Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Fino a 12/05 – FAP-SYSTEEM (ROETFILTER) – – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING

ELEKTRISCH SCHEMA - FAP-SYSTEEM (ROETFILTER) - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Fino a 12/05

ROETFILTERSYSTEEM - ELEKTRISCH SCHEMA Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Fino a 12/05

COMPONENTEN - FAP-SYSTEEM (ROETFILTER) - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Fino a 12/05

Code van component	Omschrijving	Zie bewerking
B001	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST
B002	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST ONDER HET DASHBOARD
B099	HOOFDZEKERINGENHOUDER OP DE ACCU
C020	MASSA OP DASHBOARD PASSAGIERSZIJDE	-
C040	MASSA OP MOTOR	-
D001	STEKKER VOOR / DASHBOARD	-
D004	STEKKER VOOR / MOTOR	-
E050	INSTRUMENTENPANEEL
K187	FAP-VERSCHILDRUKSENSOR
K188	TEMPERATUURSENSOR NA KAT.
K189	TEMPERATUURSENSOR DEELTJESFILTER (DPF) VOOR FILTER
M001	BODY COMPUTER
M010	INSPUITREGELEENHEID
M089	REGELEENHEID STUURSLOT (NBS)

BESCHRIJVING - FAP-SYSTEEM (ROETFILTER) - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Fino a 12/05

Een elektronisch systeem bewaakt en regelt alle parameters van de motor voor optimale prestaties en een laag verbruik door snel te reageren op de verschillende bedrijfsomstandigheden.Om te voldoen aan de meest recente milieu-normen (EURO 4) wordt gebruik gemaakt van de modernste regelelektronica met nieuwe componenten en de toevoeging van de "swirl"-magneetklep en het DPF-roetfilter.Het DPF-roetopvangfilter (Diesel Particulate Filter) is een mechanisch filter in het uitlaatsysteem dat de partikels in het uitlaatgas van dieselmotoren opvangt. Het filter vangt bijna de totale hoeveelheid roetdeeltjes op om te voldoen aan de huidige wettelijke normen.Tijdens het normale gebruik van de auto registreert de inspuitregeleenheid een aantal gegevens met betrekking tot het gebruik (gebruiksduur, type traject, bereikte temperatuur enz.) en berekent de hoeveelheid verzameld roet in het filter.Het filter verzamelt de roetdeeltjes en moet periodiek worden geregenereerd (schoongemaakt) door de roetdeeltjes te verbranden.De regeneratie wordt geregeld door de inspuitregeleenheid afhankelijk van de door de sensoren geleverde informatie en vindt plaats als aan de volgende omstandigheden wordt voldaan: snelheid hoger dan 40 km/h gedurende ten minste 15 minuten en belasting met roetdeeltjes onder 200%.Tijdens de procedure verhoogt de inspuitregeleenheid het toerental tot 3500/min en schakelt gedurende ongeveer 5 minuten de elektroventilateurs in; hierna wordt een mededeling op het display van het instrumentenpaneel weergegeven767Tijdens de regeneratie kunnen een beperkte toerentalverhoging, een beperkte toename van de rook uit de uitlaat en een hogere temperatuur bij de uitlaat worden waargenomen. Dit zijn geen storingen en deze situatie heeft geen invloed op het gedrag van de auto en het milieu.Het systeem gebruikt twee lampjes op het instrumentenpaneel om de hoeveelheid roet in het filter aan te geven: het lampje "verstopt filter" en het EOBD-lampje.Het lampje "verstopt filter" gaat branden nadat een bepaald aantal regerenatiepogingen na elkaar zijn onderbroken.Het EOBD-lampje gaat branden als de opslagdrempel van 250% is overschreden, waarbij de betreffende storingen in het geheugen van de regeleenheid worden opgeslagen: als het EOBD-lampje gaat branden, dan moet regeneratie worden geforceerd m.b.v. diagnose-apparatuur (Examiner).Met drie speciale sensoren wordt de regeleenheid geinformeerd over het ophopen van de deeltjes:- de drukverschilsensor meet voortdurend het drukverschil tussen de ingang en de uitgang van het roetfilter: hierdoor kan bepaald worden in welke mate het filter verstopt is.- Met de temperatuursensor achter de katalysator - tussen de katalysator en het roetfilter - kan de inspuitregeleenheid de uitlaatgastemperatuur na de katalysator controleren en daardoor de temperatuurverhoging die het gevolg is van de katalytische verbranding.- Met de roetfiltertemperatuursensor - in het roetfilter - kan de inspuitregeleenheid de uitlaatgastemperatuur in het filter controlerenVoor meer informatieHet systeem wordt ook geregeld m.b.v. relais in de zekeringen- en relaiskast in de motorruimte. De voeding van de regeleenheid en de diverse componenten van het systeem (sensoren en actuatoren) worden beschermd door zekeringen in de zekeringen- en relaiskast in de motorruimte.

