEKI SONDA LAMBDA
K30	MOTOR YAG BASINC SENSORU (ANAHTARI)
K36	MOTOR SOGUTMA SUYU SICAKLIK SENSORU/ILETICISI
K43	ENTEGRE HAVA SICAKLIK SENSORU
K46	DEVIR SENSORU
K47	FAZ SENSORU
K50	VURUNTU SENSORU - 1
K54	METAN GAZI BASINC SENSORU
K56	Gaz pedalı potansiyometresi
K57	MANIFOLD UZERINDEKI HAVA SICAKLIK VE BASINC SENSORU ( MOTOR )
K84	Km sayacı sensoru
L10	YAKIT BUHARI GERI KAZANIM ELEKTROVALFI
L60	METAN BESLEME ELEKTROVALFI
L061	METAN GAZI AYAR ELEKTROVALFI
M001	BODY COMPUTER
M010	MOTOR KONTROL UNITESI
M19	METAN GAZI ENJEKSIYON UNITESI
N040	YAKIT POMPASI VE SEVIYE OLCER
N70	ELEKTROENJEKTORLER
N72	METAN GAZI ELEKTROENJEKTORU
N74	Relanti aktuvatoru

Benzin beslemeli sistem hem enjeksiyonu hem de ateslemeyi kontrol eden bir unite tarafından yonetilirMetan beslemeli sistem ise metan enjeksiyonunu ve on gogus uzerindeki ilgili buton yardımıyla otomatik veya elle devreye giren metan/benzin beslemesi calısma mantıgını kontrol eden bir unite tarafından yonetilirIki unite CAN agıyla birbirlerine baglıdırAralarındaki surekli iletisim sayesinde tum calısma kosullarında ve her tip beslemeli motorun en iyi sekilde yonetilmesi mumkundurIki unite sayısız sensorlerden alınan ve bazıları ortak olan sinyaller dogrultusunda kendilerine baglı olan aktuvatorlere kumanda ederek su sistemleri kontrol etmektedirler:- benzin besleme- metan besleme- Hava besleme ;- Motor sogutma;- yakıt buhar devri- Yakıt kontrolu - sonda lambdalar-Katalitik konvertorlu egzoz kontrolu.Sistemin mevcut versiyonu EOBD (European On Board Diagnosis) fonksiyonunu da icerir, bu da emisyonla baglantılı parcaların surekli test edilebilmesini saglar, "EOBD/enjeksiyon sistemi arızası" uyarı lambasının (kehribar sarısı) yanmasıyla bu parcaların o anki eskime durumu bildirilirTest sistemi, ayrıca:- katalitik konvertor, ki yanlıs calısması durumunda motordan kaynaklanan kirli gazları donusturmez- sonda lambdalar (oksijen sensorleri)- yanmada eksiklik, ki yanmayan yakıt katlizore ulasır, burada termik reaksiyonlar sonucu ansızın ısı artısı yasanır ve katalizor tehlikeye girerMetan sistemi baz sistemi tamamlayıcı ozellik tasır ve hicbir kosulda baz sistemin calısmasını degistiremezOzel kontrol unitesi, zaman ayarlı sıralı duzen tipindeki metan enjeksiyonunu ve gaz (metan) kesme elektrovalflerinin devreye alınmasını ayrıcada benzin pompasının devreden cıkarılmasını yonetirEnjeksiyon direkt olarak devreye girer ve metan sistemi ozel enjektorleri kullanılırAtesleme avansı, benzinli calısmada uygulanan avansla toplanacak olan avanstaki degisim "baz" motor kontrol unitesine yollanarak ayarlanırBu iletisim CAN agı ile olurMetan unitesi, enjeksiyon surelerini duzeltmek icin manfold uzerindeki metan sıcaklık ve basınc sensoru sinyalini kullanır, boylece egzoz emisyon degerlerinin EOBD-yururlukteki direktiflerin ongordugu limitler icinde olup olmadıgını kontrol ederUnite bir arıza bulursa (orn. metan enjektorlerde) otomatik benzin konumuna gecer ve aynı anda gosterge tablosu uyarı lambası ile bu durum bildirilirEger daha az