Fiat 500 1.4 16v – ELEKTRONISCHE STEUERUNG BENZINMOTOREN – – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG

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SCHALTPLAN - ELEKTRONISCHE STEUERUNG BENZINMOTOREN - Fiat 500 1.4 16v

ELEKTRONISCHE STEUERUNG BENZINMOTOREN - SCHALTPLAN Fiat 500 1.4 16v

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BAUTEILE - ELEKTRONISCHE STEUERUNG BENZINMOTOREN - Fiat 500 1.4 16v

Bauteil-Nr.	Bezeichnung	Siehe Arbeit
A001	BATTERIE
A030	ZUNDSPULE
B001	VERTEILER
C010	MASSE VORNE LINKS	-
C015	MASSE ARMATURENBRETT FAHRERSEITE	-
C030	MASSE HINTEN LINKS	-
C040	MASSE AM MOTOR	-
D004	VERBINDUNG VORNE/MOTOR	-
D006	VERBINDUNG VORNE/HINTEN	-
D081	VERBINDUNG EINSPRITZDUSEN	-
E050	INSTRUMENTENTAFEL
H001	ZUNDSCHALTER
I020	RUCKFAHRSCHEINWERFERSCHALTER
I030	BREMSPEDALSCHALTER
I031	KUPPLUNGSPEDALSCHALTER
K015	LAMBDASONDE AM VORKATALYSATOR
K017	LAMBDASONDE AM KATALYSATOR
K030	MOTOROLDRUCKSENSOR (SCHALTER)
K036	TEMPERATURSENSOR/-GEBER MOTORKUHLMITTEL
K044	LUFTDRUCK-/TEMPERATURSENSOR
K046	DREHZAHLSENSOR
K047	TAKTSENSOR
K050	KLOPFSENSOR
K055	GASPEDALPOTENTIOMETER
L010	E-VENTIL KRAFTSTOFFDAMPFERUCKFUHRUNG
M001	BODY COMPUTER
M010	MOTORELEKTRONIK
N040	E-KRAFTSTOFFPUMPE UND FULLSTANDGEBER
N070	EINSPRITZDUSE
N075	STELLER INTEGRIERTES DROSSELGEHAUSE

BESCHREIBUNG - ELEKTRONISCHE STEUERUNG BENZINMOTOREN - Fiat 500 1.4 16v

Ein elektronisches Kontrollsystem uberwacht und regelt alle Motorparameter und optimiert Leistung und Verbrauch unter allen Betriebsbedingungen in Echtzeit.Die Anlage wird durch eine einzige Elektronik fur Einspritzung und Zundung verwaltet.Aufgrund der Signale von zahlreichen Sensoren betatigt die Elektronik die an sie angeschlossenen Steller fur folgende Anlagen:Kraftstoffversorgung,Luftzufuhr,Gaspedal,Motorkuhlung,Verbrennungskontrolle mit Lambdasonden,Abgaskontrolle mit Katalysator,Kraftstoffdampfruckfuhrung.Auch das Drosselgehause wird elektronisch gesteuert: Die mechanische Verbindung zwischen Gaspedal und Drosselgehause entfallt, da die Drosselklappenstellung nach der internen Logik der Elektronik berechnet wird.Durch die oben beschriebene elektronische Steuerung entspricht dieser Motor den neuesten Umweltschutzgesetzen (EURO 4).Fur weitere Details sieheDie Anlage wird auch durch geeignete Relais gesteuert, die sich im Verteiler im Motorraum befinden. Die Stromversorgung der Elektronik und der verschiedenen Bauteile des Systems (Sensoren und Steller) wird durch geeignete Sicherungen im Verteiler im Motorraum geschutzt.

