Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK – AIRBAG – – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING

Elektrisch schema - AIRBAG - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

AIRBAG - ELEKTRISCH SCHEMA Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Componenten - AIRBAG - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Componentcode	Omschrijving	Verwijzing naar unit
B1	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST IN MOTORRUIMTE.	-
B2	ZEKERINGEN- EN RELAISKAST ONDER DASHBOARD
B5	MAXI-FUSE HOOFDZEKERINGENHOUDER	-
B99	HOOFDZEKERINGENHOUDER OP ACCU
C15	MASSA OP DASHBOARD BESTUURDERSZIJDE	-
C50	MASSA-AANSLUITING AIRBAGSYSTEEM	-
D47	STEKKER VOOR SPIRAALMECHANISME
E50	INSTRUMENTENPANEEL
H1	START-/CONTACTSLOT
H75	BLOKKEERSCHAKELAAR PASSAGIERSAIRBAG ( DASHBOARD )
K66	SENSOR VOOR SIDE-AIRBAG BESTUURDERSZIJDE ( ACHTER )
K67	SENSOR VOOR SIDE-AIRBAG PASSAGIERSZIJDE ( ACHTER )
M1	BODY COMPUTER
M60	AIRBAGREGELEENHEID
Q9	AIRBAG BESTUURDERSZIJDE
Q11	AIRBAG OP DASHBOARD (PASSAGIERSZIJDE) ( DASHBOARD )
Q20	GORDELSPANNER VOOR BESTUURDERSZIJDE
Q21	GORDELSPANNER VOOR PASSAGIERSZIJDE
Q30	SIDE-AIRBAG BESTUURDERSZIJDE ( ACHTER )
Q31	SIDE-AIRBAG PASSAGIERSZIJDE ( ACHTER )
Q40	HEADBAG BESTUURDERSZIJDE ( ACHTER )
Q41	HEADBAG PASSAGIERSZIJDE ( ACHTER )

Beschrijving - AIRBAG - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

De auto is uitgerust met een elektronisch geregeld veiligheidssysteem dat bij een frontale of zijdelingse botsing met een bepaalde omvang de gordelspanners van de veiligheidsgordels voor en de airbags voor de bestuurder en passagier inschakelt.Bij een flankbotsing met een bepaalde omvang, worden echter de betreffende side-bag en de headbag ontstoken (alleen aan de zijde waar de botsing plaatsvindt).Een elektronische regeleenheid bewaakt het gehele systeem, waarbij alle componenten worden gecontroleerd en waarbij zonodig de gordelspanners en de airbag worden geactiveerd.De regeleenheid is onder de tunnelconsole op solide wijze met de carrosserie verbonden: op deze wijze zijn de inwendige vertragingssensoren dicht bij het middelpunt van de auto geplaatst, zodat ze nauwkeurig de vertraging van de gehele auto kunnen meten.Op de stijlen van de twee voorportieren is een versnellingssensor aanwezig die flankbotsingen meet en een signaal naar de regeleenheid zendt. Ook dit signaal wordt verwerkt door de regeleenheid, die beslist over het ontsteken van de side-bag en de headbag aan de zijde van de botsing.De bestuurdersairbag is op de stuurwielnaaf gemonteerd; deze is op een tuimelplaat gemonteerd, waardoor ook de claxons kunnen worden bediend. De plaat draagt een metalen houder, waarin het opgevouwen kussen en de gasgenerator voor het opblazen van het kussen zijn gemonteerd.Een spiraalmechanisme voorkomt dat de aansluitkabels van de airbagmodule breken als gevolg van de stuurwielverdraaiing.De passagierairbag is op het dashboard boven het dashboardkastje geplaatst., en via een beugel op een traverse van de auto bevestigd.De passagiersairbag kan handmatig buiten werking worden gesteld m.b.v. een schakelaar - die bediend wordt met de contactsleutel - op het uiteinde van het dashboard, passagierszijde, die alleen bij geopend portier kan worden bereikt. Als de schakelaar op OFF staat, dan schakelt de regeleenheid het waarschuwingslampje ''uitgeschakelde passagiersairbag'' in.De side-airbag is aan de portierzijde van de voorstoel gemonteerd. De bijbehorende sensor is op de middenstijl gemonteerd.De headbag bestaat uit een ''scherm''-kussen (headbag-gordijn), dat wordt opgeblazen tussen het hoofd van de passagiers en de zijruiten. Het opgevouwen kussen bevindt zich onder de hemelbekleding en in de achterstijl is de gasgenerator opgenomen. De headbag draagt vooral bij aan de bescherming van de passagiers op de voorstoelen, omdat naast de romp (die al door de side-bags wordt beschermd) ook het hoofd wordt beschermd.Bovendien wordt ook een eerste bescherming aan de passagiers op de achterbank geboden.De gordelspanners zijn ingebouwd in de rolautomaten van de veiligheidsgordels voor.Voor meer informatie.De regeleenheid beschikt over zelfdiagnose:herkenning en opslag van eventuele storingenherkenning van de verschillende componenten en de aard van een storingwaarschuwen voor een gevonden storing door een brandend waarschuwingslampjeOok de werking van het systeem bij een botsing boven een bepaalde omvang wordt in de regeleenheid opgeslagen.De voeding van de regeleenheid wordt beschermd door een zekering in de zekeringen- en relaiskast onder het dashboard.768- houd bij werkzaamheden aan het airbagsysteem altijd zorgvuldig de voorgeschreven voorzorgsmaatregelen aan.Voor meer informatie [BEW5580C]