FUNCTIEBESCHRIJVING - FAP-SYSTEEM (ROETFILTER) - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Fino a 12/05

De inspuitregeleenheid M10 regelt en controleert alle functies van de ontsteking en de inspuiting.De voeding vanaf het contact (15/54) is aangesloten op pen 28 van stekker A van M10 via zekering F16 in zekeringen- en relaiskast in de motorruimte B1.Pen 2, 4 en 6, stekker A van M10 liggen aan massa.Het hoofdrelais T9 in B1 regelt het gehele systeem: het relais wordt bekrachtigd met een massasignaal vanaf pen 72, stekker A van regeleenheid M10. Het hoofdrelais levert vervolgens de voedingsspanning:- aan pen 1, stekker A van de regeleenheid, via zekering F17 in B1;- aan pen 5, stekker A van de regeleenheid, via zekering F22 in B1;- aan magneetkleppen L30, L36 en L64, aan gasklepactuator N75 en aan regeleenheid M15 via zekering F11 in B1.Inspuitregeleenheid M10 ontvangt de signalen van de sensoren, waardoor alle parameters van de motorwerking kunnen worden gecontroleerd; voor de werking van het roetfilter zijn er drie speciale sensoren aanwezig.Verschildruksensor K187 ontvangt de voeding van regeleenheid M10 vanaf pen 44, stekker A en een referentiemassa vanaf pen 37, stekker A en zendt een drukafhankelijk signaal naar pen 36, stekker A van M10.De temperatuursensor achter de katalysator K188 ontvangt een referentiemassasignaal van pen 35, stekker A van regeleenheid M10 en verstuurt een van de temperatuur afhankelijk signaal naar pen 34, stekker A van regeleenheid M10.De roetfiltertemperatuursensor K189 ontvangt een referentiemassasignaal van pen 33, stekker A van regeleenheid M10 en verstuurt een van de temperatuur afhankelijk signaal naar pen 32, stekker A van regeleenheid M10.Regeleenheid M10 is via het CAN - pen 83-84 en 61-64, stekker A van M10 - verbonden met Body Computer M1 en instrumentenpaneel E50 en kan zo het lampje "verstopt filter" en de bijbehorende meldingen op het display regelen.Regeleenheid M10 is direct aangesloten op instrumentenpaneel E50 en verzendt een signaal van pen 71, stekker A van M10 voor regeling van het "EOBD"-lampje.De gegevens van de zelfdiagnose kunnen worden uitgelezen via diagnosestekker C van Body Computer M1 - pen 7: deze ontvangt de signalen van pen 25, stekker A van regeleenheid M10 via de diagnoseverbinding; via deze verbinding wordt ook het signaal voor het uitvoeren van geforceerde regeneratie verzonden door de diagnose-apparatuur (Examiner).

Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Fino a 12/05 – FAP-SYSTEEM (ROETFILTER) – – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING

ELEKTRISCH SCHEMA - FAP-SYSTEEM (ROETFILTER) - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Fino a 12/05

COMPONENTEN - FAP-SYSTEEM (ROETFILTER) - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Fino a 12/05

BESCHRIJVING - FAP-SYSTEEM (ROETFILTER) - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Fino a 12/05

FUNCTIEBESCHRIJVING - FAP-SYSTEEM (ROETFILTER) - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Fino a 12/05

OPSTELLING VAN COMPONENTEN - FAP-SYSTEEM (ROETFILTER) - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 16V Fino a 12/05

ZEKERINGEN- EN RELAISKAST

B001A

B001A

B001B

B001C

B001C

B001C

B001C

B001C

B001D

B001E

B001E

B001E

B001E

B001X

ZEKERINGEN- EN RELAISKAST ONDER HET DASHBOARD

B002A

B002A

B002A

B002A

B002A

B002A

B002A

B002B

B002C

B002D

B002D

B002D

B002D

B002D

B002D

B002G

B002H

B002H

HOOFDZEKERINGENHOUDER OP DE ACCU

B099A

B099A

B099B

B099C

B099E

B099F

MASSA OP DASHBOARD PASSAGIERSZIJDE

C020

C020A

C020B

MASSA OP MOTOR

C040

C040

C040A

C040B

C040B

C040B

C040C

STEKKER VOOR / DASHBOARD

D001

D001

D001

D001

D001

STEKKER VOOR / MOTOR

D004A

D004A

D004A

D004A

D004A

D004A

D004A

INSTRUMENTENPANEEL

E050A

E050B

E050C

E050D

FAP-VERSCHILDRUKSENSOR

K187