FUNKTIONSBESCHREIBUNG - ELEKTRONISCHE STEUERUNG BENZINMOTOREN - Fiat 500 1.4 16v

Die Motorelektronik M010 kontrolliert und regelt das gesamte elektronische System der Einspritzung und Zundung.Die Elektronik M010 wird direkt durch die Batterie an Pin 70 des Steckers A uber die von Sicherung F18 im Verteiler im Motorraum B001 geschutzte Leitung (Pin 5 des Steckers B) versorgt.Die Stromversorgung "hinter dem Zundschloss" (15/54) kommt uber die mit der Sicherung F16 im Verteiler im Motorraum B001 geschutzte Leitung (Pin 12 des Steckers B) zu Pin 6 des Steckers A von M010.Die Pins 1, 2 und 4 des Steckers A von M010 sind mit dem Minuspol der Batterie A001 (Stecker B) verbunden.Das Hauptrelais der Einspritzung T09 im Verteiler B001 kontrolliert das gesamte System: seine Spule wird von der Leitung "hinter dem Zundschloss" versorgt, die durch die Sicherung F16 in B001 geschutzt wird, und durch ein Massesignal erregt, das von Pin 72 des Steckers A der Elektronik M010 kommt. Es versorgt daraufhin:Pin 3, 32 und 5 des Steckers A der Elektronik durch die Leitung mit der Sicherung F17 in B001 (Pin 61 des Steckers B),das E-Ventil fur die Kraftstoffdampferuckfuhrung L010 und die Widerstande der Lambdasonden am Vorkatalysator K015 und am Katalysator K017 (Pin 4) uber die von der Sicherung F11 in B001 geschutzte Leitung (Pin 60 des Steckers B),die Zundspulen A030 und die Einspritzdusen N070 uber die durch die Sicherung F22 im Verteiler B001 geschutzte Leitung (Pin 62 des Steckers B).Das Relais der Kraftstoffpumpe T17 in B001 wird direkt von der Batterie uber die durch die Sicherung F21 im Verteiler B001 geschutzte Leitung versorgt.Seine Spule ist uber Pin 50 des Steckers B von B001 an der vorderen linken Masse C010 angeschlossen und wird durch ein Plussignal erregt, das von Pin 68 des Steckers A der Elektronik M010 kommt und liefert die Stromversorgung zur Kraftstoffpumpe N040.Bei diesem Fahrzeug ist kein Sicherheitsschalter vorgesehen. Ersatzweise wird die Funktion "fuel cut-off" von der Airbag-Elektronik verwaltet, die nach Erfassen eines Aufpralls auf dem Netz das Signal FPS (Fire Prevention System) sendet, das zur Unterbrechung des Kraftstoffflusses seitens der Motorelektronik M010 fuhrt. Diese Bedingung wird au?erdem auf der Instrumententafel E050 uber die Warnleuchte "Allgemeiner Fehler" und einer entsprechenden Meldung im Display gemeldet.Die Motorelektronik M010 erhalt die Signale von den verschiedenen Sensoren und kontrolliert so alle Motorbetriebsparameter.Der Motordrehzahlsensor K046 liefert uber ein Frequenzsignal zu den Pins 38 und 37 des Steckers B der Elektronik M010 Informationen uber die Motordrehzahl.Der Taktsensor K047 wird von Pin 11 des Steckers B der Elektronik M010 versorgt und sendet ein Frequenzsignal uber den entsprechenden Motortakt an Pin 12 des Steckers B der Elektronik, wobei die Bezugsmasse an Pin 28 des Steckers B ansteht.Der Luftdruck- und Temperatursensor K044 erhalt eine Stromversorgung und eine Bezugsmasse an den Pins 9 bzw. 44 des Steckers B der Elektronik M010. Der Sensor K044 sendet die Signale fur die Temperatur und den Druck der angesaugten Luft zu Pin 24 bzw. 25 des Steckers B der Elektronik.Der Kuhlflussigkeitssensor, -geber K036 empfangt ein Massebezugssignal von Pin 29 des Steckers B der Motorelektronik M010 und gibt ein zur Motorkuhlmitteltemperatur proportionales Signal an Pin 43 der Elektronik zuruck.Die Lambdasonde am Vorkatalysator K015 und die am Katalysator K017 liefert der Elektronik M010 Informationen uber die ordnungsgema?e Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemischs.Die Sonde K015 (Pin 1) sendet ein Signal an Pin 55 des Steckers B der Elektronik, wahrend Pin 52 die Bezugsmasse liefert (Pin 2). Die Sonde K015 wird durch einen Widerstand beheizt, der auch bei kaltem Motor eine korrekte Funktionstuchtigkeit garantiert: der Widerstand wird vom Hauptrelais T09 mit Strom versorgt, wahrend Pin 16 des Steckers B der Motorelektronik M010 die Bezugsmasse zur Sonde liefert (Pin 3).Die Sonde K017 (Pin 1) sendet ein Signal an Pin 53 des Steckers B der Elektronik, wahrend Pin 54 die Bezugsmasse liefert (Pin 2). Die Sonde K017 wird durch einen Widerstand beheizt, der auch bei kaltem Motor eine korrekte Funktionstuchtigkeit garantiert. der Widerstand wird vom Hauptrelais T09 mit Strom versorgt, wahrend Pin 1 des Steckers B der Motorelektronik M010 die Bezugsmasse zur Sonde liefert (Pin 3).Der Klopfsensor K050 