Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V – LINEAS DE CONEXION CAN – – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

Esquema electrico - LINEAS DE CONEXION CAN - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

LINEAS DE CONEXION CAN - ESQUEMA ELECTRICO Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Componentes - LINEAS DE CONEXION CAN - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Codigo componente	Denominacion	Referencia al conjunto
B2	MAXI FUSE ALIMENTACION GENERAL
B99	CAJA MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA
D8	CONEXION ANTERIOR/ACONDICIONADOR - CALEFACTOR	-
D20	CONEXION SALPICADERO POSTERIOR ( POSTERIOR )	-
D30	CONEXION PUERTA DELANTERA IZQUIERDA	-
D31	CONEXION PUERTA DELANTERA DERECHA	-
D97	CONEXION CORTOCIRCUITANTE	-
E50	TABLERO DE INSTRUMENTOS
H1	CONMUTADOR DE ''ARRANQUE
H44	MANDOS ELEVALUNAS EN LA PUERTA DELANTERA LADO CONDUCTOR
K58	SENSOR DE LA DIRECCION ( ANTERIOR )
M1	BODY COMPUTER
M10	CENTRALITA DE CONTROL MOTOR	1056B
M10	CENTRALITA DE CONTROL MOTOR
M50	CENTRALITA ABS ( ANTERIOR )
M54	CENTRALITA DEL CAMBIO ROBOTIZADO	2127E
M70	CENTRALITA DE CLIMATIZACION
P20	AUTORRADIO
P20	AUTORRADIO

Descripcion - LINEAS DE CONEXION CAN - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

En este vehiculo se utiliza una arquitectura de conexiones electricas por "red CAN" (Controller Area Network): se trata de una solucion software y hardware con el objetivo de controlar de forma eficiente los recursos del vehiculo, permitiendo:compartir informacion entre distintas unidades electronicas;integrar varias unidades electronicas mediante una red;una alta velocidad de intercambio de informacion en la red;ventajas en terminos economicos, al reducirse notablemente los cableados/conectores dentro del vehiculo;un estandar superior en terminos de calidad y fiabilidad.El sistema CAN tiene grandes ventajas ya que la comunicacion se realiza entre multiples centralitas de control, por lo que el numero de senales utilizadas es muy elevado.Por esta razon las senales "viajan" por bus seriales (cable doble) de tipo CAN donde un hilo se relaciona a un nivel alto (H) y el otro a un nivel bajo (L); estas senales en el bus CAN son de tipo diferencial, es decir el valor asignado al bit esta representado por la diferencia entre los niveles de tension de CAN-H y CAN-L.Las distintas unidades electronicas que constituyen el sistema, denominadas "nudos" de la red, se conectan a la red CAN por medio de interfaces de comunicacion, llamadas "transceiver"; estas interfaces de conexion, incorporadas a las unidades electronicas, constituyen la puerta (gate) para enviar/leer la informacion en la red CAN o en las lineas seriales.La circulacion de datos en la linea serial de tipo CAN solo se puede realizar usando un "protocolo de transmision", que es el conjunto de normas que permiten la comunicacion entre dos o mas nudos mediante el intercambio de informacion o "paquete de datos".El componente principal de la red es el Body Computer.El nudo Body Computer "despierta" la red cuando se gira la llave de contacto a la posicion MAR (si el Body Computer esta averiado la funcion de despertar a la red la llevan a cabo otros nudos)..El Body Computer tambien desempena funciones de control de la red lo que permite proporcionar informacion acerca de:el estado de actividad de la red;el estado de averia en el funcionamiento de las unidades electronicas (nudos);la posible averia de la red CAN.Las distintas unidades electronicas procesan las senales que envian sus correspondientes sensores tanto para su propio control como para controlar otras centralitas a las que se envian las senales mediante la red CAN.La estructura especial adoptada en este vehiculo, consta de dos redes de comunicacion CAN que conectan nudos pertenecientes a dos areas diferentes:red C-CAN para el "control dinamico" del vehiculo (alta velocidad): bus CAN-H y CAN-L;red B-CAN para dirigir las "funciones de la carroceria" (baja velocidad): bus CAN-A y CAN-B;Las dos redes de comunicacion CAN se conectan entre si mediante un gateway, situado en el Nudo Body Computer, para la transferencia de informacion comun.Los nudos conectados al Body Computer mediante la red C-CAN son:centralita de control motor;centralita ABS;unidad sensor de giro para VDC.Los nudos conectados al Body Computer mediante la red B-CAN son:centralita de la climatizacion;tablero de instrumentos;radio o radio-telefono-navegador incorporados;unidad mandos en la puerta del conductor.La diagnosis de los nudos conectados a la red de carroceria se efectua por medio de la CAN, en cambio la red de control dinamico del vehiculo se efectua por medio de las lineas K especificas.El sistema tambien utiliza las lineas seriales complementarias "tradicionales" para realizas las distintas conexiones, por ejemplo al conectar el Body Computer a la sirena / sensores volumetricos..La distribucion de la potencia se efectua a traves de las centralitas de derivacion y/o portafusibles, conectadas a los componentes de control (rele y actuadores estaticos) para asegurar el nivel maximo de proteccion electrica y el nivel minimo de complejidad del cableado..

Descripcion funcional - LINEAS DE CONEXION CAN - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

El Body Computer M1se alimenta directamente de la bateria con la linea protegida por el maxifusible CPL (B99, conector B) en el pin 18 del conector F de interfaz con la centralita bajo el salpicadero B2.El Body Computer M1se alimenta bajo llave (INT) en el pin 9 del conector F de interfaz con la centralita bajo el salpicadero B2esta senal sirve, entre otras cosas, para "despertar la red".Los pin 10 del conector C y 8 del conector D M1estan a masa.Los nudos conectados al Body Computer M1 mediante la red C-CAN son:centralita de control motor M10;centralita ABS M50 (que no se conecta directamente sino a traves de M10)unidad sensor de giro para VDC K58.Los nudos conectados al Body Computer M1 mediante la red B-CAN son:centralita de la climatizacion M70;tablero de instrumentos E50;radio o radio-telefono-navegador incorporados P20;unidad mandos en la puerta del conductor H44.

Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V – LINEAS DE CONEXION CAN – – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

Esquema electrico - LINEAS DE CONEXION CAN - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Componentes - LINEAS DE CONEXION CAN - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Descripcion - LINEAS DE CONEXION CAN - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Descripcion funcional - LINEAS DE CONEXION CAN - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Ubicacion de los componentes - LINEAS DE CONEXION CAN - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Componentes - LINEAS DE CONEXION CAN - Alfa Romeo GT 1.9 JTD 16V

Centralita de derivacion bajo el salpicadero

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2B

B2B

B2C

B2C

B2D

B2E

B2F

B2G

B2H

Caja maxifusibles en la bateria

B99A

B99A

B99B

B99D

Conexion anterior aire acondicionado calefactor

D8A

D8A

D8B

D8B

Conexion salpicadero posterior

D20

D20

D20

D20

Conexion posterior puerta del. lado conductor

D30

D30

D30

Conexion posterior puerta del. lado pasajero

D31

D31

D31

Conexion cortocircuitante

D97A

D97A

D97A

D97C

D97D

D97E

D97G

D97H

D97I

D97M

Tablero de instrumentos

E50A

E50B

Conmutador de arranque

H1A

H1A

H1B

Grupo mandos elevalunas en la puerta delantera

H44A

H44B

Sensor de la direccion

K58

Body computer

M1A

M1A

M1A

M1A

M1A

M1A

M1B

M1C

M1D

M1E