Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03 – AIRBAG – – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

Esquema electrico - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03

AIRBAG - ESQUEMA ELECTRICO Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03

COMPONENTES - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03

Codigo del componente	Denominacion	Referencia al conjunto
B1	Centralita de derivacion en el motor	-
B1	Centralita de derivacion en el motor
B1	Centralita de derivacion en el motor
B2	Centralita de derivacion bajo el salpicadero
C15	Masa salpicadero lado conductor	-
C50	Masa sistema Air Bag	-
C53	Masa side bag + head bag	-
D58	Conexion head bag derecho	-
D59	Conexion Head Bag izquierdo	-
D62	Conexion Side bag lado conductor/posterior	-
D62	Conexion Side bag lado conductor/posterior
D63	Conexion Side-bag lado pasajero/posterior	-
D63	Conexion Side-bag lado pasajero/posterior
D69	Conexion posterior/conexion asientos	-
E50	Tablero de instrumentos	-
E50	Tablero de instrumentos
E50	tablero de instrumentos	-
H75	Conmutador deshabilitacion Air Bag pasajero
K66	Sensor para Air Bag lateral, lado conductor
K67	Sensor Air Bag lateral, lado pasajero
M1	Body computer
M60	Centralita Air Bag
Q9	Air Bag lado conductor
Q10	Cable en espiral en el volante
Q11	Air Bag del salpicadero (lado pasajero)
Q20	Pretensor cinturon delantero lado conductor
Q21	Pretensor cinturon delantero lado pasajero	-
Q30	Air Bag lateral lado conductor
Q31	Air Bag lateral lado pasajero
Q40	Head Bag lado conductor	-
Q41	Head Bag lado pasajero	-

Descripcion - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03

El vehiculo dispone de un sistema de seguridad de control electronico que, en caso de colision frontal de una determinada envergadura, acciona los Air Bag de proteccion lado conductor y lado pasajero.Si se produce una colision lateral de cierta gravedad, se acciona el Air Bag lateral (solo en el lateral colisionado).Una centralita electronica gestiona todo el sistema controlando todos sus componentes y activando, cuando es necesario, los sistemas de proteccion (Air Bag).En el montante de las dos puertas delanteras hay un sensor acelerometrico que, en caso de colisiones laterales, transmite una senal a la centralita.Tambien esta senal se elabora adecuadamente en el interior de la centralita, que por tanto decide si accionar el Air Bag del lateral colisionado.La centralita se ubica bajo la consola central del vehiculo y se fija firmemente a la carroceria: de este modo los sensores de deceleracion ubicados en el interior de la misma, estan cerca del centro de gravedad y miden con precision las deceleraciones de todo el vehiculo.El modulo Air Bag lado conductor se ubica en el centro del volante; se monta en una placa basculante que permite el mando de las bocinas. La placa aloja un contenedor metalico con el cojin doblado y el dispositivo generador de gas que infla el cojin.Un dispositivo con ''contacto en espiral'' permite que los cables de conexion del modulo Air Bag puedan seguir la rotacion del volante sin romperse.El modulo Air Bag lado pasajero se ubica en el salpicadero, encima de la guantera, y se fija directamente al travesano del vehiculo con un soporte adecuado.El Air Bag lado pasajero puede desactivarse de forma manual con su especifico interruptor.El interruptor que se acciona mediante la llave del vehiculo se encuentra en el salpicadero, lado pasajero, y es accesible solo con la puerta abierta. Con llave en OFF la centralita tambien ordena el encendido del especifico testigo ''deshabilitacion air bag lado pasajero''.El Air Bag lateral se ubica en la parte exterior del asiento delantero. El sensor correspondiente se ubica en el montante central.La centralita dispone de autodiagnosis:detecta y memoriza posibles anomaliasreconoce los diferentes componentes y el tipo de averia producidoindica estas averias mediante el testigo correspondiente.Asimismo las activaciones del sistema debido a una colision de cierta importancia se memorizan en la centralita.La linea de alimentacion de la centralita del sistema estan protegidas por un fusible de la centralita de derivacion bajo el salpicadero.El sistema Air Bag puede asumir distintas configuraciones (con mas o menos componentes) segun el equipamiento del vehiculo; la instalacion ilustrada es la mas completa.

