Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD fino a 04/03 – MOTORMANAGEMENT DIESELMOTOREN – – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING

すべての配線図にアクセスする車

Elektrisch schema - MOTORMANAGEMENT DIESELMOTOREN - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD fino a 04/03

MOTORMANAGEMENT DIESELMOTOREN ELEKTRISCH SCHEMA Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD fino a 04/03

すべての配線図にアクセスする車

Componenten - MOTORMANAGEMENT DIESELMOTOREN - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD fino a 04/03

Code van component	Omschrijving	Verwijzing naar unit
A040	Voorgloeibougies	5520C
B001	Zekeringen- en relaiskast in motorruimte	5505A
C010	Massa-aansluiting linksvoor	-
C011	Massa-aansluiting rechtsvoor	-
C020	Massa-aansluiting rechts op dashboard	-
C040	Massa op motor	-
D004	Stekker voor / motor	-
D213	Verbindingsstekker brandstoftank	-
E050	Instrumentenpaneel	5560B
H001	Start-/contactslot	5520A
K036	Koelvloeistoftemperatuursensor/-zender	1056B
K041	Luchtkwantummeter	1060G
K046	Toerentalsensor	5510C
K055	Gaspedaalsensor	-
K081	Brandstoftemperatuursensor	1060G
K082	Luchtdruksensor	-
K083	Brandstofdruksensor	1060G
K170	Fasesensor	1060G
L015	"Swirl"-magneetklep	-
L030	EGR-magneetklep	1080C
L036	Gasklepactuator	1060G
L037	Turbodrukregelklep	-
M001	Body computer	5505A
M010	Inspuitregeleenheid	1060G
M015	Voorgloeiregeleenheid	-
M140	Regeleenheid lampjes/kilometerteller (NSO)	-
N040	Elektrische brandstofpomp	1040A
N070	Elektro-inspuitventiel	1056B
N077	Brandstofdrukregelaar	1060E
O020	Weerstand brandstofvoorverwarming	-
R010	Multistekker voor diagnose	-

Opstelling Componenten - MOTORMANAGEMENT DIESELMOTOREN - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD fino a 04/03

MOTORMANAGEMENT DIESELMOTOREN OPSTELLING COMPONENTEN Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD fino a 04/03

すべての配線図にアクセスする車

Componenten - MOTORMANAGEMENT DIESELMOTOREN - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD fino a 04/03

Code van component	Omschrijving	Verwijzing naar unit
A040	Voorgloeibougies	5520C
B001	Zekeringen- en relaiskast in motorruimte	5505A
C010	Massa-aansluiting linksvoor	-
C011	Massa-aansluiting rechtsvoor	-
C020	Massa-aansluiting rechts op dashboard	-
C040	Massa op motor	-
D004	Stekker voor / motor	-
D213	Verbindingsstekker brandstoftank	-
E050	Instrumentenpaneel	5560B
H001	Start-/contactslot	5520A
K036	Koelvloeistoftemperatuursensor/-zender	1056B
K041	Luchtkwantummeter	1060G
K046	Toerentalsensor	5510C
K055	Gaspedaalsensor	-
K081	Brandstoftemperatuursensor	1060G
K082	Luchtdruksensor	-
K083	Brandstofdruksensor	1060G
K170	Fasesensor	1060G
L015	"Swirl"-magneetklep	-
L030	EGR-magneetklep	1080C
L036	Gasklepactuator	1060G
L037	Turbodrukregelklep	-
M001	Body computer	5505A
M010	Inspuitregeleenheid	1060G
M015	Voorgloeiregeleenheid	-
M140	Regeleenheid lampjes/kilometerteller (NSO)	-
N040	Elektrische brandstofpomp	1040A
N070	Elektro-inspuitventiel	1056B
N077	Brandstofdrukregelaar	1060E
O020	Weerstand brandstofvoorverwarming	-
R010	Multistekker voor diagnose	-

Beschrijving - MOTORMANAGEMENT DIESELMOTOREN - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD fino a 04/03