Functiebeschrijving - AIRBAG - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

De regeleenheid voor het airbagsysteemM60 wordt op pen 12 vanaf het contactslot (INT) gevoed via zekering F50 in zekeringen- en relaiskast onder het dashboardB2.Pen 1 van stekker A en pen 17 en 22 van stekker B liggen aan een speciale massa-aansluitingC50.Pen 11, stekker A vanM60 ontvangt het signaal van de blokkeerschakelaar voor de passagiersairbag H75;Bij een botsing boven een bepaalde omvang zendt de regeleenheid signalen voor de ontsteking van de modules:naar de bestuurdersairbag Q9 via spiraalmechanisme op het stuurwiel D47 (vanaf pen 24 en 23, stekker A van M60 );naar de passagiersairbag Q11 (vanaf pen 21 en 22, stekker A van M60 );naar de bestuurdersgordelspanner Q20 (vanaf pen 2 en 1, stekker B van M60 ) en de passagiersgordelspanner Q21 (vanaf pen 4 en 3, stekker B van M60 );pen 10 van stekker A opM60levert de referentiemassa.De vertragingssensorenK66 (bestuurderszijde) enK67(passagierszijde) registeren een zijdelingse aanrijding respectievelijk via pen 24, 26, 25 en 27 op stekker B van regeleenheidM60.Het frame van de stoel waarin de twee side-airbags zijn opgenomen is verbonden met massaC50.Bij een botsing boven een bepaalde omvang zendt de regeleenheid signalen voor de ontsteking van de modules:naar de side-airbag aan bestuurderszijde Q30 (vanaf pen 6 en 5, stekker B van M60);naar de side-airbag aan passagierszijde Q31 (vanaf pen 9 en 10, stekker B van M60);naar bestuurdersheadbag Q40 (vanaf pen 8 en 7, stekker B van M60 );naar passagiersheadbag Q41 (vanaf pen 11 en 12 van stekker B van M60).Als de zelfdiagnose van het systeem een storing vindt of een botsing heeft geregistreerd, dan schakelt de regeleenheidM60via pen 8 van stekker A het Airbag-waarschuwingslampje in het instrumentenpaneelE50in.; pen 7, stekker A vanM60zendt het signaal naar het lampje ''uitgeschakelde passagiersairbag'';De gegevens van de zelfdiagnose kunnen worden uitgelezen via diagnosestekker G van Body ComputerM1 - pen 3: deze ontvangt de signalen van pen 6, stekker A van regeleenheid M60 via de diagnose-verbinding.

Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK – AIRBAG – – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING – ELEKTRISCH SCHEMA, OPSTELLING COMPONENTEN, BESCHRIJVING VAN DE WERKING

Elektrisch schema - AIRBAG - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Componenten - AIRBAG - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Beschrijving - AIRBAG - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Functiebeschrijving - AIRBAG - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Opstelling van componenten - AIRBAG - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Componenten - AIRBAG - Alfa Romeo GT 1.8 T.SPARK

Zekeringen- en relaiskast in motorruimte.

B1A

B1A

B1A

B1B

B1B

B1B

B1C

B1C

B1C

B1D

B1E

B1E

B1X

B1X

Zekeringen- en relaiskast onder dashboard

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2B

B2B

B2C

B2C

B2D

B2E

B2F

B2G

B2H

MAXI-FUSE hoofdzekeringenhouder

B5A

B5B

B5C

B5D

B5E

B5F

Hoofdzekeringenhouder op accu

B99A

B99A

B99B

B99D

Massa op dashboard bestuurderszijde

C15A

C15B

C15C

Massa-aansluiting airbagsysteem

C50A

C50B

Stekker voor spiraalmechanisme

D47

D47

Instrumentenpaneel

E50A

E50B

Start-/contactslot

H1A

H1A

H1B

Blokkeerschakelaar passagiersairbag

H75

Sensor voor side-airbag bestuurderszijde

K66

Sensor voor side-airbag passagierszijde

K67

Body computer

M1A

M1A

M1A

M1A

M1A

M1A