Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Fino a 12/05 – VDC – – VDC – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL

ESQUEMA ELECTRICO - VDC - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Fino a 12/05

VDC - ESQUEMA ELECTRICO Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Fino a 12/05

COMPONENTES - VDC - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Fino a 12/05

Codigo de componente	Denominacao	Referencia a operacao
B001	CENTRALINA DERIVACAO
B002	CENTRALINA DE DERIVACAO PARTE INFERIOR DO TABLIER
B099	CAIXA MAXIFUSE NA BATERIA
C010	MASSA ANTERIOR ESQUERDA	-
C012	MASSA ANTERIOR ABS	-
C020	MASSA TABLIER LADO PASSAGEIRO	-
E050	QUADRO DE INSTRUMENTOS
H035	INTERRUPTORES NO TUNEL
I030	INTERRUPTOR PEDAL TRAVAO
K058	SENSOR DA DIRECCAO
K070	SENSOR RODA ANT. ESQ. PARA ABS
K071	SENSOR RODA ANT. DTO. PARA ABS
K074	SENSOR DE GUINADA (VDC)
K075	SENSOR RODA POS. ESQ. PARA ABS
K076	SENSOR RODA POSTERIOR DIREITA PARA ABS
M001	COMPUTADOR DE BORDO
M050	CENTRALINA ABS
M089	CENTRALINA TRANCA-DIRECCAO (NBS)

DESCRICAO - VDC - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Fino a 12/05

O sistema electronico de anti-bloqueio das rodas ABS regula a pressao de travagem transmitida as rodas, impedindo a perda de aderencia em quaisquer condicoes de piso da estrada e pneumaticos.O sistema foi projectado de modo a integrar-se com o sistema de travagem (utilizacao do mesmo fluido hidraulico), sem contudo impedir, em caso de falta de funcionamento do ABS, a utilizacao do proprio sistema de travagem.A centralina ABS, na versao mais completa, implementa tambem as funcoes VDC (Vehicle Dynamic Control) e ASR (Anti Slip Regulation) MSR (Motor Slip Regulation e, ainda, as funcoes HBA (Hydraulic Brake Assist), HH. (Hill Holder).O sistema VDC intervem no motor e nos travoes gerando um binario estabilizante quando os sensores ABS registam condicoes que poderao levar ao derrapamento do veiculo.Os componentes especificos do sistema VDC, para alem daqueles do sistema ABS, sao:- um sensor que regista a posicao do volante (sensor de viragem);- um sensor que regista a rotacao do veiculo em redor do eixo vertical e a aceleracao lateral (forca centrifuga) (sensor de guinada);- em presenca da funcao "Hill Holder" , um sensor de aceleracao longitudinal esta integrado no sensor de aceleracao lateral e de guinada;- um sensor que regista a pressao no grupo hidraulico ABS (integrado na centralina ABS).O sistema VDC esta sempre ligado ao sistema ASR.O sistema ASR aumenta a estabilidade e a seguranca activa do veiculo controlando a derrapagem das rodas motrizes: se a derrapagem for causada pela transmissao de excesso de potencia, intervem - em ligacao com a centralina de gestao do motor - reduzindo a potencia gerada pelo motor (MSR); se, pelo contrario, a derrapagem se verifica numa unica roda, o sistema intervem "travando" exclusivamente esta roda, actuando na sua electrovalvula de modulacao.O ASR e activado automaticamente a cada arranque do motor: para desactivar este sistema, basta premir o respectivo botao "ASR VDC" localizado na consola central.Com o sistema desligado, acendem-se o led no botao e, simultaneamente, a respectiva luz no quadro de instrumentos. A funcao VDC, ao contrario, insere-se automaticamente a cada arranque do motor e nao e possivel desliga-la.O sistema "Hill Holder" tem a funcao de ajudar o condutor na fase de arranque em subida.De facto o Hill Holder esta apto a fornecer automaticamente o binario de travagem suficiente para manter parado o veiculo ate que a embraiagem nao seja completamente largada e o binario do motor nao seja suficiente para fazer arrancar o veiculo confortavelmente.O Hill Holder activa-se de facto automaticamente quando o pedal do travao e pressionado em simultaneo com os seguintes acontecimentos: velocidade do veiculo igual a zero, inclinacao superior a 2% e pedal da embraiagem premido; no momento em que o pedal do travao e largado, permanecendo contudo as outras condicoes, o Hill Holder mantem o sistema de travoes em pressao durante aproximadamente 1,5 segundos, a fim de permitir ao condutor de deslocar o pe do pedal do travao para o pedal do acelerador sem que o veiculo recue e sem o uso do travao de estacionamento.Uma vez pressionado o acelerador, o Hil Holder contiunua a manter o veiculo parado por mais 15 segundos ou ate que exista um binario do motor suficiente para arrancar com o veiculo.O sistema H.B.A. representa um auxilio ao condutor em situacoes de travagem de panico com elevada velocidade de aplicacao do pedal do travao e fraca carga de manutencao, o sistema intervem quando o grau de pressao supera um certo limite (aplicacao veloz do pedal do travao - "travagem de panico") multiplicando a pressao de travagem as rodas dada pelo condutor, obtendo assim a maxima desaceleracao realizavel.A centralina esta dotada de auto-diagnostico: quando regista um erro na funcao ABS acende a luz avisadora respectiva e simultaneamente desactiva o sistema, nestas condicoes o veiculo trava so com o sistema tradicional.A centralina, detectando um erro que influi tambem no funcionamento da logica EBD, acende a luz avisadora "avaria ABS" e tambem a luz avisadora de "nivel insuficiente do fluido dos travoes" e "travao de mao inserido".Analogamente para a funcao VDC.: a luz ASR/VDC: A luz intermitente avisa o condutor sobre a intervencao do sistema ASR em resultado das condicoes de aderencia do piso da estrada.Sempre que a centralina detectar um erro na funcao ASR ou VDC, a respectiva luz e acesa em modo fixo.Por fim, quando a centralina detecta um erro da funcao HH, envia uma mensagem especifica ao display do quadro de instrumentos.No que respeita so a funcao ABS,Para mais detalhesVer descricoes 3350

