Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03 – ABS – – MY 2005 – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

ABS - ESQUEMA ELECTRICO Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03

Componentes - ABS - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03

Codigo componente	Denominacion	Referencia al conjunto
B001	CENTRALITA DE DERIVACION
B2	CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO
C012	MASA ANTERIOR ABS
C15	MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR
E50	TABLERO DE INSTRUMENTOS
H001	CONMUTADOR DE ARRANQUE
I030	INTERRUPTOR EN EL PEDAL FRENO
M001	BODY COMPUTER
K070	SENSOR RUEDA DELANTERA IZQUIERDA PARA ABS
K071	SENSOR RUEDA DELANTERA DERECHA PARA ABS
K075	SENSOR RUEDA TRASERA IZQUIERDA PARA ABS
K076	SENSOR RUEDA TRASERA DERECHA PARA ABS
M50	CENTRALITA ABS

El sistema electronico de antibloqueo de las ruedas regula la presion de frenado que se transmite a las ruedas, impidiendo que pierdan adherencia cualquiera que sea el estado de los neumaticos y el pavimento.El sistema ha sido disenado para completar, y no sustituir, la instalacion mecanica de frenado normal, asegurando un sistema eficaz en caso de anomalias: en efecto, la intervencion utiliza el mismo liquido de frenos que el circuito mecanico tradicional.Cuatro sensores, posicionados en las ruedas, indican a la centralita electronica de control la velocidad instantanea de las mismas, registrando posibles situaciones de bloqueo, deslizamiento o perdida de adherencia.Al darse estas situaciones, la centralita acciona las electrovalvulas que modulan la presion en el circuito hidraulico, evitando el bloqueo y permitiendo que el vehiculo recobre la adherencia; de este modo se consigue el menor espacio de frenado posible, pero sin perder el control de la direccion.Las electrovalvulas de regulacion son dos (una de carga y otra de descarga de la presion) en cada rueda.Los sensores son de tipo "activo", es decir estan constituidos por un receptor que se dirige hacia un codificador magnetico integrado en el rodamiento del cubo: en estas condiciones la senal no estan tan influenciada por interferencias electromagneticas y por la temperatura.Asimismo la centralita controla la distribucion de la carga de frenado en el eje trasero, sustituyendo al distribuidor de frenado mecanico utilizado anteriormente (funcion "EBD": Electronic Brake Distribution").La centralita esta dotada de autodiagnosis: cuando detecta un error en la funcion "ABS" enciende el testigo correspondiente al mismo tiempo que desactiva el sistema; por tanto, en estas condiciones el vehiculo frena solamente con el sistema tradicional.Cuando la centralita tambien detecta un error de la funcion "EBD", enciende el testigo "averia ABS" junto con el testigo de "nivel bajo liquido de frenos" y "freno de mano accionado".En tales condiciones tambien se desactiva el control de la distribucion de frenada trasera, y el vehiculo debe continuar el viaje con suma precaucion.Las lineas de alimentacion de la centralita y los distintos componentes del sistema (sensores y actuadores) estan protegidas por maxifusibles, situados en la centralita del motor.

La centralita electronica ABS M50 recibe la alimentacion (pin 1 y 14) directamente de la bateria mediante dos lineas protegidas respectivamente por los fusibles F5 y F4 alojados en la centralita de derivacion del motor B01.La centralita se conecta a masa mediante el pin 26.Los cuatro sensores K70, K71, K75 y K76 envian las senales de velocidad ruedas respectivamente a los pin 8-9, 6-5, 2-3 y 11-12 de M50.El contacto normalmente abierto del interruptor en el pedal freno I30 envia una senal de consentimiento al pin 16 de la centralita M50 mediante una linea que pasa por la centralita de derivacion bajo el salpicadero B02.El interruptor en el pedal freno I30 recibe la alimentacion "bajo llave" (INT) a traves de la linea protegida por el fusible F37 de la centralita de derivacion bajo el salpicadero B02.El sistema ABS actua unicamente si se pisa el pedal freno I30.La senal que sale de I30 es la misma que enciende las luces de freno.La centralita ABS tambien recibe la alimentacion "bajo llave" mediante la linea protegida por el fusible F42 de B02 en el pin 20 de la centralita M50.Si la centralita ABS detecta senales de posibles anomalias, las indica con el respectivo pin 10 al body computer M01 (pin 6 del conector C) que a su vez las envia al tablero de instrumentos E50 para encender el testigo "averia ABS" y, si los problemas afectan a la funcion EBD, el testigo "nivel bajo liquido de frenos" y "freno de mano accionado".El body computer M01 se alimenta directamente y "bajo llave", respectivamente en los pin A del conector C y en el pin 11 del conector E (INT) de la centralita de derivacion bajo el salpicadero B02.Para la alimentacion directa existe un fusible de proteccion F1 alojado en la centralita de derivacion del motor B01.Estas lineas tambien alimentan el tablero de instrumentos E50, pin 1 y 3 del conector A (pin 1 y 2 del conector A para las versiones Natural Power), desdoblandose dentro de la centralita de derivacion bajo el salpicadero B02. Estas lineas estan protegidas por los respectivos fusibles F37 y F53.Los pin 8 y 9 del conector D del body computer M01 se conectan a masa. Esta senal de referencia tambien se envia al tablero mediante el pin 36 del body computer.La linea de diagnosis se conecta al pin 1 del conector B del body computer M01.

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Componentes - ABS - Fiat DOBLO 1.9 JTD 8V da 12/03

CENTRALITA DE DERIVACION

B001A

B001B

B001C

B001C

B001C

B001C

B001C

B001D

B001E

B001F

B001F

B001F

B001F

B001F

B1A

B1A

B1B

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1D

B1E

B1E

B1F

B1F

B1F

B1F

B1F

B1F

CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO

B002A

B002A

B002A

B002A

B002A

B002C

B002D

B002D

B002E

B002E

B002E

B002F

B002G

B002G

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2C

B2D

B2D

B2D

B2E

B2E

B2E

B2E

B2F

B2G

MASA ANTERIOR ABS

C012

C12

MASA SALPICADERO LADO CONDUCTOR

C015A

C015A

C015C

C15A

C15A

C15B

C15C

TABLERO DE INSTRUMENTOS

E050A