Fiat DUCATO 2.0 JTD 8V fino a 02/05 – GESTAO ELECTRONICA MOTORES DIESEL – – Green filter – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL

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Esquema Electrico - GESTAO ELECTRONICA MOTORES DIESEL - Fiat DUCATO 2.0 JTD 8V fino a 02/05

GESTAO ELECTRONICA MOTORES DIESEL - ESQUEMA ELECTRICO Fiat DUCATO 2.0 JTD 8V fino a 02/05

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Componentes - GESTAO ELECTRONICA MOTORES DIESEL - Fiat DUCATO 2.0 JTD 8V fino a 02/05

Codigo de componente	Denominacao	Referencia ao conjunto
A040	VELAS DE PRE-AQUECIMENTO	5520C
B001	CENTRALINA DERIVACAO	5505A
B002	CENTRALINA DE DERIVACAO PARTE INFERIOR DO TABLIER	-
B099	CARTER MAXI FUSE NA BATERIA	-
C010	MASSA ANTERIOR ESQUERDA	-
C040	MASSA NO MOTOR	-
D001	JUNCAO ANTERIOR/TABLIER	-
D004	JUNCAO ANTERIOR / MOTOR	-
D097	LIGACAO DE CURTO-CIRCUITO	-
D145	JUNCAO ANTERIOR/CILC (CIRCUITO INDICADOR DO NIVEL DE COMBUSTIVEL)	-
D186	JUNCAO ANTERIOR/ABS	-
E050	QUADRO DE INSTRUMENTOS	5.560B
K036	SENSOR/TRANSMISSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERACAO DO MOTOR	-
K041	MEDIDOR DO FLUXO DO AR	-
K046	SENSOR DE ROTACOES	-
K047	SENSOR DE FASE	-
K055	POTENCIOMETRO DO PEDAL DO ACELERADOR	-
K084	SENSOR TAQUIMETRICO	-
H001	COMUTADOR DE IGNICAO
I050	INTERRUPTOR DE INERCIA
L005	ELECTROVALVULA DE DESACTIVACAO DO TERCEIRO PISTAO DA BOMBA DE INJECCAO	-
L030	ELECTROVALVULA EGR	-
L062	ELECTROVALVULA CORPOR DE BORBOLETA	-
M010	CENTRALINA DO CONTROLO DO MOTOR	-
M015	CENTRALINA PRE-AQUECIMENTO VELAS	-
M050	CENTRALINA ABS	-
N041	ELECTROBOMBA DO COMBUSTIVEL E MEDIDOR DE NIVEL EPIC	1.040A
N070	ELECTROINJECTOR	1.056B
N077	REGULADOR DE PRESSAO COMBUSTIVEL	1060E
N084	ELECTROVENTILADOR SUPLEMENTAR DO AR DO HABITACULO	-
O007	RESISTENCIA DO AQUECIMENTO DOS VAPORES DO OLEO	-
O020	Resistencia aquecimento do gasoleo	-

Localizacao dos Componentes - GESTAO ELECTRONICA MOTORES DIESEL - Fiat DUCATO 2.0 JTD 8V fino a 02/05

GESTAO ELECTRONICA MOTORES DIESEL - LOCALIZACAO COMPONENTES Fiat DUCATO 2.0 JTD 8V fino a 02/05

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Codigo de componente	Denominacao	Referencia ao conjunto
A040	VELAS DE PRE-AQUECIMENTO	5520C
B001	CENTRALINA DERIVACAO	5505A
B002	CENTRALINA DE DERIVACAO PARTE INFERIOR DO TABLIER	-
B099	CARTER MAXI FUSE NA BATERIA	-
C010	MASSA ANTERIOR ESQUERDA	-
C040	MASSA NO MOTOR	-
D001	JUNCAO ANTERIOR/TABLIER	-
D004	JUNCAO ANTERIOR / MOTOR	-
D097	LIGACAO DE CURTO-CIRCUITO	-
D145	JUNCAO ANTERIOR/CILC (CIRCUITO INDICADOR DO NIVEL DE COMBUSTIVEL)	-
D186	JUNCAO ANTERIOR/ABS	-
E050	QUADRO DE INSTRUMENTOS	5.560B
K036	SENSOR/TRANSMISSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERACAO DO MOTOR	-
K041	MEDIDOR DO FLUXO DO AR	-
K046	SENSOR DE ROTACOES	-
K047	SENSOR DE FASE	-
K055	POTENCIOMETRO DO PEDAL DO ACELERADOR	-
K084	SENSOR TAQUIMETRICO	-
H001	COMUTADOR DE IGNICAO
I050	INTERRUPTOR DE INERCIA
L005	ELECTROVALVULA DE DESACTIVACAO DO TERCEIRO PISTAO DA BOMBA DE INJECCAO	-
L030	ELECTROVALVULA EGR	-
L062	ELECTROVALVULA CORPOR DE BORBOLETA	-
M010	CENTRALINA DO CONTROLO DO MOTOR	-
M015	CENTRALINA PRE-AQUECIMENTO VELAS	-
M050	CENTRALINA ABS	-
N041	ELECTROBOMBA DO COMBUSTIVEL E MEDIDOR DE NIVEL EPIC	1.040A
N070	ELECTROINJECTOR	1.056B
N077	REGULADOR DE PRESSAO COMBUSTIVEL	1060E
N084	ELECTROVENTILADOR SUPLEMENTAR DO AR DO HABITACULO	-
O007	RESISTENCIA DO AQUECIMENTO DOS VAPORES DO OLEO	-
O020	Resistencia aquecimento do gasoleo	-

Descricao - GESTAO ELECTRONICA MOTORES DIESEL - Fiat DUCATO 2.0 JTD 8V fino a 02/05