Een elektronisch systeem bewaakt en regelt alle parameters van de motor voor optimale prestaties en een laag verbruik door snel te reageren op de verschillende bedrijfsomstandigheden.De dieselmotor is uitgerust met "COMMON RAIL" dieselinspuiting.Bij dit systeem wordt de inspuiting onder zeer hoge druk elektronisch geregeld.De brandstof wordt m.b.v. een gestuurde inspuiting verneveld, waarbij het inspuitventiel door een elektronische regeleenheid in plaats van door de inspuitpomp wordt geopend.Op basis van de signalen die van diverse sensoren afkomstig zijn, stuurt de regeleenheid de actuatoren aan voor het regelen van:het brandstofsysteem;de luchttoevoer;de voorgloeibougies;het gaspedaal;het motorkoelsysteem;de brandstofvoorverwarming;het FAP-systeem (roetfilter).De rail is via leidingen verbonden met de inspuitventielen. De opening van de inspuitventielen wordt geregeld met een door de inspuitregeleenheid geregelde magneetklep.Afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden van de motor regelt het NCM:de druk in de rail,de opbrengst van de hoge-drukpomp;het openingsmoment en -duur van elk inspuitventiel.Bij het common rail systeem wordt voor elk inspuitventiel en elke motorcyclus een andere hoeveelheid brandstof ingespoten:het openingsmoment en -duur van elk inspuitventiel.voorinspuiting,hoofd-inspuiting,na-inspuiting (indien nodig).

Beschrijving van de werking - MOTORMANAGEMENT DIESELMOTOREN - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD fino a 04/03