onemli bir arıza bulursa bu da bildirilir ama metan besleme devam ederTum motor kontrol fonksiyonları, atesleme avansı da dahil, "baz" motor kontrol unitesine bırakılır768Motor normalde metan konumunda calısır Metanın bitmesi ile sistem otomatik olarak benzin beslemeye gecer ve ilgili uyarı lambası yanarMetan dolumu yapıldıgında ise besleme yeniden otomatik olarak metanlı tipe gecer767Motor calıstırıldıgında ve metan dolumu yapıldıgında pompanın, enjektorlerin ve ozel kanalların etkin kalabilmesi acısından birkac saniye benzinli besleme gecerli olurIlgili butonla benzin besleme kontrol edilir: bu durumda aynı buton uzerindeki yesil led ve de ilgili uyarı lambası yanarButona yeniden basıldıgında metan ile calısma konumuna donulmektedir.768Elle yapılan benzinden metana (ve tam tersi) calısma konumu gecisi ilk hareket asamasında yapılmamalıdırAyrıca bu sadece motor devri 2000''in altında iken yapılmalıdır.Daha fazla detay icin ozelliklede metanlı calısma konumu ile ilgili,Sistem motor bolumundeki sigorta kutusunda yerlesik iki akım anahtarı ile kontrol edilirMotor unitesinin besleme hatları ve sistemin cesitli parcaları (sensorler, aktuvatorler) sigorta kutusundaki uygun sigortalar tarafından korunurMetanlı sistem icin olan iki akım anahtarı ve bir ozel sigorta sigorta kutusunun dısındadır

Motor kontrol unitesi M10 elektronik enjeksiyon ve atesleme sisteminin tumunu kontrol etmekte ve ayarlamaktadır.M10 unitesi, B01 motor bolumundeki sigorta kutusunun F18 sigortası tarafından korunan hattan A soketinin 29 nolu pinine akuden gelen sinyalle direkt olarak beslenirKontak anahtarından gecen besleme (15/54) B01 sigorta kutusunun F16 sigortasının korudugu hattan M10 unitesinin A soketinin 47 nolu pinine ulasırB01''in R9 enjeksiyon ana akım anahtarı tum sistemi kontrol eder: yani aynı akım anahtarı M10 unitesinin A soketinin 15 nolu pininden gelen kumanda sinyali yardımıyla tahrik edilir ve sunlara besleme sinyali yollar:- B01''in F22 sigortasının korudugu hattan A30 bobinlerine ve N70 enjektorlerine- Metan calısma konumundaki motorun isleyisi esnasında B01''in F22 sigortasının korudugu hattan N40 pompasını devreden cıkan M19 metan enjeksiyon unitesinin 74 nolu pini tarafından kumanda edilen J26 benzin besleme akım anahtarı yardımıyla N40 elektrikli yakıt pompasına,- B01''in F11 sigortasının korudugu hattan K84 hız jeneratorune, K15 ve K17 sonda lambdalara ve L10 yakıt buharı geri kazanım elektrovalfineN40 pompası, bir kaza anında yakıtın sızmasını onleyen ve devreyi kesen I50 atalet anahtarı yardımıyla saselemeye baglıdırM10''un A soketinin 27 ve 28 nolu pinleri saselenmistirMotor kontrol unitesi M10 - degisik sensorlerden sinyaller alarak motorun tum calısma parametrelerini kontrol altında tutmaktadır.K46 devir sensoru motor verimine iliskin verileri M10 unitesinin B soketinin 53 (+) ve 67 (-) nolu pinlerine bir sinyal ile yollar: bu iki sinyal en dusuk yogunlukta olup uygun sekilde izole edilmektedir (B soketinin 77 nolu pini)K47 faz sensoru M10''un B soketinin 