Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V Da 10/2000 – CODE – – MY 2005 – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

CODE - SCHEMA ELECTRIQUE Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V Da 10/2000

Composants - CODE - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V Da 10/2000

Code composant	Designation	Reference a l''ensemble
B001	CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR
B2	MAXI FUSE D''ALIMENTATION GENERALE
C15	MASSE TABLEAU DE BORD COTE CONDUCTEUR
D004	JONCTION AV/MOTEUR
E50	COMBINE DE BORD
H001	CONTACTEUR A ''CLE
M001	ORDINATEUR DE BORD
M010	CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR
P91	ANTENNE POUR DISPOSITIF FIAT-CODE

Un systeme de blocage du moteur, appele FIAT CODE 2, a ete adopte afin d''augmenter la protection antivol.Les cles sont dotees d''un dispositif electronique de type "transpondeur" qui transmet un signal code a une centrale electronique specifique, appelee "CODE". Si celle-ci reconnait le code envoye, elle permet le demarrage du moteur.Le code utilise dans le dialogue relaye par une antenne coaxiale au contact change a chaque demarrage ("code tournant"): Par consequent, meme avec un scanner electronique, il est impossible de reproduire le code.L''ordinateur de bord est charge d''identifier la cle introduite dans le contact : l''ordinateur abrite en effet le code secret utilise dans le dialogue avec le transpondeur de la cle.L''ordinateur memorise tous les codes des cles autorisees ainsi que le code employe dans le dialogue avec la centrale de gestion du moteur: quand on tourne la cle sur MAR la premiere fois, si la cle est reconnue, ce code est transfere a la centrale de gestion du moteur qui reste ainsi definitivement associee a l''ordinateur de bord.Cette version prevoit une ligne serie W de connexion entre l''ordinateur de bord et la centrale de controle moteur, pour l''identification de la cle et l''echange des codes en mode-secours.Les lignes d''alimentation de la centrale du systeme Code sont protegees par le meme maxifuse qui protege aussi le systeme de gestion moteur, ainsi que par les fusibles d''alimentation de l''ordinateur de bord et du combine loges dans la centrale de derivation sous planche.

L''ordinateur de bord M01 est alimente sous cle aussi bien que directement: aux broches 11 du connecteur E (INT) et A du connecteur C de la centrale de derivation sous planche de bord B02.L''alimentation directe est protegee par le fusible F1, loge dans la centrale de derivation compartiment moteur B01.Les memes lignes alimentent aussi le combine de bord en se dedoublant a l''interieur de la centrale de derivation sous planche B02 (maxifusibles). Les lignes en question sont protegees par les fusibles F37 et F53.Les broches 8 et 9 du connecteur D de l''ordinateur de bord M01 sont reliees a la masse. Ce signal de reference est egalement fourni au combine, via la broche 36 connecteur F de l''ordinateur de bord.Les broches 4 et 5 du connecteur C de l''ordinateur de bord M01 se connectent via deux cables a l''antenne P91, dont la position, coaxiale au contact, lui permet de saisir le signal d''introduction de la cle avec transpondeur.L''ordinateur de bord M01 dialogue avec la centrale de gestion moteur M10 via les broches 32 et 33 connecteur C (ligne B-CAN) et les broches 83 et 84 du connecteur A de la centrale de gestion moteur M10.Cette ligne permet l''identification de la cle et l''echange des codes.Via la broche 25 connecteur A, la centrale de controle moteur M10 delivre un signal (ligne K) de diagnostic a la broche 20 connecteur C de l''ordinateur de bord.Le dialogue entre l''ordinateur de bord et la centrale de controle moteur se fait sur le reseau C-CAN et via une ligne serie bidirectionnelle de secours (il s''agit d''une ligne qui relie la broche 29 connecteur C de l''ordinateur de bord et la broche 47 connecteur A de la centrale de controle moteur M10), utilisee en cas de panne du reseau CAN.La ligne diagnostic se connecte a la broche 7 connecteur B de l''ordinateur de bord M01.Le systeme de diagnostic automatique genere egalement un signal pour l''allumage du temoin "anomalie du systeme de protection du vehicule", loge dans le combine E50 et transmis via la ligne B-CAN aux broches 8 et 9 connecteur A.

Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V Da 10/2000 – CODE – – MY 2005 – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

Composants - CODE - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V Da 10/2000

CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR

B001A

B001B

B001C

B001C

B001C

B001C

B001C

B001D

B001E

B001F

B001F

B001F

B001F

B001F

B1A

B1A

B1B

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1D

B1E

B1E

B1F

B1F

B1F

B1F

B1F

B1F

MAXI FUSE D''ALIMENTATION GENERALE

B002A

B002A

B002A

B002A

B002A

B002C

B002D

B002D

B002E

B002E

B002E

B002F

B002G

B002G

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2C

B2D

B2D

B2D

B2E

B2E

B2E

B2E

B2F

B2G

MASSE TABLEAU DE BORD COTE CONDUCTEUR

C015A

C015A

C015C

C15A

C15A

C15B

C15C

JONCTION AV/MOTEUR

D004A

D004A

D004A

D004A