Regeleenheid voor het motormanagementsysteem M010 regelt en controleert alle functies van de ontsteking en de inspuiting.Regeleenheid M010 ontvangt de directe accuvoeding op pen L1 en M1, stekker B via zekering F08 en wordt aangestuurd door een relais in zekeringen- en relaiskast in de motorruimte B001; dit relais wordt bekrachtigd met een massasignaal van pen A2, stekker B van regeleenheid M010.Deze voeding bereikt ook brandstofdrukregelaar N077 en gasklepactuator L036.De voeding vanaf het contactslot bereikt de regeleenheid via zekering F04 in B001, die de voeding van C3, stekker A van M010 beschermt.Het gehele systeem wordt geregeld m.b.v. het hoofdrelais in zekeringen- en relaiskast in de motorruimte B001: het relais wordt bekrachtigd met een massasignaal vanaf pen A4, stekker B van regeleenheid M010. Het hoofdrelais levert vervolgens de voedingsspanning aan:brandstofpomp N040 vanaf pen 11, stekker C en EGR-modulatorklep L030 en turbodrukregelklep L037 vanaf pen 12, stekker C via zekering F02;"swirl"-magneetklep L015 vanaf pen 1, stekker B en brandstofvoorverwarming O020 vanaf pen 16, stekker B via zekering F15 in B001.De voeding vanaf het contactslot wordt ook geleverd aan luchtkwantummeter K041 en voorgloeiregeleenheid M015 vanaf pen 2, stekker B via zekering F01 in B001.Pen H1 en G1, stekker A en M4 en L4, stekker B van regeleenheid M010 liggen aan massa.Inspuitregeleenheid M010 ontvangt de signalen van de diverse sensoren, zodat alle parameters over de werking van de motor kunnen worden gecontroleerd.Toerentalsensor K046 levert via een frequentie-afhankelijk signaal op pen D1 en E1, stekker B van regeleenheid M010 informatie over het motortoerental.Koelvloeistoftemperatuursensor K036 ontvangt de referentiemassa en levert een van de koelvloeistoftemperatuur afhankelijk signaal aan pen J1 en K1, stekker B van regeleenheid M010Turbodruksensor K082 ontvangt de voeding vanaf pen B2, stekker B van regeleenheid M010; de referentiemassa wordt ontvangen vanaf pen C4, stekker B en een signaal verzonden naar pen D4, stekker B van de regeleenheid.Brandstofdruksensor K083 ontvangt de voeding vanaf pen H1, stekker B van regeleenheid M010; de referentiemassa wordt ontvangen vanaf pen F1, stekker B en een signaal verzonden naar pen G1, stekker B van de regeleenheid.Brandstoftemperatuursensor K082 ontvangt de referentiemassa en levert een van de temperatuur afhankelijk signaal aan pen D2 en E2, stekker B van regeleenheid M010.Cilinderreferentiesensor K170 ontvangt de voeding vanaf pen H2, stekker B van regeleenheid M010; de referentiemassa wordt ontvangen vanaf pen F2, stekker B en een signaal verzonden naar pen G2, stekker B van de regeleenheid.Luchtkwantummeter K041 wordt gevoed vanaf het hoofdrelais, pen 2; pen 3 ligt aan massa en pen 5, 6 en 1 zijn aangesloten op pen H3, G3 en J3 van M010.Gaspedaal K055 is voorzien van twee geintegreerde potentiometers (een hoofd en een beveiligings) en is aangesloten op pen G3, C2, G2 en H3, stekker A van M010.Koppelingspedaalschakelaar I031 en beveiligingsschakelaar op rempedaal I035 leveren het inschakelsignaal op resp. pen E3 en E4, stekker B van M010.De twee schakelaars worden vanaf het contactslot via zekering F18 in body computer M001 van voeding voorzien."Herhalings"-schakelaar I035 is normaal gesloten (bij intrappen van het rempedaal opent de schakelaar): op deze wijze kan het systeem de samenhang in de informatie "ingetrapt rempedaal" controleren.Regeleenheid M010 regelt de opening van de inspuitventielen N070 m.b.v. signalen vanaf pen H2-G1, H3-H4, G4-G3 en G2-H1, stekker C van M010.Brandstofdrukregelaar N077 heeft tot taak de brandstofdruk in de RAIL constant te houden; de drukregelaar wordt gevoed vanaf het hoofdrelais en het wordt bediend met een signaal vanaf pen L2, stekker B van M010.EGR-modulatorklep L030 regelt de hoeveelheid uitlaatgas die wordt teruggevoerd; de klep wordt gevoed vanaf het hoofdrelais en wordt bediend met een signaal vanaf pen A3, stekker B van M010.Turbodrukregelklep L037 controleert de uitgaande druk van de turbocompressor; de klep wordt gevoed vanaf het hoofdrelais en wordt bediend met een signaal vanaf pen B4, stekker C van M010."Swirl"-magneetklep ("swirl" = beweging van de lucht in de verbrandingskamer) L015 regelt de inlaatkanalen voor de luchttoevoer naar de motor; de klep wordt gevoed vanaf het hoofdrelais en wordt bediend met een signaal vanaf pen C3, stekker B van M010.Regeleenheid M010 is via het CAN - pen A3 en A4 - met Body Computer M001 en de andere knooppunten van het netwerk verbonden.De gegevens van de zelfdiagnose van regeleenheid M010 kunnen uitgelezen worden als diagnose-apparatuur wordt aangesloten op stekker R010 - pen 7: op deze komen de signalen van pen B4, stekker A van M010 via de diagnoseverbinding aan.Regeleenheid M010 is aangesloten op de klimaatregeling via pen F2, H2 en F4, stekker A. Hierdoor kan het stationair toerental bij wijzigingen in de motorbelasting, als de compressor wordt ingeschakeld, worden aangepast. Ook kan de werking van de compressor worden onderbroken bij een te hoge motortemperatuur of voor het leveren van maximum vermogen.Bovendien is er een verbinding met de extra verwarming (pen C1, stekker A van M010).De regeleenheid controleert ook het koelsysteem: via pen B2, D4 en C4, stekker A wordt de inschakeling van de bijbehorende elektroventilateur geregeld.Met pen D3, F3, M3, C3 en B3, stekker A van M010 worden de bedieningssignalen voor het FAP-systeem (roetfilter) verzonden.