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Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK – REFRIGERACION MOTOR – – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

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Esquema electrico - REFRIGERACION MOTOR - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK



REFRIGERACION DEL MOTOR - ESQUEMA ELECTRICO Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK https://portal-diagnostov.com/license.html
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Componentes - REFRIGERACION MOTOR - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK



Codigo componenteDenominacionReferencia al conjunto
B1 Centralita de derivacion compartimiento del motor 5505A
B99 Caja maxifusible en la bateria 5530B
C1 Masa bateria-
C11 Masa anterior derecha-
H1 Conmutador de arranque 5520A
K10 Presostato de 4 niveles 5040B
M10 Centralita de control motor 1056B
N11 Motor electrico del electroventilador motor 1088E
O10 Resistencia regulacion electroventilador motor 1088E

Descripcion - REFRIGERACION MOTOR - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK


La instalacion de refrigeracion del radiador motor y el condensador del aire acondicionado esta constituida por un electroventilador accionado a dos velocidades distintas:la primera velocidad se activa en correspondencia a un primer nivel de temperatura del liquido de refrigeracion del motor o a una presion determinada del liquido de refrigeracion del aire acondicionado;la segunda velocidad se activa en correspondencia a una temperatura o presion mas elevadas.El electroventilador se acciona a traves de dos telerruptores especificos situados en la centralita del compartimiento del motor.La linea de alimentacion del electroventilador esta protegida por dos fusibles de la centralita del compartimiento del motor.El electroventilador se activa solo con la llave girada a MAR.

Descripcion funcional - REFRIGERACION MOTOR - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK


Los telerruptores T6y T7 de la centralita del compartimiento del motor B1gestionan el accionamiento del electroventilador N11a dos velocidades: las bobinas estan alimentadas con la linea bajo llave (15/54), mientras que las lineas de potencia estan protegidas por los fusibles F6 y F7, tambien de la centralita del compartimiento del motor B1.Ambos se excitan con una senal de comando de masa procedente de la centralita de control motor M10.Si el liquido de refrigeracion del motor alcanza un primer nivel de temperatura, o bien el presostato de 4 niveles K10indica a la centralita M10- pin 9 del conector A - que se ha alcanzado un primer nivel de presion, entonces la centralita M10envia una senal del pin 50 del conector A al telerruptor 1? velocidad electroventilador T6, que envia la alimentacion al electroventilador N11a traves de la resistencia auxiliar O10el ventilador gira asi a la primera velocidad (lenta).Si el liquido de refrigeracion del motor alcanza un nivel mas alto de temperatura, o bien el presostato de 4 niveles K10indica a la centralita M10- pin 41 del conector A - que se ha alcanzado un nivel mas alto de presion, entonces la centralita M10envia una senal del pin 62 del conector A al telerruptor 2? velocidad electroventilador T7, que envia la alimentacion al electroventilador N11directamente: el ventilador gira asi a la velocidad maxima.

Ubicacion de los componentes - REFRIGERACION MOTOR - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK



REFRIGERACION DEL MOTOR - UBICACION DE LOS COMPONENTES Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK https://portal-diagnostov.com/license.html
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Codigo componenteDenominacionReferencia al conjunto
B1 Centralita de derivacion compartimiento del motor 5505A
B99 Caja maxifusible en la bateria 5530B
C1 Masa bateria-
C11 Masa anterior derecha-
H1 Conmutador de arranque 5520A
K10 Presostato de 4 niveles 5040B
M10 Centralita de control motor 1056B
N11 Motor electrico del electroventilador motor 1088E
O10 Resistencia regulacion electroventilador motor 1088E