Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v – AIRBAG – – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG

SCHALTPLAN - AIRBAG - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

AIRBAG - SCHALTPLAN Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

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BAUTEILE - AIRBAG - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

Bauteil-Nr.	Bezeichnung	Siehe Arbeit
B002	VERTEILERUNTERDEMARMATURENBRETT
B099	GROSSICHERUNGSKASTEN AN DER BATTERIE	-
C038	MASSE AM MITTELTUNNEL	-
C050	MASSE AIRBAGANLAGE	-
D001	VERBINDUNG VORNE/ARMATURENBRETT	-
D047	VERBINDUNG SPIRALKABELKONTAKT
D070	VERBINDUNG SITZ FAHRERSEITE	-
D071	VERBINDUNG BEIFAHRERSITZ	-
E050	INSTRUMENTENTAFEL
H001	ZUNDSCHALTER
I046	SCHALTER SICHERHEITSGURT FAHRERSEITE
I047	SCHALTER SICHERHEITSGURT BEIFAHRERSEITE
K039	FRONTALSENSOR FUR AIRBAG
K065	FUHLER FUR BEIFAHRER
K066	SENSOR FUR SEITENAIRBAG, FAHRERSEITE
K067	SENSOR FUR SEITENAIRBAG, BEIFAHRERSEITE
M001	BODY COMPUTER
M060	AIRBAGELEKTRONIK
Q009	AIRBAG FAHRERSEITE
Q011	AIRBAG AM ARMATURENBRETT (BEIFAHRERSEITE)
Q014	KNIE-AIRBAG FAHRERSEITE
Q020	GURTSTRAFFER VORNE FAHRERSEITE
Q021	GURTSTRAFFER VORNE BEIFAHRERSEITE
Q022	VORSPANNER HINTERER GURT RECHTS
Q023	GURTSTRAFFER HINTEN RECHTS
Q030	SEITENAIRBAG FAHRERSEITE
Q031	SEITENAIRBAG BEIFAHRERSEITE
Q040	KOPFAIRBAG FAHRERSEITE
Q041	KOPFAIRBAG BEIFAHRERSEITE

