Fiat DOBLO 1.2 8v Fino a 10/2000 – STEROWANIE ELEKTRONICZNE SILNIKOW BENZYNOWYCH – – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA – SCHEMAT ELEKTRYCZNY, LOKALIZACJA ELEMENTY, OPIS FUNKCJONOWANIA

すべての配線図にアクセスする車

Schemat elektryczny - STEROWANIE ELEKTRONICZNE SILNIKOW BENZYNOWYCH - Fiat DOBLO 1.2 8v Fino a 10/2000

STEROWANIE ELEKTRONICZNE SILNIKAMI BENZYNOWYMI - SCHEMAT ELEKTRYCZNY Fiat DOBLO 1.2 8v Fino a 10/2000

すべての配線図にアクセスする車

ELEMENTY - STEROWANIE ELEKTRONICZNE SILNIKOW BENZYNOWYCH - Fiat DOBLO 1.2 8v Fino a 10/2000

Kod elementu	N	Patrz zestaw funkcjonalny
A30	Cewka ''zaplonowa
B1	Skrzynka bezpiecznikow w komorze silnika	-
B1	Skrzynka bezpiecznikow w komorze silnika
B1	Skrzynka bezpiecznikow w komorze silnika
B1	Skrzynka bezpiecznikow w komorze silnika
B2	Skrzynka bezpiecznikow pod deska rozdzielcza	-
B2	Skrzynka bezpiecznikow pod deska rozdzielcza
C15	Polaczenie z masa deski rozdzielczej po stronie kierowcy	-
C30	Polaczenie z masa tylne lewe	-
C40	Polaczenie z masa na silniku	-
C60	Polaczenie z masa centralki wtrysku	-
D4	Zlacze przednie/silnika	-
D36	Zlacze wiazki przewodow drzwi tylnych prawych	-
D81	Zlacze wiazki przewodow wtryskiwaczy	-
E50	Zestaw wskaznikow
E50	zestawu wskaznikow	-
I30	Wylacznik pedalu hamulca	-
I50	Wylacznik bezwladnosciowy
K15	Sonda lambda przed-katalizatorem
K17	Sonda lambda katalizatora
K30	Czujnik (wylacznik) niskiego cisnienia oleju silnikowego
K39	Sonda lambda - 2	-
K40	Sonda lambda	-
K43	Wbudowany czujnik temperatury powietrza
K45	Czujnik temperatury silnika i.e.
K46	Czujnik predkosci obrotowej
K47	Czujnik fazy	-
K50	Czujnik spalania detonacyjnego	-
K55	Potencjometr pedalu przyspieszenia	-
K56	Czujnik pozycji przepustnicy	1056A
K84	Czujnik predkosciomierza
L10	Elektrozawor odzysku par paliwa
M1	Body computer	-
M1	Body computer
M10	Centralka sterowania silnikiem
N40	Elektryczna pompa paliwa i czujnik poziomu paliwa
N70	Elektrowtryskiwacz
N70	Elektrowtryskiwacz
N70	elektrowtryskiwacz
N70	elektrowtryskiwacz
N74	Silownik regulacji predkosci obrotowej biegu jalowego	-
N75	Zintegrowany silownik korpusu przepustnicy

OSystem sterowania elektronicznego kontroluje i steruje wszystkimi parametrami silnika, optymalizujac osiagi i zuzycie paliwa poprzez reakcje w czasie rzeczywistym na rozne warunki pracy silnika.System jest zarzadzany przez jedna centralke, ktora steruje zarowno zaplonem jak i wtryskiem.Na podstawie sygnalow otrzymanych z licznych czujnikow, centralka steruje silownikami do niej polaczonymi, zarzadzajac ukladami:zasilania paliwem;zasilania powietrza;chlodzenia silnika;wylotu z tlumika z katalizatorem;recyrkulacje par paliwa.Niniejsza wersja systemu obejmuje rowniez funkcje EOBD (European On Board Diagnosis) - zgodnie z Dyrektywa 98/69/CE (EURO 3) - ktora umozliwia ciagla diagnostyke elementow samochodu zwiazanych z emisja zanieczyszczen i poprzez zapalenie odpowiedniej lampki sygnalizacyjnej informuje o wystepujacym uszkodzeniu tych elementow.System wykonuje miedzy innymi diagnostyke:tlumika katalizatora, ktory w przypadku zlego funkcjonowania nie przetwarza zanieczyszczen produkowanych przez silnik;sond Lambda (czujniki tlenu);brak spalania w zwiazku z czym paliwo nie spalone dochodzi do katalizatora, ktory zostaje uszkodzony na skutek reakcji termicznych przetwarzania powodujacych nagly wzrost temperatury.Ten system autodiagnostyczny generuje takze sygnal dla zapalenia lampki sygnalizacyjnej ''awarii wtrysku / EOBD'' w zestawie wskaznikow (koloru zolto pomaranczowego).System jest kontrolowany takze przekaznikiem umieszczonym w skrzynce znajdujacej sie w komorze silnika. Obwody zasilajace centralke silnika i rozne komponenty systemu (czujniki i silowniki) sa zabezpieczone odpowiednimi bezpiecznikami, znajdujacymi sie w powyzszej skrzynce.

