Fiat 500 1.2 8v – AIR BAG – – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

ESQUEMA ELECTRICO - AIR BAG - Fiat 500 1.2 8v

AIR BAG - ESQUEMA ELECTRICO Fiat 500 1.2 8v

COMPONENTES - AIR BAG - Fiat 500 1.2 8v

Codigo Componente	Denominacion	Referencia a la Operacion
A001	BATERIA
B001	CENTRALITA DE DERIVACION
C015	MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR	-
C050	MASA SISTEMA AIR BAG	-
D001	CONEXION ANTERIOR / SALPICADERO	-
D047	CONEXION CONTACTO EN ESPIRAL
E050	CUADRO DE INSTRUMENTOS
H001	CONMUTADOR DE ARRANQUE
K039	SENSOR FRONTAL AIR BAG
M001	BODY COMPUTER
M060	CENTRALITA AIR BAG
Q009	AIR BAG LADO CONDUCTOR
Q011	AIR BAG EN EL SALPICADERO (LADO PASAJERO)
Q020	PRETENSOR CINTURON DELANTERO LADO CONDUCTOR
Q021	PRETENSOR CINTURON DELANTERO LADO PASAJERO

DESCRIPCION - AIR BAG - Fiat 500 1.2 8v

El vehiculo dispone de un sistema de control electronico que, en caso de colision frontal, acciona dispositivos de sujecion especificos.Una centralita electronica gestiona el sistema completo.767Los conectores de conexionado de la centralita Air Bag (NAB) son diferentes segun las versiones disponibles. Ello evita montar una centralita de repuesto incorrecta (logica "antiequivocacion").El sistema de proteccion frontal incluye:Air bag frontales conductor y pasajero de doble etapa de activacion;pretensores lado conductor y pasajero de doble accion de sujecion;sensor auxiliar de deteccion colision en el travesano anterior (ECS).El sistema de proteccion frontal aplica la nueva logica de activacion denominada "Air Bag Smart 2", capaz de adaptar automaticamente los parametros de activacion en funcion de la gravedad de la colision.De hecho, los Air Bag frontales del conductor y el pasajero son de doble etapa de activacion:cuando la colision es de gravedad media, la centralita electronica acciona la primera etapa de activacion de los Air Bag y, con un cierto retraso, la segunda etapa para que la energia descargada sobre el ocupante no sea lesiva;en las colisiones muy graves, la centralita activa la primera y segunda etapa con un retraso infimo para poder absorber la mayor energia cinetica del ocupante antes de que impacte contra el volante o el salpicadero.Ademas, un sensor auxiliar ECS "Early Crash Sensor", situado en el travesano anterior cerca del radiador de refrigeracion motor, ayuda a la centralita electronica a anticiparse a la actuacion de los Air Bag respecto a un sistema tradicional, para que la fase de activacion de estos se complete incluso antes de que el ocupante inicie su movimiento de avance hacia el volante o el salpicadero.La centralita se ubica bajo la consola central del vehiculo y se fija firmemente a la carroceria: de este modo los sensores de deceleracion ubicados en su interior se situan cerca del centro de gravedad y miden con precision la deceleracion de todo el vehiculo.El modulo Air Bag del conductor se monta en el centro del volante: se monta en una placa basculante que permite el comando de la bocina. La placa aloja un contenedor metalico con el cojin plegado y el dispositivo generador de gas que infla el cojin.Un dispositivo de "contacto en espiral" permite que los cables de conexion del modulo Air Bag sigan la rotacion del volante sin romperse.El Air Bag del pasajero esta montado en el salpicadero, y se fija directamente al travesano del vehiculo mediante un soporte especial.Los pretensores lado conductor y lado pasajero de doble accion de sujecion se integran respectivamente en el enrollador de los cinturones de seguridad y en el anclaje del tercer punto de los cinturones (pretensores pirotecnicos), cerca de la zona de la cantonera. Con su activacion simultanea recuperan la posible distension del cinturon para sujetar al ocupante contra el respaldo y el cojin desde los primeros instantes de la colision, reduciendo su desplazamiento en el habitaculo.Los cinturones de seguridad tambien disponen de limitador de carga, que permite dosificar convenientemente la fuerza que actua en el torax y en los hombros durante la sujecion de los cinturones en caso de colision frontal.La centralita esta dotada de autodiagnosis:detecta y memoriza posibles anomalias;identifica los componentes y el tipo de averia;senala la aparicion de la averia mediante el testigo especifico.La centralita tambien guarda la activacion del sistema provocada por una colision de cierta gravedad.Cuando la autodiagnosis del sistema detecta una averia o se ha registrado una colision, la centralita envia por la red CAN una senal para la activacion del testigo "senalizacion averia Air Bag" del tablero de instrumentos.Del mismo modo, enciende el testigo "deshabilitacion Air Bag del pasajero".Se puede desactivar el Air Bag frontal del pasajero utilizando las opciones correspondientes de la pantalla polivalente y actuando en los botones situados a la derecha del tablero de instrumentos.767La funcion de desactivacion del Air Bag del pasajero se activa, usando los botones adecuados situados a la derecha del tablero de instrumentos, mediante el menu de configuracion "setup" del tablero y no mediante la llave. Tras la desactivacion se enciende el respectivo testigo del tablero de instrumentos.Para mas detalles,La linea de alimentacion de la centralita del sistema esta protegida por un fusible especifico del Body Computer.768Cuando se efectuan operaciones en el sistema Air Bag es preciso seguir estrictamente las normas de seguridad prescritas. Para mas detalles,