68 nolu pini tarafından beslenir Bu sensor B soketinin 54 nolu pininden bir referans saselemesi alır ve M10''un B soketinin 69 nolu pinine bir sinyal yollarK43 entegre hava sıcaklık sensoru B soketinin 54 nolu pininden bir referans saseleme sinyali alır ve aynı unitenin B soketinin 55 nolu pinine emilen hava sıcaklıgına karsılık gelen bir sinyal yollarM10''un B soketinin 68 nolu pininden K43 sensorune bir referans beslemesi yollanır, bu da emilen hava basıncıyla orantılı bir sinyali B soketinin 75 nolu pinine gonderirK56 kelebek pozisyon sensoru B soketinin 60 nolu pininden 5V ile beslenir ve B soketinin 54 nolu pininden bir referans saselemesi alır; bir potansiyometre ile kelebek acılma derecesiyle orantılı bir sinyali M10''un B soketinin 76 nolu pinine yollarK36 motor sıcaklık ileticisi M10''un B soketinin 54 nolu pininden bir referans saselemesi alır ve motor su sıcaklıgıyla orantılı bir sinyali aynı unitenin B soketinin 62 nolu pinine yollarK50 detonasyon sensoru frekanslı sinyaller yardımıyla yanma odasındaki detonasyona dair verileri yollar: M10''un B soketinin 56 (+) ve 70 (-) nolu pinlerine iki sinyal yollar; bunlarda uygun sekilde izole edilir (B soketinin 63 nolu pini)K15 on katalizorunun ve K17 katalizorunun uzerindeki sonda lambdalar M10 unitesine hava-yakıt dogru karısım bilgisini yollarK15 sondası unitenin A soketinin 20 nolu pinine bir sinyal yollar, A soketinin 9 nolu pini ise referans sase sinyali yollar: bu iki sinyal en dusuk yogunlukta olup uygun sekilde izole edilmektedir (M10 motor kontrol unitesinin A soketinin 44 nolu pini)K15 sondası bir rezistans ile ısıtılır, bu sekilde sogukta da dogru calısması saglanır; rezistans B01''in R9 akım anahtarı tarafından beslenir; M10''un A soketinin 1 nolu pini referans saselemesi yollarK17 sondası unitenin A soketinin 24 nolu pinine bir sinyal yollar, A soketinin 12 nolu pini ise referans sase sinyali yollar: bu iki sinyal en dusuk yogunlukta olup uygun sekilde izole edilmektedir (M10 motor kontrol unitesinin A soketinin 44 nolu pini)K17 sondası bir rezistans ile ısıtılır, bu sekilde sogukta da dogru calısması saglanır; rezistans B01''in R9 akım anahtarı tarafından beslenir; M10''un A soketinin 2 nolu pini referans saselemesi yollarMotor kontrol unitesi M10 , B soketinin 8 nolu pinine minimum motor yagı basıncı sensorunden K30 sinyal almaktadır.M10 unitesi, primer sargı icin olan kumanda sinyalleri yardımıyla A30 bobinini kontrol eder, sekonder sargı ise bujilere impals yollar: 1-4 silindir cifti icin B soketinin 59 nolu ve 2-3 silindirleri icin ise B soketinin 66 nolu pinlerindenA30 bobininin primeri B01''in R9 akım anahtarından acılma onay besleme sinyalini alırN74 minimum aktuvatoru kelebegin by-pass hattını duzenler Bu aktuvator B soketinin 57, 58, 64 ve 65 pinlerinden gelen sinyallerle M10 tarafından kontrol edilirL10 yakıt buharı geri kazanım elektrovalfi motor emme manifolduna dogru yakıt buharı gecisine izin verir ve buhar yanma odasına giren karısıma dahil olurL10 elektrovalfi B01''in