Opis funkcjonowania - STEROWANIE ELEKTRONICZNE SILNIKOW BENZYNOWYCH - Fiat DOBLO 1.2 8v Fino a 10/2000

Centralka sterujaca silnikiem M10 steruje i reguluje caly system zaplonu i wtrysku elektronicznego.Centralka zasilana jest bezposrednio z akumulatora na styku 4 zlacza B poprzez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem F18 , znajdujacym sie w skrzynce bezpiecznikow w komorze silnika B01 .Zasilanie poprzez wylacznik zaplonu (15/54) dochodzi do styku 17 zlacza B obwodu zabezpieczonego bezpiecznikiem F16 , rowniez znajdujacym sie w skrzynce bezpiecznikow w komorze silnika B01 , natomiast styk 1 zlacza C jest podlaczony do masy.Centralka M10 wzbudza, poprzez sygnal sterowania wychodzacy ze styku 6 zlacza B, przekaznik R9, ktory zasila poprzez dwie rozne linie zabezpieczone bezpiecznikami F11 i F22:wtryskiwacze elektroniczne N70 ;cewke zaplonowa A30 ;elektrozawor odzysku oparow L10 ,czujnik predkosciomierza K84 ;sondy lambda K15 i K17 ,elektryczna pompa paliwa N40.Przekaznik R9 zasilany jest bezposrednio z akumulatora na styk 1 zlacza A skrzynki bezpiecznikow B01 , natomiast cewka zasilana jest poprzez wylacznik zaplonu (15/54) obwodem zabezpieczonym bezpiecznikiem F16.Elektryczna pompa paliwowa N40 jest podlaczona do masy poprzez wylacznik bezwladnosciowy I50 , ktory w przypadku uderzenia przerywa obwod, a wiec zatrzymuje doplyw paliwa.Silownik biegu jalowego N74 reguluje obwod by-pass. Jest on sterowany centralka M10 poprzez ekranowane sygnaly na dwa ze stykow 9 i 19, 17 i 18 zlacza A. Elektrozawor odzysku oparow paliwa L10 umozliwia przeplyw oparow paliwa do ukladu ssania silnika, gdzie zostaja one dodane do mieszanki, ktora wchodzi do komory spalania. Zawor L10 , zasilany przez przekaznik glowny R9 , zostaje otwarty przez centralke, gdy silnik jest pod obciazeniem, poprzez sygnal ze styku 26 konektora A M10 .Wtryskiwacze N70 sterowane sa z centralki nie tylko przekaznikiem R9 , ale rowniez poprzez odpowiednie sygnaly wysylane ze stykow 28, 36, 37 i 27 do samych wtryskiwaczy.Centralka M10 steruje takze cewka A30 poprzez sygnaly sterujace do uzwojenia pierwotnego cewki, natomiast uzwojenie wtorne wysyla impuls do swiec (ze styku 38 centralki do pary cylindrow 1-4 oraz ze styku 10 do cylindrow 2-3).Centralka sterujaca silnikiem M10 otrzymuje sygnaly z roznych czujnikow, kontrolujac na podstawie tych sygnalow wszystkie parametry funkcjonowania silnika:czujnik obrotow K46 przesyla, poprzez sygnal przemienny wysylany na styki 25 (dodatni) i styk 35 (ujemny) centralki M10 , poprzez linie ekranowana (styk 34), informacje dotyczace predkosci obrotowej silnika;czujnik fazy K47 przekazuje informacje o fazie silnika do centralki poprzez sygnal wysylany na styk 24 i 32 (ujemny) centralki M10 poprzez linie ekranowana (styk 34);Zintegrowany czujnik temperatury i cisnienia powietrza K43 przekazuje sygnal odpowiadajacy temperaturze na styk 14 zlacza A centralki silnika M10 , na styki 13 i 22 zasilanie i sygnal wartosci cisnienia; sygnaly te sa odpowiednio ekranowane;czujnik polozenia przepustnicy K56 zasilany jest napieciem 5V ze styku 32 zlacza A centralki M10 i otrzymuje sygnal masy odniesienia ze styku 20 zlacza A; przesyla za posrednictwem potencjometru sygnal proporcjonalny do stopnia otwarcia przepustnicy na styk 3 zlacza A centralki M10 ;czujnik temperatury silnika K45 otrzymuje mase odniesienia ze styku 29 centralki M10 i przesyla sygnal proporcjonalny do temperatury plynu silnika na styk 5 tej centralki;czujnik spalania detonacyjnego K50 przesyla, za pomoca sygnalow przemiennych, informacje o wystapieniu spalania detonacyjnego w komorze spalania: przesyla dwa sygnaly na styk 6 (dodatni) i 15 (ujemny) zlacza A centralki M10 ; rowniez te sygnaly sa odpowiednio ekranowane (styk 8 zlacza A).;ogrzewana sonda lambda K15 przesyla do centralki M10 informacje o prawidlowym skladzie mieszanki powietrze - paliwo: sygnal zostaje wyslany na styk 22 (dodatni) i styk 32 (ujemny) zlacza B centralki; te dwa sygnaly sa ekranowane (styk 34). Sonda K15 jest podgrzewana przez opornik, aby zapewnic jej prawidlowe dzialanie takze przy zimnym silniku. opornik zasilany jest z przekaznika glownego R9 poprzez obwod zabezpieczony bezpiecznikiem F11 ; centralka wysyla sygnal masy ze styku 11 zlacza B;sonda lambda 2 K17 poprzez styk 1 i ekranowana linie do stykow 21 i 31 centralki M10;styk 23 zlacza A centralki silnika otrzymuje sygnal z wylacznika zbyt niskiego cisnieniu oleju silnika K30 .Centralka wtrysku M10 wymienia z body computerem M01 informacje o prawidlowym dzialaniu systemu poprzez linie ze stykow 20 i 29 zlacza B centralki (linia CAN) na styki 37 i 36 zlacza C body computera. Pomiedzy dwoma systemami przechodzi takze obwod diagnostyczny poprzez styk 16 centralki i styk 20 body computera. Awaria systemu wtrysku i/lub nieprawidlowej emisji zanieczyszczen gazow wydechowych (EOBD) jest sygnalizowana odpowiednia lampka w zestawie wskaznikow E50, zarzadzanie anomaliami jest wiec kontrolowane przez logike komputera.Body computer M01 otrzymuje takze wartosci z czujnika predkosciomierza K84 na styki 15 i 17 zlacza C.Centralka M10 jest polaczona z instalacja klimatyzacji poprzez styki 12, 27, 28 i 38. Umozliwia to dostosowanie predkosci obrotowej biegu jalowego silnika do wzrostu obciazenia spowodowanego wlaczeniem sprezarki, albo wylaczenie sprezarki w przypadku duzych predkosci lub wysokich obciazen silnika.Centralka steruje takze systemem chlodzenia silnika: styki 19 i 20 steruja wlaczeniem odpowiedniego elektrowentylatora.