DESCRIPCION FUNCIONAL - AIR BAG - Fiat 500 1.2 8v

La centralita de control del sistema Air Bag M060 se alimenta bajo llave (INT), en el pin 2 del conector A, mediante la linea protegida por el fusible F50 del Body Computer M001 (pin 3 del conector E).El pin 1 del conector A de M060 se conecta a la masa correspondiente C050A.El sensor frontal "early crash" K039 detecta colisiones de ligera importancia e informa a la centralita M060 (pin 12 del conector A); el pin 11 del conector A de M060 proporciona la masa de referencia al sensor.En funcion de su logica de control, cuando con los datos del mencionado sensor y de los sensores incorporados en la centralita se detecta una colision frontal de ligera importancia, la centralita M060 envia las senales de comando para la actuacion de los modulos frontales a la primera etapa de activacion; en concreto:al Air Bag del conductor Q009, a traves del contacto en espiral del volante D047 (pin 11 y 12), con los pin 15 (positivo) y 16 (massa) del conector A;al Air Bag del pasajero Q011, con los pin 13 (masa) y 14 (positivo) del conector A;a los pretensores delanteros en los enrolladores (montantes centrales) lado conductor Q020A, con los pin 15 (masa) y 16 (positivo) del conector B, y lado pasajero Q021A, con los pin 13 (positivo) y 14 (masa) del mismo conector;a los pretensores delanteros en el anclaje de los cinturones de seguridad (3° punto) lado conductor Q020B, con los pin 11 (masa) y 12 (positivo) del conector B, y lado pasajero Q021B, con los pin 9 (positivo) y 10 (masa) del mismo conector.Si se detecta una colision frontal de mayor importancia, la centralita M060 envia las senales de comando para la actuacion de los modulos frontales a la segunda etapa de activacion; en concreto:al Air Bag del conductor Q009, a traves del contacto en espiral del volante D047 (pin 9 y 10), con los pin 19 (positivo) y 20 (massa) del conector A;al Air Bag del pasajero Q011, con los pin 17 (masa) y 18 (positivo) del conector A.A traves de la linea B-CAN la centralita M060 (pin 7 y 8 del conector A) se conecta al Body Computer M001 y al tablero de instrumentos E050.Cuando la autodiagnosis del sistema detecta una averia o se ha registrado una colision, la centralita M060 envia por la red CAN una senal para la activacion del testigo "senalizacion averia Air Bag" del tablero de instrumentos E050.Mediante los botones a la derecha del tablero de instrumentos se puede desactivar el Air Bag frontal del pasajero, con el correspondiente menu de configuracion en la pantalla del tablero de instrumentos, determinando el encendido del respectivo testigo.

Fiat 500 1.2 8v – AIR BAG – – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

ESQUEMA ELECTRICO - AIR BAG - Fiat 500 1.2 8v

COMPONENTES - AIR BAG - Fiat 500 1.2 8v

DESCRIPCION - AIR BAG - Fiat 500 1.2 8v

DESCRIPCION FUNCIONAL - AIR BAG - Fiat 500 1.2 8v

UBICACION DE LOS COMPONENTES - AIR BAG - Fiat 500 1.2 8v

BATERIA

A001A

A001A

A001B

A001B

A001C

A001D

A001D

A001E

CENTRALITA DE DERIVACION

B001A

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR

C015

MASA SISTEMA AIR BAG

C050A

C050B

CONEXION ANTERIOR / SALPICADERO

D001

D001

D001

D001

D001

D001

CONEXION CONTACTO EN ESPIRAL

D047

CUADRO DE INSTRUMENTOS

E050

CONMUTADOR DE ARRANQUE

H001A

H001A

H001B

SENSOR FRONTAL AIR BAG

K039

BODY COMPUTER

M001A

M001B

M001B

M001B

M001B

M001B

M001B

M001B

M001B

M001B

M001B

M001C

M001C

M001C

M001C

M001C

M001C

M001C

M001C

M001C

M001D

M001D

M001E

M001E

M001E

M001F

M001F

M001F

CENTRALITA AIR BAG

M060A

M060B