R9 akım anahtarı tarafından beslenerek motor yuk altındayken unite tarafından acılır bu da M10''un A soketinin 52 nolu pininden gelen sinyalle gerceklesirM10 unitesi CAN hattından M01 Body computer unitesine ve diger ag unitelerine A soketinin 6 ve 32 nolu pinlerinden baglanır; bu yolla sunlar hakkındaki verileri gonderir:- M01''in B soketine baglanılarak kullanılabilen otomatik sistem testi- enjeksiyon sistemi hatası ve/veya yanlıs egzoz gaz emisyonu uyarısı-EOBD (E50 gosterge tablosunun kehribar sarısı uyarı lambası yardımıyla goruntulenen anomaliler)- Gostergeyi ve uyarı lambasını yoneten gosterge tablosuna E50 gonderilen motor sogutma suyu sıcaklıgı ;- Gosterge tablosunun E50 devir sayacına gonderilen motor devri bilgisi ;- ilgili uyarı lambasını da yakan E50 gosterge tablosuna yollanan minimum motor yag basıncı bilgisiCAN hattından K84 sensorunden kaynaklanan hız sinyalini surekli alırOtomatik test verileri, M01 Body computer unitesinin B soketinin 7 nolu pinine baglanılarak okunur; uygun test hattı yardımıyla M10 unitesinin A soketinin 25 nolu pininden sinyaller gelirM19 metan enjeksiyon kontrol unitesi baz sistem sensorlerinden, CAN yardımıyla M10 unitesinden (sogutma suyu sıcaklıgı, hava sıcaklıgı), metanlı calısma konumu icin eklenmis olan sensorlerden gelen bilgileri inceler, sistemin calısma kosullarını ogrenir ve metan enjektorlerine uygun komutları yaratırM19 unitesi, B01 motor bolumundeki sigorta kutusunun F18 sigortası tarafından korunan hattan A soketinin 1 nolu pinine akuden gelen sinyalle direkt olarak beslenirKontaktan gecen beslemesi (INT), M19 metan enjeksiyon unitesinin A soketinin 34 nolu pinine B02 on gogusteki sigorta kutusunun F35 sigortası tarafından korunan hattan ulasırM19 unitesinin A soketinin 27, 28 nolu pinleri ve B soketinin 55, 61, 62, 76 nolu pinleri saselemeye baglıdırM19''un A soketinin 23 ve 38 nolu pinlerinden CAN yardımıyla M10 unitesine, M01 Body computer''a ve diger ag unitelerine dogru iletisim vardırB01 motor bolumundeki sigorta kutusunun R10 metan besleme ana akım anahtarı B01''in F21 sigortasının korudugu hat uzerinden direkt akuden beslenir, bobin ise F16 sigortasının korudugu hat uzerinden kontaktan (15/54) beslenir; bu, M19 unitesinin B soketinin 68 nolu pininden gelen bir saseleme sinyali ile tahrik edilir ve sunlara besleme sinyali yollar:- M19 unitesinin B soketinin 59, 66, 80 nolu pinlerine- J26 benzinli besleme akım anahtarı bobinine- N72 metan elektroenjektorlerineH95 komutasyon tertibatı (sellektor fonksiyonunun yanı sıra metan seviyesinin ve mevcut calısma sekillerinin goruntulenmesi fonksiyonlarını da icerir), M19 unitesinin A soketinin 16 ve 6 nolu pinlerinden besleme ve referans saseleme sinyalleri alır; manuel benzinli calısma konumuna gecilmesi halinde M19 unitesinin A soketinin 47 nolu pinine sinyal yollar; M19''un A soketinin 10 nolu pininden metanlı calısma konumu devreye sokma sinyali yollanırAyar elektrovalfi uzerindeki K54 metan basınc sensoru, M19 unitesinin A soketinin 16 ve 6 nolu