Descripcion del funcionamiento - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03

La centralita de control del sistema Air Bag M60 se alimenta ''bajo llave'' (INT) en el pin 12 del conector A con la linea protegida por el fusible F50 , situado en la centralita de derivacion bajo el salpicadero B02 .El pin 11 del conector A esta a masa.Cuando la logica de control detecta una colision frontal de una cierta importancia, la centralita M60 (conector A) envia las senales de mando para la intervencion de los modulos:al Air Bag lado conductor Q09 (desde los pin 23 y 24);al Air Bag lado pasajero Q11 (desde los pin 19, 20, 21, 22);Los pin 8 y 7 del conector A de la centralita M60 se conectan al conmutador de deshabilitacion Air Bag pasajero H75 .La centralita M60, si se deshabilita el Air-Bag del pasajero, envia una senal desde el pin 5 del conector A al tablero de instrumentos E50 (pin 14 del conector B) para que se encienda el testigo.Los sensores que detectan la colision lateral K66 (lado conductor) y K67 (lado pasajero) envian las senales respectivamente a los pin 11 y 12, 9 y 10 del conector B de la centralita M60. Cuando la logica de control detecta una colision lateral de una cierta gravedad, la centralita M60 (conector B) envia las senales de mando para la intervencion de los modulos:al Air Bag lateral lado conductor Q30 (desde los pin 17 y 18);al Air Bag lateral lado pasajero Q31 (desde los pin 19 y 20).Todos estos modulos se conectan a masa mediante el pin 3.En caso de colision violenta la centralita M60 tambien ordena el pretensado (load limiter) de los cinturones delanteros del conductor Q20 (pin 21, 22 del conector B) y del pasajero Q21 (pin 23, 24 del conector B).Cuando la autodiagnosis del sistema capta una averia o bien cuando registra una colision, la centralita M60 lo comunica al conector de diagnosis (pin 3 del conector B) del body computer desde el pin 10 del conector A y al tablero de instrumentos E50 (pin 13 del conector B) desde el pin 6 del conector A. El tablero de instrumentos activa el testigo de ''senalizacion anomalias Air Bag'' en caso de que sea necesario.El body computer M01 se alimenta tanto ''bajo llave'' como directamente, respectivamente en los pin 11 del conector E (INT) y en el pin A del conector C de la centralita de derivacion bajo el salpicadero B02 .Para la alimentacion directa existe un fusible de proteccion F1 situado en la centralita de derivacion del compartimiento del motor B01 .Estas lineas tambien alimentan el cuadro de a bordo E50 (pin 1 y 3 del conector A), desdoblandose en el interior de la caja de derivacion bajo el salpicadero B02 . Estas lineas se protegen con los respectivos fusibles F37 y F53 .Los pin 8 y 9 del conector D del body computer M01 se conectan a masa. Esta senal de referencia tambien se suministra al tablero (pin 2 del conector A) a traves del pin 36 del conector F del body computer.La linea de diagnosis se conecta al pin 3 del conector B del body computer M01.

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Esquema electrico - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03

COMPONENTES - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03

Descripcion - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03

Descripcion del funcionamiento - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03

Ubicacion de los componentes - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03

COMPONENTES - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03

CENTRALITA DE DERIVACION

B001A

B001B

B001C

B001C

B001C

B001C

B001C

B001D

B001E

B001F

B001F

B001F

B001F

B001F

B1A

B1A

B1B

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1D

B1E

B1E

B1F

B1F

B1F

B1F

B1F

B1F

CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO

B002A

B002A

B002A

B002A

B002A

B002C

B002D

B002D

B002E

B002E

B002E

B002F

B002G

B002G

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2C

B2D

B2D

B2D

B2E

B2E

B2E

B2E

B2F

B2G

MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR

C015A

C015A

C015C

C15A

C15A

C15B

C15C