Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03 – ARRANQUE Y RECARGA – – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

Esquema Electrico - ARRANQUE Y RECARGA - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

ARRANQUE Y RECARGA ESQUEMA ELECTRICO Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

Componentes - ARRANQUE Y RECARGA - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

Codigo componente	Denominacion	Referencia al conjunto
A001	Bateria	5.530B
A010	Alternador	5.530A
A020	Motor de arranque	5.520B
B001	Centralita de derivacion compartimiento del motor	5.505A
C010	Masa anterior izquierda	-
C011	Masa anterior derecha	-
C020	Masa salpicadero lado pasajero	-
D007	Conexion alternador	-
E050	Tablero de instrumentos	5.560B
H001	Conmutador de arranque	5.520A
M001	Body computer	5.505A
M010	Centralita de control motor	1060G
M015	Centralita de precalentamiento	-
M140	Centralita de los testigos y odometro (NSO)	-

Ubicacion Componentes - ARRANQUE Y RECARGA - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

ARRANQUE Y RECARGA UBICACION COMPONENTES Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

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Componentes - ARRANQUE Y RECARGA - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

Codigo componente	Denominacion	Referencia al conjunto
A001	Bateria	5.530B
A010	Alternador	5.530A
A020	Motor de arranque	5.520B
B001	Centralita de derivacion compartimiento del motor	5.505A
C010	Masa anterior izquierda	-
C011	Masa anterior derecha	-
C020	Masa salpicadero lado pasajero	-
D007	Conexion alternador	-
E050	Tablero de instrumentos	5.560B
H001	Conmutador de arranque	5.520A
M001	Body computer	5.505A
M010	Centralita de control motor	1060G
M015	Centralita de precalentamiento	-
M140	Centralita de los testigos y odometro (NSO)	-

Descripcion - ARRANQUE Y RECARGA - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

El circuito de arranque y de recarga consta de la bateria, del motor de arranque y del alternador.La bateria (12V) es de plomo cargado y mantenimiento reducido.El motor de arranque esta constituido por un motor de corriente continua, alimentado por la bateria, y por un electroiman de excitacion.Girando la llave de contacto a la ultima posicion (D) se alimentan los devanados del motor, generandose las fuerzas electromagneticas que ponen en rotacion el pinon del motor. Al mismo tiempo se excita el electroiman que acciona el mecanismo de acoplamiento del pinon en la corona dentada del volante motor, poniendo en rotacion el ciguenal.El alternador recarga la bateria durante la rotacion normal del motor.El eje del alternador (rotor) es puesto en rotacion por el ciguenal mediante una correa. Alimentado por la corriente de excitacion, el rotor genera un campo magnetico que induce una corriente alterna en el devanado fijo (estator).Un puente rectificador de diodos, situado detras del alternador, transforma la corriente alterna en corriente continua para recargar la bateria.Un regulador de tension, tambien incorporado al alternador, suministra corriente a tension constante (unos 14V) en cualquier campo de variacion de la carga y de revoluciones del motor.

Descripcion del Funcionamiento - ARRANQUE Y RECARGA - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

La bateria A001, a traves de la linea protegida por el fusible MF7 de la centralita de derivacion del compartimiento del motor B001, alimenta el conmutador de arranque H001, en el pin 1 del conector A.Girando la llave a la posicion MAR, el alternador A010, desde el pin D+ informa al nudo body computer M001, en el pin 11 del conector M, sobre el estado de carga de la bateria.El encendido del testigo correspondiente "carga de la bateria" es controlado por el Nudo testigos odometro M140, que se comunica por la CAN con el tablero de instrumentos E050 y el nudo body computer M001.Ademas, el conmutador de arranque alimenta "bajo llave" la centralita B001 (desde el pin 2 del conector A al pin 9 del conector C) y el nudo body computer M001 (desde el pin 1 del conector B al pin 1 del conector C).Girando el conmutador de arranque a la posicion D, la alimentacion, desde el pin 3 del conector A de H001, se envia al motor de arranque A020, al pin 50. El contacto interno se cierra, suministrando la alimentacion directa de la bateria al motor de arranque, en entrada al pin 30.Girando la llave de contacto a la posicion M, el contacto interno del motor de arranque A020 se abre, cortando la alimentacion directa de la bateria. El alternador A010, desde el pin B+, recarga la bateria A001.< B > 2.0 16V < /B >Girando la llave de contacto a la posicion M, el contacto interno del motor de arranque A020 se abre, cortando la alimentacion directa de la bateria. El alternador A010, desde el pin B+, recarga la bateria A001.< B > 2.0 16V 2.2 16V < /B >Por el pin D+, el alternador comunica a la centralita de control precalentadores M015, el estado de carga de la bateria.