Um sistema de comando electronico monitoriza e regula todos os parametros do motor, optimizando o seu rendimento e consumo, gracas a uma resposta em tempo real as diversas condicoes de funcionamento.O motor Diesel esta equipado com um sistema de injeccao UNIJET do tipo "COMMON RAIL". Este e caracterizado pela utilizacao de uma elevada pressao de injeccao controlada electronicamente. A distribuicao do combustivel, denominada injeccao piloto, e optimizada pela centralina electronica atraves do injector, em vez de ser gerida pela bomba.Com base nos sinais recebidos de numerosos sensores, a centralina comanda os actuadores ligados a ela e gere os seguintes sistemas:alimentacao de combustivel;alimentacao de ar;pre-aquecimento das velas;pedal do acelerador;arrefecimento do motor;pre-aquecimento do combustivel.O sistema e controlado tambem atraves de reles especificos situados na centralina do vao do motor; as linhas de alimentacao da centralina e dos varios componentes do sistema (sensores e actuadores) estao protegidas por fusiveis especificos, sempre da centralina do vao do motor.

Descricao Funcional - GESTAO ELECTRONICA MOTORES DIESEL - Fiat DUCATO 2.0 JTD 8V fino a 02/05

A centralina de controlo do motor M010 controla e regula o sistema integral de ignicao e injeccao electronica.Na centralina do vao do motor B001 alojam os fusiveis F02, F11, F17, F18, F20, F21, F22, e os reles T19, T09, T10, para a proteccao e a pilotagem da alimentacao da centralina de controlo do motor M010 e os varios sensores e electrovalvulas.O rele principal de injeccao T09 controla o sistema completo: o rele e excitado por um sinal de comando (massa) proveniente do pino 13 conector A da centralina M10 e envia, por conseguinte, a alimentacao:ao pino 4 da propria centralina, atraves da linha pelo fusivel F17 de B001;ao pino 5 da propria centralina, atraves da linha pelo fusivel F22 de B001;aos sensores: L005, L062, L030, K041;para a centralina de pre-aquecimento das velas M015.O rele da bomba do combustivel T10 de B001 e alimentado pela linha do fusivel F21.Este rele e excitado por um sinal de comando (massa) proveniente do pino 24 da centralina M10 e fornece a alimentacao a electrobompa do combustivel N040.Este rele e excitado por um sinal de comando (massa) proveniente do pino 24 da centralina M010 e fornece a alimentacao a electrobompa do combustivel e medidor de nivel EPIC N041.Os pinos 1, 2 e 3 de M010 estao a massa.O rele de pre-aquecimento do gasoleo T19 e alimentado pela linha do fusivel F20.O mesmo e excitado por um sinal de comando (massa) proveniente do pino 110 conector B da centralina M010 e fornece a alimentacao a resistencia do aquecimento gasoleo O020 - pino 3 conector A. A alimentacao chega a mesma resistencia no pino 2 conector B atraves da linha protegida pelo fusivel F11. OsI pinos 3 conector B e 4 conector A estao ligados a massa enquanto que o pino 1 do conector B fornece o sinal de presenca de agua no filtro.A centralina M015, que gere o pre-aquecimento das velas A040, e alimentada directamente pela bateria atraves da linha protegida pelo fusivel troca os sinais de comando e de controlo com os pinos 22 e 62 de M010, que controla a sua temporizacao. O conector C liga-se as velas A040.A centralina do motor M010 recebe os sinais emitidos pelos diversos sensores, controlando, deste modo, todos os parametros de funcionamento do motor.O sensor de temperatura do motor K036, dialoga com a centralina de controlo do motor M010 nos pinos 82 e 83 conector B.O debimetro K041 recebe a alimentacao geral da linha pelo fusivel F11 de B001, pelo pino 88 de M010 recebe uma tensao de referencia. O debimetro e alimentado pela centralina pelo pino 97 de M010, e envia ao pino 89 um sinal proporcional ao fluxo do ar. No interior de K041 esta colocado tambem um sensor de temperatura do ar que envia um sinal de temperatura do ar ao pino 86 de M010.O pedal acelerador K055 esta dotado de dois potenciometros integrados (um principal e um de seguranca).O primeiro recebe alimentazione e massa respectivamente pelos pinos 78 e 76 de M010 e envia o sinal correspondente ao pino 77. O segundo recebe a alimentacao e massa respectivamente pelos pinos 81 e 79 de M010 e envia o sinal ao pino 80.A electrovalvula EGR L030 controla a recirculacao dos gases de escape; e alimentada pela linha do fusivel F11 e e comandada por um sinal do pino 16 conector A de M010.A electrovalvula no corpo de borboleta L062 parcializa e fecha a borboleta, por exemplo ao desligar do motor; e alimentada pela linha do fusivel F11, e e comandada por um sinal do pino 15 do conector A de M010.Os injectores N070 recebem a alimentacao de consenso para a abertura pelos pinos 117 (cilindros 1 e 2) e 118 (cilindros 3 e 4) de M010.A centralina de controlo do motor envia o comando aos injectores N070 pelos pinos 119, 120, 121 e 114 respectivamente para os cilindros 1, 2, 3 e 4.Pelos pinos 99, 100, e 102, 103, 104 a centralina de controlo motor M010 liga-se respectivamente com o sensor de rotacoes K046 e com o sensor de fase K047.Pelos pinos 9 e 10 do conector A, a centralina de controlo do motor M010 tem uma ligacao do tipo CAN com a centralina ABS M050 - pino 29 e 30 -.Pelos pinos 21 e 14 do conector A, a centralina do motor M010 pilota o acendimento das luzes avisadoras no quadro de instrumentos E050, em caso de mau funcionamento do sistema de injeccao.