pinlerinden besleme ve referans saseleme sinyalleri alır ve M19''un A soketinin 30 nolu pinine metan basıncıyla orantılı bir sinyal yollar; ayrıca B soketinin 60 nolu pininden H95 tertibatına metan seviyesiyle orantılı nir sinyal yollarK57 manifoldu uzerindeki metan basınc ve sıcaklık sensoru cift sensorden olusmustur (biri rezistif tipte (sıcaklık) digeri kapasitif tipte (basınc))Bu sensor metan enjektorlerinin monte edildigi manifoldun orta bolumunde yerlesiktir, M19''un A soketinin 16 ve 6 nolu pinlerinden besleme ve referans sase sinyalleri alır ve manifold uzerindeki metan basıncıyla orantılı bir sinyalle metan sıcaklıgına dair bir baska sinyali M19''un A soketinin 31 ve 29 nolu pinlerine yollarM19''un B soketinin 54 ve 74 nolu pinleri kontrol mantıgı dogrultusunda besleme tipini belirler (benzinli veya metanlı, birini veya digerini devre dısı bırakarak)74 nolu pin benzinli calısma konumunu devreden cıkarır: J26 benzinli besleme akım anahtarının bobinine bir saseleme sinyali yollar: B01''in F22 sigortasının korudugu hattan B01''in R9 akım anahtarı yardımıyla beslenir, bobin ise B01''in R10 akım anahtarı tarafından beslenir; J26 akım anahtarı tahrik oldugunda N40 elektrikli yakıt pompası beslemesini keser54 nolu pin metan calısma konumunu destekler; J25 metanlı calısma konumu akım anahtarını tahrik eden bir saseleme sinyali yollar: B40 ozel sigortasının korudugu hattan beslenir, bobin ise B02 on gogus altındaki sigorta kutusunun F35 sigortasının korudugu hattan kontaktan (INT) beslenir; bir kere tahrik edildiginde L61 metan ayar elektrovalfine ve metan tupleri uzerindeki (Doblo modelinde A ve B olmak uzere iki elektrovalf vardır) uc elektrovalfe (A-B-C) besleme sinyali yollarL60 ve L61 elektrovalfleri, bir kaza anında yakıtın sızmasını onleyen ve devreyi kesen I50 atalet anahtarı yardımıyla saselemeye baglıdırM19 unitesi benzinli sistem sensorlerinden bazı sinyaller alırK46 devir sensoru motor verimine iliskin verileri M10 unitesinin B soketinin 51 (+) ve 52 (-) nolu pinlerine bir sinyal ile yollar: Bu iki sinyal cok dusuk yogunlukta olup bu nedenle uygun sekilde izole edilmektedirler.K47 faz sensoru M10''un B soketinin 68 nolu pininden beslenir ve M19''un A soketinin 12 nolu pinine karsılık gelen bir frekans sinyali yollar; bir referans sinyalide M19''un A soketinin 11 nolu pinine yollanır Bu iki sinyal cok dusuk yogunlukta olup bu nedenle uygun sekilde izole edilmektedirler.M10''un B soketinin 68 nolu pininden K43 sensorune bir referans beslemesi yollanır, karsılıgında emilen hava basıncıyla orantılı bir sinyali M19''un A soketinin 44 nolu pinine yollar; bir saseleme sinyalide M19''un A soketinin 33 nolu pinine yollanır Bu iki sinyal cok dusuk yogunlukta olup bu nedenle uygun sekilde izole edilmektedirler.K56 kelebek pozisyon sensoru M10''un B soketinin 60 nolu pininden 5V ile beslenir; bir potansiyometre ile M19''un A soketinin 43 nolu pinine kelebek acılım derecesiyle orantılı bir sinyal yollar; M19''un A soketinin 32 nolu pininede bir referans