BESCHREIBUNG - AIRBAG - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

Das Fahrzeug besitzt ein elektronisches Uberwachungssystem, das im Falle eines Frontalzusammensto?es oder eines Seitenaufpralls die Sicherheitsvorrichtungen auslost.In der komplettesten Version beinhaltet das System fur den frontalen Schutz:- Fahrer-Frontairbag mit zweistufiger Auslosung,- Beifahrer-Frontairbag mit einstufiger Auslosung,- Knieairbag Fahrerseite (optional),- Sicherheitsgurte vorne und hinten mit Gurtstraffer und Lastbegrenzung,- einen au?ermittigen zusatzlichen Frontal-Aufprallsensor,Das seitliche Schutzsystem gegen Seitenaufprall umfasst in der komplettesten Version:- zwei Seitenairbags fur die Vordersitze,- zwei Kopfairbags in den Langstragern unterhalb des Fahrzeugdachs,- zwei in der B-Saule eingebaute Aufprallsensoren.Das Schutzsystem gegen Frontalzusammensto?e verwendet die neue Aktivierungstechnologie "Air Bag Smart 2" und kann die Aktivierungsparameter automatisch in Abhangigkeit von der Starke des Aufpralls anpassen.Der Fahrer-Frontairbag verfugt uber eine zweistufige Auslosung:- wenn der Aufprall von mittlerer Starke ist, lost die elektronische Steuerung die erste Aktivierungsstufe des Airbags aus, danach, bei hohem Temperaturanstieg, die zweite Stufe, so dass die auf den Insassen ubertragene Energie nicht zu Schadigungen fuhrt,- bei einem starkem Aufprall lost die Elektronik stattdessen die zweite Stufe nach einer geringen Temperaturerhohung - somit fast sofort - aus, um die meiste kinetische Energie aufzufangen, bevor die Person auf das Lenkrad prallt.Weiterhin ermoglicht ein zusatzlicher Sensor ECS "Early Crash Sensor", angebracht am vorderen Quertrager in der Nahe des Motorhaubenschlosses, der Elektronik eine im Vergleich zum herkommlichen System vorgezogene Auslosung der Airbags, so dass deren Aktivierungsphase schon abgeschlossen ist, bevor der Insasse beginnt, sich auf das Lenkrad zuzubewegen.Die Elektronik befindet sich unter der Mittelkonsole des Fahrzeugs und ist fest am Aufbau verankert: so befinden sich die darin untergebrachten Verzogerungssensoren nahe am Schwerpunkt des Fahrzeugs und konnen die Verzogerung des gesamten Fahrzeugs exakt erfassen.Das Airbagmodul auf der Fahrerseite ist zweistufig: die erste Stufe setzt, wie bereits erwahnt, bei einer ersten Aufprallstarke ein, die zweite Stufe bei einem starkeren Aufprall.Der Fahrerairbag befindet sich in der Lenkradmitte auf einer Wippplatte, damit die Hupe betatigt werden kann. Die Platte tragt ein Metallgehause mit dem gefalteten Luftsack und dem Gasgenerator, der den Luftsack aufblast.Durch eine Vorrichtung mit "Spiralkontakt" konnen die Anschlusskabel des Airbagmoduls den Lenkraddrehungen ohne Gefahr eines Bruchs folgen.Der Airbag auf der Beifahrerseite ist einstufig, befindet sich am Armaturenbrett und ist uber einen geeigneten Bugel direkt am Quertrager des Fahrzeugs befestigt.Das Knieairbag-Modul auf der Fahrerseite befindet sich im unteren Bereich des Armaturenbretts unter dem Lenkrad. Dieses Modul mit einstufiger Auslosung dient, neben dem Schutz der Beine, der gro?eren Sicherheit des Fahrers. Insbesondere verhindert es ein Wegrutschen nach vorne, das Ursache fur Brustkorbverletzungen sein kann.Der Seitenairbag schutzt hauptsachlich den Brustkorbbereich und stellt zusammen mit den Turverkleidungen den Schutz fur die kritischen