Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK – ESSUIE/LAVE-GLACES – – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

Schema electrique - ESSUIE/LAVE-GLACES - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

ESSUIE/LAVE-GLACES - SCHEMA ELECTRIQUE Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Composants - ESSUIE/LAVE-GLACES - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Code du composant	Designation	Reference Ensemble
B1	CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR	-
B1	CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR
B2	MAXI FUSE D''ALIMENTATION GENERALE
B5	BOITIER MAXI FUSE-1	-
B99	BOITIER MAXI-FUSIBLES SUR BATTERIE
C10	MASSE AVG ( AVANT )	-
C15	MASSE TABLEAU DE BORD COTE CONDUCTEUR	-
D6	JONCTION AV/AR	-
H1	CONTACTEUR A ''CLE
H5	COMMODO
K85	CAPTEUR DE PLUIE CREPUSCULAIRE
N15	MOTEUR D''ESSUIE-GLACE DE PARE-BRISE
N22	MOTEUR DE POMPE ELECTRIQUE DE LAVE-GLACE ( AVANT )

Description - ESSUIE/LAVE-GLACES - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Le dispositif d''essuie/lave-glace est actionne par le levier situe sur la partie droite du volant qui permet, si on le tourne dans le sens des aiguilles d''une montre, de selectionner les differentes fonctions. Cinq positions sont possibles:essuie-glace desactive (arrete)fonctionnement intermittent / automatiquefonctionnement continu lentfonctionnement continu rapidefonctionnement rapide temporaire ''anti-panique'' (position instable en tournant le levier dans le sens inverse des aiguilles d''une montre).En mode de fonctionnement intermittent / automatique on peut selectionner quatre fonctions differentes en tournant la bague correspondante:Sur la version de ''BASE'', on enclenche les differentes vitesses intermittentes (de la plus lente a la plus rapide).Sur la version avec capteur de pluie, on enclenche les differentes sensibilites du capteur. L''activation du capteur de pluie entraine un balayage de l''essuie-glace en guise de signal de retour d''enclenchement.On peut ainsi regler automatiquement la frequence des balayages de l''essuie-glace en fonction de la quantite d''eau detectee sur le pare-brise par le capteur lui-meme: cette frequence varie continuellement d''une valeur nulle (aucun balayage - pare-brise sec) jusqu''a un essuyage en deuxieme vitesse continue (pluie intense).La fonction lave-glace s''enclenche en tirant le levier vers le volant: on actionne ainsi la pompe de lave-glace. En continuant a tirer le levier, on enclenche aussi l''essuie-glace selon une logique de controle special: il est actionne en 1ere vitesse et, lorsque l''on relache le levier, il effectue encore un balayage.Les fonctions ci-dessus sont controlees par un dispositif electronique integre au commodo, qui fournit l''intermittence, controle le fonctionnement du moteur d''essuie-glace et de la pompe electrique de lave-glace et gere aussi le capteur de pluie.Le circuit d''essuie/lave-glace est protege par un fusible specifique et commande par le relais d''exclusion sous cle, situes dans la centrale sous la planche de bord.L''essuie-glace et le lave-glace peuvent etre actionnes avec cle sur MAR.(INT/A).

Description fonctionnelle - ESSUIE/LAVE-GLACES - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Le dispositif electronique integre au commodoH5 et les commandes situees sur le levier D de celui-ci sont alimentes a la broche 11 du connecteur A via la ligne ''sous cle'' (INT/A) du relais T12 protegee par le fusible F43, tous deux loges dans la centrale sous la planche de bord B2.Quand il est actionne, l''interrupteur de lave-glace du commodoH5envoie deux signaux, depuis les broches 10 et 12 du connecteur A, qui actionnent directement la pompe du lave-glace N20Suivant la fonction choisie, le commodo H5 (connecteur A) envoie au moteur d''essuie-glace N15 les signaux de commande suivants:depuis la broche 8 pour le fonctionnement accelere;depuis la broche 9 pour le fonctionnement lent et/ou intermittent (pour le fonctionnement intermittent le signal parvient a l''intermittence puis est envoye au dispositif de controle et enfin au moteur electrique);En revanche, la broche 9 recoit le signal de masse provenant de la came de fin de course du moteur qui coupe le fonctionnement. Le moteur d''essuie-glace N15 est ensuite branche a la masse..Le capteur de pluieK85 est connecte au dispositif electronique integre au commodo H5, broche 4 du connecteur A, dont il recoit l''alimentation, tandis qu''il envoie a la broche 2 du connecteur A le veritable signal.

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Schema electrique - ESSUIE/LAVE-GLACES - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Composants - ESSUIE/LAVE-GLACES - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Description - ESSUIE/LAVE-GLACES - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Description fonctionnelle - ESSUIE/LAVE-GLACES - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Emplacement des composants - ESSUIE/LAVE-GLACES - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Composants - ESSUIE/LAVE-GLACES - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Centrale de derivation de compartiment moteur

B1A

B1A

B1A

B1B

B1B

B1B

B1C

B1C

B1C

B1D

B1E

B1E

B1X

B1X

Centrale de derivation sous le tableau de bord

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2B

B2B

B2C

B2C

B2D

B2E

B2F

B2G

B2H

Boitier MAXI FUSIBLES

B5A

B5B

B5C

B5D

B5E

B5F

Boitier maxi-fusibles sur batterie

B99A

B99A

B99B

B99D

Masse AVG

C10

C10

C10

Masse tableau de bord cote conducteur

C15A

C15B

C15C

Jonction AV AR

D6

D6

Contacteur a cle

H1A

H1A

H1B

Commodo

H5A

H5B

H5C

Capteur de pluie

K85

Moteur d'essuie-glace

N15

Moteur de pompe electrique de lave-glace

N22

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