Rozmieszczenie elementow - STEROWANIE ELEKTRONICZNE SILNIKOW BENZYNOWYCH - Fiat DOBLO 1.2 8v Fino a 10/2000

STEROWANIE ELEKTRONICZNE SILNIKAMI BENZYNOWYMI - ROZMIESZCZENIE ELEMENTOW Fiat DOBLO 1.2 8v Fino a 10/2000

すべての配線図にアクセスする車

ELEMENTY - STEROWANIE ELEKTRONICZNE SILNIKOW BENZYNOWYCH - Fiat DOBLO 1.2 8v Fino a 10/2000

Kod elementu	N	Patrz zestaw funkcjonalny
A30	Cewka ''zaplonowa
B1	Skrzynka bezpiecznikow w komorze silnika	-
B1	Skrzynka bezpiecznikow w komorze silnika
B1	Skrzynka bezpiecznikow w komorze silnika
B1	Skrzynka bezpiecznikow w komorze silnika
B2	Skrzynka bezpiecznikow pod deska rozdzielcza	-
B2	Skrzynka bezpiecznikow pod deska rozdzielcza
C15	Polaczenie z masa deski rozdzielczej po stronie kierowcy	-
C30	Polaczenie z masa tylne lewe	-
C40	Polaczenie z masa na silniku	-
C60	Polaczenie z masa centralki wtrysku	-
D4	Zlacze przednie/silnika	-
D36	Zlacze wiazki przewodow drzwi tylnych prawych	-
D81	Zlacze wiazki przewodow wtryskiwaczy	-
E50	Zestaw wskaznikow
E50	zestawu wskaznikow	-
I30	Wylacznik pedalu hamulca	-
I50	Wylacznik bezwladnosciowy
K15	Sonda lambda przed-katalizatorem
K17	Sonda lambda katalizatora
K30	Czujnik (wylacznik) niskiego cisnienia oleju silnikowego
K39	Sonda lambda - 2	-
K40	Sonda lambda	-
K43	Wbudowany czujnik temperatury powietrza
K45	Czujnik temperatury silnika i.e.
K46	Czujnik predkosci obrotowej
K47	Czujnik fazy	-
K50	Czujnik spalania detonacyjnego	-
K55	Potencjometr pedalu przyspieszenia	-
K56	Czujnik pozycji przepustnicy	1056A
K84	Czujnik predkosciomierza
L10	Elektrozawor odzysku par paliwa
M1	Body computer	-
M1	Body computer
M10	Centralka sterowania silnikiem
N40	Elektryczna pompa paliwa i czujnik poziomu paliwa
N70	Elektrowtryskiwacz
N70	Elektrowtryskiwacz
N70	elektrowtryskiwacz
N70	elektrowtryskiwacz
N74	Silownik regulacji predkosci obrotowej biegu jalowego	-
N75	Zintegrowany silownik korpusu przepustnicy