liefert Frequenzsignale uber die im Brennraum stattfindende Explosion. Zwei Signale erreichen die Pins 51 und 36 des Steckers A von M010. Auch diese Signale werden auf geeignete Weise abgeschirmt.Das Gaspedal K055 tragt zwei integrierte Potentiometer (ein Haupt- und ein Sicherheitspotentiometer). Das erste erhalt Strom und Masse von den Pins 49 bzw. 30 des Steckers A von M010 und liefert ein entsprechendes Signal an Pin 79 des gleichen Steckers. Das zweite erhalt Strom und Masse von den Pins 27 bzw. 29 des Steckers A von M010 und liefert ein entsprechendes Signal an Pin 55 des gleichen Steckers.Die Elektronik M010 erhalt an Pin 35 des Steckers B das Signal vom Mindestoldrucksensor K030.An Pin 87 des Steckers A empfangt die Elektronik M010 das Schlie?ersignal vom Bremspedalschalter I030, der "hinter dem Zundschloss" (INT) uber die von der Sicherung F37 im Body Computer M001 geschutzte Leitung versorgt wird. Letzterer erhalt dasselbe Signal an Pin 27 des Steckers B.An Pin 34 des Steckers B empfangt der Body Computer M001 das Offnersignal vom Bremspedalschalter I030, der ebenfalls "hinter dem Zundschloss" (INT) uber die von der Sicherung F51 im Body Computer geschutzte Leitung versorgt wird. Dieser gibt das Signal uber das C-CAN-Netz an die Elektronik M010 weiter.An Pin 61 des Steckers A erhalt die Elektronik M010 das Signal vom Kupplungspedalschalter I031. Auch dieser wird "hinter dem Zundschloss" (INT) uber die Sicherung F51 des Body Computers M001 versorgt (Pin 25 des Steckers C).An Pin 84 des Steckers A erhalt die Elektronik M010 das Signal vom RG-Schalter I020. Dieser wird "hinter dem Zundschloss" (15/54) uber die mit der Sicherung F87 im Verteiler B001 geschutzte Leitung versorgt (Pin 14 des Steckers B).Die Elektronik M010 steuert die Offnung der Einspritzdusen N070 uber entsprechende Signale von den Pins 17 (Zyl. A), 4 (Zyl. B), 2 (Zyl. C) und 19 (Zyl. D) des Steckers B von M010. Die Einspritzdusen N070 erhalten das Signal zur Freigabe der Offnung vom Hauptrelais T09 in B001.Die Elektronik M010 steuert auch die Zundspulen A030 uber die Betatigungssignale fur die Primarwicklung der Zundspule von Pin 31 (Zyl. A), 48 (Zyl. B), 46 (Zyl. C) und 47 (Zyl. D) des Steckers B, wahrend die Sekundarwicklung den Impuls zu den Zundkerzen liefert.Die Primarstromkreise der Zundspulen A030 erhalten den Freigabestrom zum Offnen durch das Hauptrelais T09 im Verteiler B001. Der jeweilige Pin 2 von A030 ist mit der Motormasse C040 verbunden.Der Drosselklappensteller N075 verfugt uber zwei integrierte, parallel angeschlossene Potentiometer: er regelt die Offnung der Drosselklappe uber einen Schrittmotor.Der Motor erhalt eine Stromversorgung und eine Masse von den Pins 49 bzw. 50 des Steckers B von M010. Pin 10 des Steckers B von M010 legt den Strom an die zwei Potentiometer an. Pin 13 gibt ein Massesignal an die Potentiometer. Die Pins 22 und 24 des gleichen Steckers erhalten die Signale vom Drosselklappensteller N075.Das E-Ventil fur die Kraftstoffdampferuckfuhrung L010 ermoglicht den Durchgang der Kraftstoffdampfe zur Motoransaugung, wo sie dem Gemisch beigefugt werden, das in den Brennraum einstromt. Das Ventil L010, das vom Hauptrelais T09 in B001 versorgt wird, wird von der Elektronik geoffnet, wenn sich der Motor unter Last befindet, und zwar durch ein Signal von Pin 3 des Steckers B von M010.Die Elektronik M010 ist uber das CAN-Netz - Pin 88 und 89 des Steckers A - mit den Body Computer M001 - Pin 45 und 44 des Steckers B - und den anderen Knoten des Netzes verbunden. Uber diese Verbindung sendet sie Informationen zur Verwaltung der Anzeigen und der Kontrollleuchten in der Instrumententafel E050, speziell zur Verwaltung von:Kontrollleuchte zu hohe Temperatur der Motor-KuhlflussigkeitDrehzahlmesserKontrollleuchte Oldruckmangel,EOBD FehlerleuchteKontrollleuchte "Allgemeiner Fehler", die bei einem Fehler des Motoroldrucksensors oder bei Ansprechen der FPS-Funktion (Fire Prevention System) eingeschaltet wird.Die Elektronik M010 erhalt ebenfalls uber das C-CAN-Netzwerk das Tachosignal, das von der Elektronik Bremsanlage M051 erzeugt wird.Au?erdem bestehen Anschlusse:von Pin 12 und 13 des Steckers A zur Verwaltung des Kuhlerluftersvon Pin 15 des Steckers B zum DS-Generator A010 zur Verwaltung des Signals "unzureichende Batterieladung / Fehler DS-Generator" (D+)von Pin 11, 7, 28 und 57 des Steckers A zur Verwaltung der Funktion zum Einschalten des Klimakompressors

