Alfa Romeo GT 2.0 JTS – REFRIGERACAO MOTOR – – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL

Esquema electrico - REFRIGERACAO MOTOR - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

ARREFECIMENTO DO MOTOR - ESQUEMA ELECTRICO Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Componentes - REFRIGERACAO MOTOR - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Codigo de componente	Denominacao	Referente ao conjunto
B1	CENTRALINA DERIVACAO
B1	CENTRALINA DERIVACAO
B5	CAIXA MAXI FUSE-1	-
B99	CAIXA MAXIFUSIVEL NA BATERIA
C1	MASSA BATERIA	-
C11	MASSA ANTERIOR DIREITA ( ANTERIOR )	-
H1	COMUTADOR D''IGNICAO
J30	RELE 1. VELOCIDADE ELECTROVENTILADOR DO MOTOR ( ANTERIOR )	-
J31	RELE 2? VELOCIDADE ELECTROVENTOINHA DO MOTOR	-
J32	RELE 2? VELOCIDADE ELECTROVENTOINHA DO MOTOR	-
K10	PRESSOSTATO DE 4 NIVEIS ( ANTERIOR )
M10	CENTRALINA DO CONTROLO DO MOTOR	1056B
M10	CENTRALINA DO CONTROLO DO MOTOR
N11	MOTOR DO ELECTROVENTILADOR DO MOTOR - 1
N12	MOTOR DO ELECTROVENTILADOR DO MOTOR - 2
O10	RESISTENCIA REGULACAO VENTOINHA ELECTRICA MOTOR
O12	RESISTENCIA REGULACAO VENTOINHA ELECTRICA MOTOR - 2

Descricao - REFRIGERACAO MOTOR - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

O sistema de refrigeracao do radiador do motor e do condensador do condicionador e constituido por um electroventilador accionado a duas diferentes velocidades:a primeira velocidade e activada em correspondencia com um primeiro nivel de temperatura do liquido de arrefecimento do motor ou a uma certa pressao do fluido refrigerante do condicionador;a segunda velocidade insere-se em correspondencia com uma mais elevada temperatura ou pressao.O accionamento da ventoinha electrica e realizado por meio de dois especificos reles colocados na centralina do vao do motor.A linha de alimentacao da ventoinha electrica esta protegida por fusiveis adequados, sempre colocados na centralina do vao do motor.A ventoinha electrica insere-se so com a chave rodada para MAR.

Descricao funcional - REFRIGERACAO MOTOR - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Os reles T6e T7 da centralina do vao do motor B1gerem a ligacao da ventoinha electrica N11a duas velocidades: tem as bobines alimentadas pela linha sob chave (15/54) enquanto as linhas de potencia estao protegidas pelos fusiveis F6 e F7, sempre da centralina do vao do motor B1.Ambos sao estimulados por um sinal de comando de massa proveniente pela centralina de controlo do motor M10.Se o liquido de arrefecimento do motor atinge um primeiro nivel de temperatura, ou o pressostato a 4 niveis K10assinala a centralina M10pino 45 do conector A - o alcancar de um primeiro nivel de pressao, entao a centralina M10envia um sinal pelo pino 93 do conector A ao rele 1? velocidade da ventoinha electrica T6, que envia portanto a alimentacao a ventoinha electrica N11atraves da resistencia adicional O10a ventoinha gira assim a primeira velocidade (lenta).Se o liquido de arrefecimento do motor atinge um nivel mais alto de temperatura, ou o pressostato a 4 niveis K10assinala a centralina M10pino 24 do conector A - o alcancar de um mais elevado nivel de pressao, entao a centralina M10envia um sinal pelo pino 69 do conector A - ao rele 2? velocidade da ventoinha electrica T7, que envia portanto a alimentacao a ventoinha electrica N11directamente: a ventoinha gira assim a maxima velocidade.

Alfa Romeo GT 2.0 JTS – REFRIGERACAO MOTOR – – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL

Esquema electrico - REFRIGERACAO MOTOR - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Componentes - REFRIGERACAO MOTOR - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Descricao - REFRIGERACAO MOTOR - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Descricao funcional - REFRIGERACAO MOTOR - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Localizacao dos componentes - REFRIGERACAO MOTOR - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Componentes - REFRIGERACAO MOTOR - Alfa Romeo GT 2.0 JTS

Centralina de derivacao vao do motor

B1A

B1A

B1A

B1B

B1B

B1B

B1C

B1C

B1C

B1D

B1E

B1E

B1X

B1X

Caixa MAXI FUSE

B5A

B5B

B5C

B5D

B5E

B5F

Caixa maxifuse na bateria

B99A

B99A

B99B

B99D

Massa bateria

C1A

C1A

C1A

C1B

C1C

Massa anterior direita

C11

C11

C11

Comutador de ignicao

H1A

H1A

H1B

Rele 1. velocidade electroventilador do motor

J30

Rele 2. velocidade electroventilador motor

J31

Rele 2. velocidade electroventilador motor

J32

Pressostato de 4 niveis

K10

K10

K10

Centralina de controlo do motor

M10A

M10A

M10A

M10B

M10B

M10B

Motor da ventoinha electrica do motor

N11

N11

N11

Motor do electroventilador do motor -2

N12

Resistencia regulacao ventoinha electrica motor

O10A

O10A

O10A

O10B

O10B

O10B

Resistencia regulacao electroventilador do motor -2

O12A