Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03 – CRUISE CONTROL – – MY 2005 – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

CRUISE CONTROL SCHEMA ELETTRICO Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03

Componenti - CRUISE CONTROL - Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
A001	BATTERIA	-
B001	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE
C011	MASSA ANTERIORE DESTRA	-
C015	MASSA PLANCIA LATO GUIDA	-
C020	MASSA PLANCIA LATO PASSEGGERO	-
D006	GIUNZIONE ANTERIORE/POSTERIORE	-
D020	GIUNZIONE PLANCIA / POSTERIORE	-
E050	QUADRO STRUMENTI
H001	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
I030	INTERRUTTORE PEDALE FRENO
I031	INTERRUTTORE SU PEDALE FRIZIONE	-
I035	INTERRUTTORE DI SICUREZZA SU PEDALE FRENO PER CRUISE CONTROL	-
K055	POTENZIOMETRO PEDALE ACCELERATORE	-
M001	BODY COMPUTER
M010	CENTRALINA CONTROLLO MOTORE
M093	CENTRALINA NODO VOLANTE (NVO)
M140	CENTRALINA SPIE E ODOMETRO (NSO)	-

CRUISE CONTROL LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Fiat ULYSSE 2.0 16V JTD fino a 04/03

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Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
A001	BATTERIA	-
B001	CENTRALINA DI DERIVAZIONE VANO MOTORE
C011	MASSA ANTERIORE DESTRA	-
C015	MASSA PLANCIA LATO GUIDA	-
C020	MASSA PLANCIA LATO PASSEGGERO	-
D006	GIUNZIONE ANTERIORE/POSTERIORE	-
D020	GIUNZIONE PLANCIA / POSTERIORE	-
E050	QUADRO STRUMENTI
H001	COMMUTATORE DI ACCENSIONE
I030	INTERRUTTORE PEDALE FRENO
I031	INTERRUTTORE SU PEDALE FRIZIONE	-
I035	INTERRUTTORE DI SICUREZZA SU PEDALE FRENO PER CRUISE CONTROL	-
K055	POTENZIOMETRO PEDALE ACCELERATORE	-
M001	BODY COMPUTER
M010	CENTRALINA CONTROLLO MOTORE
M093	CENTRALINA NODO VOLANTE (NVO)
M140	CENTRALINA SPIE E ODOMETRO (NSO)	-

Il regolatore di velocita “Cruise Control” a controllo elettronico permette di guidare la vettura, alla velocita desiderata, senza premere il pedale dell’acceleratore.Cio consente di ridurre l’affaticamento di guida sui percorsi autostradali, specialmente nei lunghi viaggi, perche la velocita viene mantenuta automaticamente.769Il dispositivo puo essere inserito solo con velocita superiore a 40 km/h in IV o V marcia.768Il dispositivo deve essere attivato solo quando il traffico e il percorso permettono di mantenere, per un tratto sufficientemente lungo, una velocita costante in piena sicurezza.La funzione viene gestita dalla centralina controllo motore che riceve i comandi dall’apposita leva Cruise Control posta sulla sinistra del volante.La funzione viene inserita ruotando l’apposita ghiera (ON).Quando viene impostata una velocita (SET +, SET -) questa resta memorizzata e puo essere ripristinata in ogni istante (RCL).Se necessario, la velocita impostata puo essere superata azionando il pedale acceleratore (per esempio in caso di sorpasso); al rilascio del pedale, il sistema ritorna alla velocita memorizzata.La funzione si disinserisce automaticamente:- premendo il pedale del freno;- premendo il pedale della frizione;- ruotando l’apposita ghiera su OFF;- spegnendo il motore.In questi casi rimane comunque memorizzata l’ultima velocita raggiunta, richiamabile attraverso la pressione del pulsante RCL.Il sistema si disinserisce automaticamente anche per velocita inferiori al minimo consentito (circa 30 km/h).La leva dei comandi Cruise Control e integrata nel devioguida (Nodo volante): le informazioni di attivazione, disattivazione, ecc., sono inviate via rete CAN al Nodo Body Computer.A sistema attivato viene accesa la relativa spia sul Nodo spie odometro.767Sul pedale freno e collocato un secondo interruttore (“ridondante”) utilizzato in particolare dalla centralina controllo motore per la funzione Cruise control.L’interruttore “base” (I030) e del tipo “normalmente aperto” (alla pressione del pedale, l’interruttore si chiude), mentre l’interruttore “ridondante” (I035) e del tipo “normalmente chiuso” (alla pressione del pedale, il contatto dell’interruttore si apre): in tal modo il sistema verifica la coerenza dell’informazione “pedale premuto”.

La funzione del Cruise Control e gestita tramite la centralina controllo motore M010.Tutti i comandi della funzione Cruise Control sono forniti dalla centralina nodo volante M093 (pin 1, 3 connettore A) al Nodo body computer M001 (pin 5, 3 connettore G rispettivamente) e da questo (pin 8 e 10 connettore D) alla centralina controllo motore M010 (pin A3 e A4 connettore A). Il segnale e trasmesso tramite rete CAN.D’altra parte, lo stesso Nodo body computer M001 (pin 11 connettore B e pin 1 connettore G), alimenta con due linee la centralina nodo volante M093 (pin 5 connettore A e pin 4 connettore D rispettivamente), delle quali solo la seconda e protetta dal fusibile F04.Il comando fornito dalla centralina nodo volante M093, oltre ad attivare il sistema, comunica la velocita costante da mantenere.Il sistema viene disinserito non appena viene premuto il pedale del freno I030 o della frizione I031 (solo per versioni con cambio meccanico); invece, premendo il pedale acceleratore K055, il sistema viene disinserito solo momentaneamente e successivamente ripristinato al rilascio del pedale stesso.Il pedale freno I030 si collega (pin 2) al Nodo body computer M001 (pin 4 connettore B) e alla scatola portafusibili supplementare B098 (pin G31 connettore B). Quest’ultimo collegamento e effettuato con una linea protetta dal fusibile F31 ubicato all’interno della centralina stessa.Il pedale acceleratore K055 (pin 1, 2, 3, 4) si collega alla centralina controllo motore M010 (pin G3, H3, C2, G2 connettore A rispettivamente) ed e dotato di due potenziometri integrati: uno principale ed uno di sicurezza.L’interruttore pedale frizione I031 si interfaccia da un lato (pin 2) con la centralina controllo motore M010 (pin E3 connettore A) e dall’altro (pin 1) con il Nodo body computer M001 (pin 9 connettore B).Anche l’interruttore di sicurezza sul pedale freno I035 e collegato (pin 2) alla centralina M010 (pin E4 connettore A) e riceve l’alimentazione sul pin 1.Gli interruttori I031 e I035 forniscono il segnale di avvenuto inserimento della funzione Cruise Control alla centralina M010.L’interruttore “ridondante” I035 e del tipo “normalmente chiuso” (alla pressione del pedale, il contatto dell’interruttore si apre): in tal modo il sistema verifica la coerenza dell’informazione “pedale premuto”.L’accensione della spia relativa alla funzione Cruise Control viene gestita dal Nodo spie odometro M140 che comunica (pin 2 e 5) via rete CAN con il quadro strumenti E050 (pin 6 e 12) e con il Nodo body computer M001 (pin 8 e 10 connettore D).Quest’ultimo (M001 pin 6 connettore D) fornisce l’alimentazione ad entrambi i componenti E050 (pin 13) ed M140 (pin 4).