Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03 – AIRBAG – – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG

Schaltplan - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03

AIRBAG - SCHALTPLAN Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03

BAUTEILE - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03

Code Bauteil	Bezeichnung	Bezugsangabe zur Baugruppe
B1	Verteiler im Motorraum	-
B1	Verteiler im Motorraum
B1	Verteiler im Motorraum
B2	Verteiler unter dem Armaturenbrett
C15	Masseanschluss Armaturenbrett Fahrerseite	-
C50	Masseanschluss Airbagsystem	-
C53	Masse Seitenairbag + Kopfairbag	-
D58	Verbindung Kopfairbag rechts	-
D59	Verbindung Kopfairbag links	-
D62	Verbindung Seitenairbag/ Fahrerseite hinten	-
D62	Verbindung Seitenairbag/ Fahrerseite hinten
D63	Verbindung -Seitenairbag /Beifahrerseite hinten
D63	Verbindung Seitenairbag Beifahrerseite hinten-/	-
D69	Hintere Verbindung Sitze/Kabelstrang	-
E50	Armaturenbrett
E50	Instrumententafel	-
E50	Intrumententafel	-
H75	Schalter fur Sperre des Beifahrerairbags
K66	Sensor fur Seitenairbag Fahrerseite,
K67	Sensor fur Seitenairbag Beifahrerseite,
M1	Body Computer
M60	Airbagelektronik
Q9	Fahrerairbag
Q10	Spiralkabel am Lenkrad
Q11	Airbag am Armaturenbrett (Beifahrerseite)()
Q20	Gurtstraffer vorne Fahrerseite
Q21	Gurtstraffer vorne Beifahrerseite	-
Q30	Seitenairbag Fahrerseite
Q31	Seitenairbag Beifahrerseite
Q40	Kopfairbag Fahrerseite	-
Q41	Beifahrer-Kopfairbag	-

Beschreibung - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03

La vettura e dotata di un sistema di sicurezza a controllo elettronico che, nel caso di urto frontale di una certa severita, aziona gli Air Bag di protezione lato guida e lato passeggero.Nel caso di urto laterale di una certa severita, viene azionato l''Air-Bag laterale (solo sul lato in cui si e verificato l''urto).Una centralina elettronica gestisce l''intero sistema controllandone tutti i componenti e attivando quando necessario i sistemi di protezione (Air Bag).Sul montante delle due porte anteriori e presente un sensore accelerometrico che, nel caso di urti laterali, trasmette un segnale alla centralina.Anche tale segnale viene opportunamente elaborato all''interno della centralina, che decide di conseguenza l''azionamento degli Air Bag laterali del lato in cui e stato rilevato l''urto.La centralina e ubicata sotto il mobiletto centrale della vettura, ed e fissata rigidamente alla scocca: in tal modo i sensori di decelerazione collocati all''interno della stessa, sono in prossimita del baricentro e rilevano con precisione le decelerazioni dell''intera vettura.Il modulo Air Bag lato guida e collocato al centro del volante; e montato su una piastra basculante che consente cosi il comando degli avvisatori acustici. La piastra alloggia un contenitore metallico contenente il cuscino ripiegato ed il dispositivo generatore di gas che gonfia il cuscino.Un dispositivo a "contatto spiralato" consente ai cavi di collegamento del modulo Air Bag di seguire la rotazione del volante senza pericolo di rotture.Il modulo Air Bag lato passeggero e collocato sulla plancia, sopra il cassetto portaoggetti, ed e fissato direttamente sulla traversa della vettura tramite un''apposita staffa.L''Air Bag lato passeggero puo essere disattivato in modo manuale tramite un apposito interruttore.L''interruttore azionabile tramite la chiave della vettura si trova sulla plancia, lato passeggero, ed e accessibile solo a porta aperta. Con chiave su OFF la centralina comanda anche l''accensione dell''apposita spia "disabilitazione air bag lato passeggero".L''Air Bag laterale e alloggiato nella parte esterna del sedile anteriore. Il sensore relativo e collocato sul montante centrale.La centralina e dotata di autodiagnosi:rileva e memorizza eventuali anomaliericonosce i vari componenti ed il tipo di guasto intervenutosegnala l''insorgere di tali anomalie per mezzo dell''apposita spia.Anche le attivazioni del sistema a seguito di un urto di particolare severita sono memorizzate dalla centralina.La linea di alimentazione della centralina del sistema e protetta da un fusibile della centralina di derivazione sotto plancia.Il sistema Air Bag puo assumere diverse configurazioni (con piu o meno componenti) a seconda dell''allestimento del veicolo; l''impianto illustrato e il piu completo.