EINBAULAGE DER BAUTEILE - ELEKTRONISCHE STEUERUNG BENZINMOTOREN - Fiat 500 1.4 16v

ELEKTRONISCHE STEUERUNG BENZINMOTOREN - EINBAULAGE DER BAUTEILE Fiat 500 1.4 16v

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A001	BATTERIE
A030	ZUNDSPULE
B001	VERTEILER
C010	MASSE VORNE LINKS	-
C015	MASSE ARMATURENBRETT FAHRERSEITE	-
C030	MASSE HINTEN LINKS	-
C040	MASSE AM MOTOR	-
D004	VERBINDUNG VORNE/MOTOR	-
D006	VERBINDUNG VORNE/HINTEN	-
D081	VERBINDUNG EINSPRITZDUSEN	-
E050	INSTRUMENTENTAFEL
H001	ZUNDSCHALTER
I020	RUCKFAHRSCHEINWERFERSCHALTER
I030	BREMSPEDALSCHALTER
I031	KUPPLUNGSPEDALSCHALTER
K015	LAMBDASONDE AM VORKATALYSATOR
K017	LAMBDASONDE AM KATALYSATOR
K030	MOTOROLDRUCKSENSOR (SCHALTER)
K036	TEMPERATURSENSOR/-GEBER MOTORKUHLMITTEL
K044	LUFTDRUCK-/TEMPERATURSENSOR
K046	DREHZAHLSENSOR
K047	TAKTSENSOR
K050	KLOPFSENSOR
K055	GASPEDALPOTENTIOMETER
L010	E-VENTIL KRAFTSTOFFDAMPFERUCKFUHRUNG
M001	BODY COMPUTER
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