DESCRICAO FUNCIONAL - VDC - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Fino a 12/05

A centralina electronica ABS-VDC M50 e alimentada (nos pinos 12 e 25) directamente pela bateria pela linha protegida pelos fusiveis F5 e F4 da centralina do vao motor B1.A alimentacao "sob chave" (INT) chega ao pino 23 pela linha protegida pelo fusivel F42 da centralina sob o tablier B2.A centralina esta ligada a massa nos pinos 11 e 24.Os quatro sensores K070, K071, K075, K076 enviam os sinais de velocidade das rodas respectivamente aos pinos 19-20, 7-8, 21-22, 9-10 de M50.O sensor de viragem K58, tambem, e alimentado "sob chave" pela linha protegida pelo fusivel F42 da centralina sob o tablier B2, e liga-se via rede CAN a centralina M50 e aos outros nos.O sensor de guinada (e de aceleracao lateral e longitudinal) K74 tambem e alimentado "sob chave" pela linha protegida pelo fusivel F42 da centralina sob o tablier B2, e liga-se via rede CAN a centralina M50 e aos outros nos.O botao de comando "ASR VDC", situado nos comandos H35, envia o sinal de desligacao ao pino 3 de M50, enquanto que pelo pino 4 e reenviado o sinal que acende o respectivo led com sistema desligado; o interruptor de H35 e alimentado "sob chave" pela linha protegida pelo fusivel F35 da centralina sob o tablier B2.O interruptor do pedal de travao I30 envia um sinal de consenso ao pino 17 da centralina M50: esta de facto excluida qualquer intervencao do sistema ABS, se nao for premido o pedal do travao (sinal pelo contacto N.A.); o interruptor I30 e alimentado "sob chave" (INT) pelo fusivel F37 da centralina B2.Do pino 16 de M50 sai o sinal taquimetrico "discreto" enviado ao Body Computer M1; o mesmo sinal e replicado tambem via rede CAN.Araves da linha CAN, a centralina ABS M50 liga-se - pelos pinos 1 e 2 - a centralina de controlo motor M10, ao Body Computer M1 e ao quadro de instrumentos E50 para gerir as varias luzes referidas ao sistema ABS.A leitura dos dados do auto-diagnostico pode ser realizada ligando-se ao conector C do Body Computer M1 - pino 1: a este chegam os sinais do pino 6 da centralina M50 atraves da linha de diagnostico especifica

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ESQUEMA ELECTRICO - VDC - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Fino a 12/05

COMPONENTES - VDC - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Fino a 12/05

DESCRICAO - VDC - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Fino a 12/05

DESCRICAO FUNCIONAL - VDC - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Fino a 12/05

LOCALIZACAO DE COMPONENTES - VDC - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Fino a 12/05

CENTRALINA DERIVACAO

B001A

B001A

B001B

B001C

B001C

B001C

B001C

B001C

B001D

B001E

B001E

B001E

B001E

B001X

CENTRALINA DE DERIVACAO PARTE INFERIOR DO TABLIER

B002A

B002A

B002A

B002A

B002A

B002A

B002A

B002B

B002C

B002D

B002D

B002D

B002D

B002D

B002D

B002G

B002H

B002H

CAIXA MAXIFUSE NA BATERIA

B099A

B099A

B099B

B099C

B099E

B099F

MASSA ANTERIOR ESQUERDA

C010

C010

C010

MASSA ANTERIOR ABS

C012

MASSA TABLIER LADO PASSAGEIRO

C020

C020A

C020B

QUADRO DE INSTRUMENTOS

E050A

E050B

E050C

E050D

INTERRUPTORES NO TUNEL

H035

H035

INTERRUPTOR PEDAL TRAVAO

I030

I030

I030

SENSOR DA DIRECCAO

K058

K058

K058

K058

SENSOR RODA ANT. ESQ. PARA ABS

K070

SENSOR RODA ANT. DTO. PARA ABS

K071

SENSOR DE GUINADA (VDC)

K074