Funktionsbeschreibung - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03

La centralina di controllo del sistema Air Bag M60 e alimentata "sotto chiave'' (INT) al pin 12 connettore A dalla linea protetta dal fusibile F50 situato nella centralina di derivazione sotto plancia B02 .Il pin 11 connettore A e collegato a massa.Quando la logica di controllo rileva un urto frontale di una certa gravita, la centralina M60 (connettore A) invia i segnali di comando per l''intervento dei moduli:all''Air Bag lato guida Q09 (dai pin 23 e 24);all''Air Bag lato passeggero Q11 (dai pin 19, 20, 21, 22);I pin 8 e 7 connettore A della centralina M60 si collega con il commutatore disabilitazione Air Bag passeggero H75 .La centralina M60, in caso di disabilitazione dell''Air-Bag passeggero, invia un segnale dal pin 5 connettore A al quadro strumenti E50 (pin 14 connettore B) per l''accensione della relativa spia.I sensori di rilevamento di urto laterale K66 (lato guida) e K67 (lato passeggero) inviano i segnali rispettivamente ai pin 11 e 12, 9 e 10 del connettore B della centralina M60. Quando la logica di controllo rileva un urto laterale di una certa gravita, la centralina M60 (connettore B) invia i segnali di comando per l''intervento dei moduli :all''Air Bag laterale lato guida Q30 (dai pin 17 e 18);all''Air Bag laterale lato passeggero Q31 (dai pin 19 e 20).Tutti questi moduli sono collegati a massa tramite il pin 3.Nel caso di urto violento la centralina M60 comanda anche il pretensionamento (load limiter) delle cinture anteriori lato guida Q20 (pin 21,22 connettore B) e lato passeggero Q21 (pin 23,24 connettore B).Quando l''autodiagnosi del sistema rileva un''avaria oppure nel caso in cui si registra un urto, la centralina M60 lo comunica al connettore di diagnosi (pin 3 connettore B) del body computer dal pin 10 connettore A e al quadro strumenti E50 (pin 13 connettore B) dal pin 6 connettore A. Il quadro strumento se opportuno attiva la spia "segnalazione anomalie Air Bag''.Il body computer M01 e alimentato sia "sotto chiave'' che direttamente rispettivamente ai pin 11 del connettore E (INT) ed al pin A del connettore C della centralina di derivazione sotto plancia B02 .Per l''alimentazione diretta esiste un fusibile di protezione F1 situato nella centralina di derivazione vano motore B01 .Queste linee alimentano anche il quadro di bordo E50 (rispettivamente pin 1 e 3 connettore A) sdoppiandosi all''interno della centralina di derivazione sotto plancia B02 . Tali linee sono protette dai rispettivi fusibili F37 e F53 .I pin 8 e 9 del connettore D del body computer M01 sono collegati a massa. Questo segnale di riferimento viene anche fornito al quadro (pin 2 connettore A) tramite il pin 36 connettore F del body computer.La linea diagnostica si collega al pin 3 connettore B del body computer M01.

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Schaltplan - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03

BAUTEILE - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03

Beschreibung - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03

Funktionsbeschreibung - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03

Lage der Bauteile - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03

BAUTEILE - AIRBAG - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03

VERTEILER IM MOTORRAUM

B001A

B001B

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VERTEILER UNTER DEM ARMATURENBRETT

B002A

B002A

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B002A

B002A

B002C

B002D

B002D

B002E

B002E

B002E

B002F

B002G

B002G

B2A

B2A

B2A

B2A

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B2C

B2D

B2D

B2D

B2E

B2E

B2E

B2E

B2F

B2G

MASSEANSCHLUSS ARMATURENBRETT FAHRERSEITE

C015A

C015A

C015C

C15A

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C15B

C15C