Korperbereiche wie Brustkorb und Bauch sicher. Seine Position am Sitz garantiert immer die maximale Wirksamkeit unabhangig von der Sitzposition, auch wenn der Insasse nicht richtig sitzt, da die Offnungsdynamik des Luftsacks das Risiko von Korperverletzungen, die durch den Aufprall mit dem Airbag verursacht werden, minimiert.Die Kopfairbags (Window Bag) werden zusammen mit den Seitenairbags aktiviert und entfalten sich zwischen dem Insassen und dem Fahrzeug und verhindern einen Kontakt des Kopfes mit eindringenden Gegenstanden wie Scheiben, Saulen usw.Aufgrund seiner Entfaltung von der A-Saule bis zum Kofferraum schutzt der Kopfairbag sowohl die vorderen als auch die hinteren Insassen. Das Kopfairbagsystem bietet die besten Leistungen dank der gro?en Entfaltungsoberflache und der selbststutzenden Fahigkeit auch bei Fehlen eines Halts.Die Gurtstraffer sind in den Aufrollern der vorderen und hinteren Sicherheitsgurte untergebracht. Die gleiche Logik, welche die Airbags steuert, lost die Gurtstraffer der Sicherheitsgurte aus.Die Gurtstraffer haben die Funktion, einen eventuell locker sitzenden Gurt so zu straffen, dass der Insasse im ersten Moment des Aufpralls gegen die Ruckenlehne gezogen und dadurch der Ruckhalteeffekt vergro?ert wird.Die Elektronik verfugt uber eine Eigendiagnosefunktion:- Erfassung und Speicherung moglicher Fehler,- Erkennung der verschiedenen Bauteile und der aufgetretenen Fehlerart,- Melden des Auftretens dieser Fehler durch die entsprechende Kontrollleuchte.Auch das Auslosen des Systems durch einen besonders starken Sto? wird in der Elektronik gespeichert.Stellt die Eigendiagnose des Systems eine Storung oder einen erfolgten Sto? fest, sendet die Elektronik uber das CAN-Netz ein Signal zur Kontrollleuchte "Fehler Airbag" im Instrument.Genauso erfolgt das Einschalten der Kontrollleuchte "Deaktivierung Beifahrerairbag" und der Kontrollleuchte "Sicherheitsgurte nicht angelegt": letztere Kontrollleuchte meldet das nicht erfolgte Anlegen des Fahrer-Sicherheitsgurtes durch Aufleuchten mit Dauerlicht bei Key-ON. Die Kontrollleuchte am Instrument beginnt zu Blinken und der Summer in der Instrumententafel ertont in Intervallen, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit 20 km/h uberschreitet oder eine Strecke von mehr als 400 m zuruckgelegt wird.768Die letztere Kontrollleuchte verwendet die Informationen von zwei Schaltern an den vorderen Gurtschlossern und einem Sensor fur Anwesenheit des Beifahrers, der unter dem Sitzkissen angebracht ist. Diese Informationen beeinflussen jedoch NICHT die Logik der Aktivierung der Airbags.767Es es unvermeidbar ist, ein Kind auf dem Beifahrersitz zu befordern, konnen der Beifahrer-Frontairbag und der entsprechende Seitenairbag abgeschaltet werden, jedoch nicht der Gurtstraffer des Beifahrersicherheitsgurtes.Die Funktion zur Deaktivierung des Beifahrerairbags wird uber das "Setup"-Menu der Instrumententafel aktiviert, nicht mit dem Schlussel!!Bei eingeschalteter Deaktivierung leuchtet die betreffende Kontrollleuchte in der Instrumententafel auf.Weitere Einzelheiten sieheDie Stromversorgungsleitungen des Systemsteuergerats sind mit einer spezifischen Sicherung im Verteiler unter dem Armaturenbrett abgesichert.768Bei Arbeiten an der Airbag-Anlage sind die entsprechenden Sicherheitsvorschriften genauestens zu beachten. Fur weitere Details

