Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03 – CODE – – MY 2005 – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

CODE - ESQUEMA ELECTRICO Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03

Componentes - CODE - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03

Codigo componente	Denominacion	Referencia al conjunto
B001	CENTRALITA DE DERIVACION
B2	CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO
C15	MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR
D004	CONEXION ANTERIOR/MOTOR
E50	TABLERO DE INSTRUMENTOS
H001	CONMUTADOR DE ARRANQUE
M001	BODY COMPUTER
M010	CENTRALITA DE CONTROL MOTOR
P91	ANTENA PARA DISPOSITIVO CODE

Para incrementar la proteccion contra los intentos de robo, se adopta un sistema electronico de bloqueo del motor denominado "FIAT CODE-2".Las llaves llevan incorporado un dispositivo electronico "Transponder" que transmite una senal codificada a una centralita electronica especifica "CODE". Si esta identifica el codigo enviado, permite arrancar el motor.El codigo utilizado en el dialogo, que se produce mediante una antena, cambia en cada arranque ("rolling code"): por lo tanto, es imposible reproducir el codigo incluso con escaner electronicos.El body computer identifica la llave introducida en el conmutador de arranque: de hecho contiene el codigo secreto utilizado en el dialogo con el Transponder de la llave.Dentro del ordenador se memorizan todos los codigos de las llaves habilitadas y el codigo utilizado en el dialogo entre el body computer y la centralita de control motor: cuando se gira la llave a MAR la primera vez, si la llave es identificada, este codigo se transfiere a la centralita de control motor, que permanece indeleblemente ligada al body computer.En esta version hay prevista una linea serial W de conexion entre el body computer y la centralita de control motor a traves de la que se produce el dialogo de identificacion de la llave y el intercambio de los codigos en modalidad recovery.Las lineas de alimentacion de la centralita del sistema Code estan protegidas por el maxifusible que tambien protege el sistema de control motor, por los fusibles de alimentacion del body computer y el tablero de instrumentos alojados en la centralita de derivacion bajo el salpicadero.

El body computer M01 se alimenta directamente y "bajo llave", respectivamente en los pin A del conector C y en el pin 11 del conector E (INT) de la centralita de derivacion bajo el salpicadero B02.Para la alimentacion directa existe un fusible de proteccion F1 alojado en la centralita de derivacion del motor B01.Estas lineas tambien alimentan el tablero de instrumentos desdoblandose dentro de la centralita de derivacion bajo el salpicadero B02 (MAXIFUSIBLES). Estas lineas estan protegidas por los respectivos fusibles F37 y F53.Los pin 8 y 9 del conector D del body computer M01 se conectan a masa. Esta senal de referencia tambien se envia al tablero mediante el pin 36 del conector F del body computer.Los pin 4 y 5 del conector C del body computer M01 se conectan mediante dos cables a la antena P91, alojada coaxialmente en el conmutador de arranque, para asi recibir la senal de introduccion de la llave provista de transponder.El body computer M01 se comunica con la centralita de control motor M10 mediante los pin 32 y 33 del conector C (linea C-CAN) y los pin 83 y 84 del conector A de la centralita de control motor M10.Mediante esta linea se produce la identificacion de la llave y el intercambio de codigos.La centralita de control motor M10 envia una senal (linea K) de diagnosis del pin 25 del conector A al pin 20 del conector C del body computer.El dialogo entre el body computer y la centralita de control motor se produce mediante la red C-CAN y a traves de una linea serial bidireccional de recovery (linea que conecta el pin 29 del conector C del body computer M01 y el pin 47 del conector A de la centralita de control motor M10), utilizada en caso de red CAN averiada.La linea de idagnosis se conecta al pin 7 del conector B del body computer M01.El sistema de autodiagnosis tambien genera una senal util para visualizar el testigo "averia sistema de proteccion vehiculo" del tablero de instrumentos E50 y transmitida mediante la linea B-CAN a los pin 8 y 9 del conector A.

Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03 – CODE – – MY 2005 – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

Componentes - CODE - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03

CENTRALITA DE DERIVACION

B001A

B001B

B001C

B001C

B001C

B001C

B001C

B001D

B001E

B001F

B001F

B001F

B001F

B001F

B1A

B1A

B1B

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1D

B1E

B1E

B1F

B1F

B1F

B1F

B1F

B1F

CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO

B002A

B002A

B002A

B002A

B002A

B002C

B002D

B002D

B002E

B002E

B002E

B002F

B002G

B002G

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2C

B2D

B2D

B2D

B2E

B2E

B2E

B2E

B2F

B2G

MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR

C015A

C015A

C015C

C15A

C15A

C15B

C15C

CONEXION ANTERIOR/MOTOR

D004A

D004A

D004A

D004A