sinyali yollar Bu iki sinyal cok dusuk yogunlukta olup bu nedenle uygun sekilde izole edilmektedirler.K15 sondası M19''un A soketinin 46 nolu pinine bir sinyal yollar, A soketinin 35 nolu pini ise referans sase sinyali yollar: Bu iki sinyal cok dusuk yogunlukta olup bu nedenle uygun sekilde izole edilmektedirler.M10 unitesi sadece benzinli calısma konumunda B soketinin 71, 79, 78, 72 nolu pinleri tarafından yollanan ilgili sinyaller aracılıgıyla N70 elektroenjektorlerinin acılmasını kontrol eder. N70 elektroenjektorleri B01''in R9 akım anahtarından acılma onay besleme sinyalini alırM19 unitesi sadece metanlı calısma konumunda M19''un B soketinin 64, 57, 63, 56 noul pinlerinden gelen sinyaller aracılıgıyla N72 elektronjektorlerinin acılmasını kontrol ederM19 metan enjeksiyon unitesi M01 body computer ve diger informasyon agları ile body computer''ın C soketinin 37 ve 36 nolu pinlerine A soketinin 23 ve 38 nolu pinlerinden CAN hattı uzerinden gelen sistemin dogru calısmasına dair verileri paylasırOtomatik test verileri, M01 Body computer unitesinin B soketinin 7 nolu pinine baglanılarak okunur; uygun test hattı yardımıyla M19 unitesinin A soketinin 3 nolu pininden sinyaller gelirM10 unitesi A soketinin 21, 35, 41, 48 nolu pinleri aracılıgıyla klima sistemi ile baglantılıdırBu da kompresor her devreye girdiginde yuk artısına baglı olarak rolantiyi ayarlamayı veya yuksek hızda veya yuksek motor yukunde kompresoru devreden cıkarmayı saglarUnite motor sogutma sistemini de kontrol eder: A soketinin 14 ve 40 nolu pinleri ilgili elektrofanın devreye alınmasını kumanda eder

METAN MOTORLARIN ELEKTRONIK KONTROLU-PARCA YERLERI Fiat DOBLO 1.6 16v Da 10/2000

すべての配線図にアクセスする車

Parca kodu	Adı	Kompleks islem referansı
A030	ATESLEME BOBINI
B001	MOTOR BOLMESI SIGORTA KUTUSU
B2	ON GOGUS ALTINDAKI SIGORTA KUTUSU
B40	ENJEKSIYON SERVIS BESLEME SIGORTASI
C011	ON SAG SASELEME
C15	SURUCU TARAFI ON GOGUS SASELEMESI
C030	ARKA SOL SASELEME
C60	ENJEKSIYON UNITESI SASELEMESI
C62	METAN GAZI ENJEKSIYON UNITE SASELEMESI
D004	MOTOR ON / TARAF KABLO BIRLESIM SOKETI
D006	ON /ARKA BIRLESME PARCASI
D81	ENJEKTOR KABLO BIRLESIM SOKETI
E50	GOSTERGE TABLOSU
H001	KONTAK ANAHTARI
H95	BENZIN/METAN GAZI CALISMA KOMUTATORU
I050	DARBE SENSORU
J25	METAN GAZI ELEKTROVALFI ROLESI
J26	METAN/LPG GAZI BESLEME ROLESI
K15	KATALIZOR GIRISINDEKI SONDA LAMBDA
K17	KATALIZOR UZERINDEKI SONDA LAMBDA
K30	MOTOR YAG BASINC SENSORU (ANAHTARI)
K36	MOTOR SOGUTMA SUYU SICAKLIK SENSORU/ILETICISI
K43	ENTEGRE HAVA SICAKLIK SENSORU
K46	DEVIR SENSORU
K47	FAZ SENSORU
K50	VURUNTU SENSORU - 1
K54	METAN GAZI BASINC SENSORU
K56	Gaz pedalı potansiyometresi
K57	MANIFOLD UZERINDEKI HAVA SICAKLIK VE BASINC SENSORU ( MOTOR )
K84	Km sayacı sensoru
L10	YAKIT BUHARI GERI KAZANIM ELEKTROVALFI
L60	METAN BESLEME ELEKTROVALFI
L061	METAN GAZI AYAR ELEKTROVALFI
M001	BODY COMPUTER
M010	MOTOR KONTROL UNITESI
M19	METAN GAZI ENJEKSIYON UNITESI
N040	YAKIT POMPASI VE SEVIYE OLCER
N70	ELEKTROENJEKTORLER
N72	METAN GAZI ELEKTROENJEKTORU
N74	Relanti aktuvatoru