FUNKTIONSBESCHREIBUNG - AIRBAG - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

Die Airbagelektronik M60 wird "hinter dem Zundschloss" (INT) uber Pin 2 des Steckers A von der durch die Sicherung F50 im Verteiler unter dem Armaturenbrett B2 geschutzten Leitung versorgt.Pin 1 des Steckers A ist verbunden mit der spezifischen Masse C50.Der Sensor "Early Crash" K39 ermittelt leichte Aufpralle und signalisiert diese der Elektronik M60 - Pin 11 und 12 des Steckers A von M60.Wenn - abhangig von der Kontrolllogik - aus den Daten der beiden genannten Sensoren und den Sensoren in der Elektronik selbst ein leichter Frontalzusammensto? ermittelt wird, sendet die Elektronik die Betatigungssignale fur das Auslosen der Frontmodule in der ersten Stufe aus:- zum Airbag Fahrerseite Q9 uber den Spiralkontakt am Lenkrad D47 (von Pin 15 und 16 des Steckers A von M60),- zum Airbag Beifahrerseite Q11 (von Pin 13 und 14 des Steckers A von M60),- zum Knieairbag Fahrerseite Q14 (von Pin 17 und 18 des Steckers A von M60),- zu den vorderen Gurtstraffern Fahrerseite Q20 (Pin 15 und 16 des Steckers B von M60) und Beifahrerseite Q21 (Pin 13 und 14 des Steckers B von M60),- zu den hinteren Gurtstraffern Q22 (Pin 20 und 21 des Steckers B von M60) und Q23 (Pin 18 und 19 des Steckers B von M60).Wenn ein Frontalaufprall gro?erer Starke erkannt wird, sendet die Elektronik die Betatigungssignale zum Auslosen der Frontmodule in der zweiten Stufe zum Fahrer-Airbag Q9 uber das Spiralkabel am Lenkrad D47 von Pin 19 und 20 des Steckers A von M60.Die Seitenaufprallsensoren K66 (Fahrerseite) und K67 (Beifahrerseite) senden an die Pins 25-24 sowie 22-23 des Steckers B von M60 entsprechende Signale.Stellt die Kontrolllogik einen Seitenaufprall mit einer bestimmten Starke fest, sendet die Elektronik Signale zum Auslosen der Module:- zum Seitenairbag Fahrerseite Q30, (Pin 11 und 12 des Steckers B von M60),- zum Seitenairbag Beifahrerseite Q31 (Pin 19 und 10 des Steckers B von M60),- zum Kopfairbag Fahrerseite Q40, (Pin 3 und 4 des Steckers B von M60),- zum Kopfairbag Beifahrerseite Q41, (Pin 1 und 2 des Steckers B von M60).Die Sitzkonstruktion, welche die Seitenairbags enthalt, ist an die Masse C50 angeschlossen.Der Schalter am Sicherheitsgurt des Fahrers I46 und des Beifahrers I47 sind mit der Elektronik zu den Pins 28 bzw. 26 des Steckers B von M60 verbunden, wahrend Pin 27 die Bezugsmasse liefert.Der am Sitz angebrachte Sensor fur Beifahrer anwesend K65 ist an Pin 29 und 39 des Steckers B von M60 mit der Elektronik verbunden.Uber die CAN-Leitung - von Pin 7 und 8 des Steckers A - ist die Elektronik M60 mit dem Body Computer M1 und der Instrumententafel E50 verbunden.Stellt die Eigendiagnose des Systems eine Storung oder einen erfolgten Sto? fest, sendet die Elektronik M60 uber das CAN-Netz ein Signal zur Kontrollleuchte "Fehler Airbag" im Instrument E50.Genauso erfolgt das Einschalten der Kontrollleuchte "Deaktivierung Beifahrerairbag" und der Kontrollleuchte "Sicherheitsgurte nicht angelegt".

EINBAULAGE DER BAUTEILE - AIRBAG - Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

AIRBAG - EINBAULAGE DER BAUTEILE Fiat BRAVO 1.9 JTD 8v

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Bauteil-Nr.	Bezeichnung	Siehe Arbeit
B002	VERTEILERUNTERDEMARMATURENBRETT
B099	GROSSICHERUNGSKASTEN AN DER BATTERIE	-
C038	MASSE AM MITTELTUNNEL	-
C050	MASSE AIRBAGANLAGE	-
D001	VERBINDUNG VORNE/ARMATURENBRETT	-
D047	VERBINDUNG SPIRALKABELKONTAKT
D070	VERBINDUNG SITZ FAHRERSEITE	-
D071	VERBINDUNG BEIFAHRERSITZ	-
E050	INSTRUMENTENTAFEL
H001	ZUNDSCHALTER
I046	SCHALTER SICHERHEITSGURT FAHRERSEITE
I047	SCHALTER SICHERHEITSGURT BEIFAHRERSEITE
K039	FRONTALSENSOR FUR AIRBAG
K065	FUHLER FUR BEIFAHRER
K066	SENSOR FUR SEITENAIRBAG, FAHRERSEITE
K067	SENSOR FUR SEITENAIRBAG, BEIFAHRERSEITE
M001	BODY COMPUTER
M060	AIRBAGELEKTRONIK
Q009	AIRBAG FAHRERSEITE
Q011	AIRBAG AM ARMATURENBRETT (BEIFAHRERSEITE)
Q014	KNIE-AIRBAG FAHRERSEITE
Q020	GURTSTRAFFER VORNE FAHRERSEITE
Q021	GURTSTRAFFER VORNE BEIFAHRERSEITE
Q022	VORSPANNER HINTERER GURT RECHTS
Q023	GURTSTRAFFER HINTEN RECHTS
Q030	SEITENAIRBAG FAHRERSEITE
Q031	SEITENAIRBAG BEIFAHRERSEITE
Q040	KOPFAIRBAG FAHRERSEITE
Q041	KOPFAIRBAG BEIFAHRERSEITE