Fiat DOBLO 1.6 16v Da 10/2000 – COMBINE DE BORD – – BIPOWER – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

COMBINE DE BORD - SCHEMA ELECTRIQUE Fiat DOBLO 1.6 16v Da 10/2000

Composants - COMBINE DE BORD - Fiat DOBLO 1.6 16v Da 10/2000

Code composant	Designation	Reference a l''ensemble
B001	CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR
B2	MAXI FUSE D''ALIMENTATION GENERALE
C10	MASSE AVG
C15	MASSE TABLEAU DE BORD COTE CONDUCTEUR
D004	JONCTION AV/MOTEUR
E50	COMBINE DE BORD
H001	CONTACTEUR A ''CLE
I040	INTERRUPTEUR DE FREIN A MAIN.
K025	CAPTEUR D''(INTERRUPTEUR) DE NIVEAU DU LIQUIDE DE FREINS
K30	CAPTEUR D''(INTERRUPTEUR) DE PRESSION D''HUILE MOTEUR
K36	SONDE/THERMISTANCE DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR
K46	CAPTEUR DE TOURS
K84	CAPTEUR TACHYMETRIQUE
M001	ORDINATEUR DE BORD
M010	CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR
M19	CENTRALE D''INJECTION METHANE
N040	POMPE ELECTRIQUE CARBURANT ET COMMANDE D''INDICATEUR DE NIVEAU

Les indicateurs et les voyants formant l''instrumentation de bord sont regroupes en un seul bloc qui comprend les elements suivants:- indicateur de niveau de carburant, avec temoin de reserve- indicateur de temperature du liquide de refroidissement du moteur, avec temoin de temperature maximum- compte-tours- tachymetre- temoins de signalisation- ecran numeriqueLe combine de bord est un noeud du reseau CAN, via lequel se fait l''echange des informations avec l''ordinateur de bord et avec les autres unites electroniques.Le combine de bord prevoit l''affichage a l''ecran d''une serie de donnees, telles que :- compteur totalisateur / journalier- montre- Indication du correcteur d''assiette des phares- ordinateur de voyage (trip computer)Niveau de carburant : A la reception du signal du capteur integre a l''ensemble pompe dans le reservoir a carburant, l''ordinateur de bord le traite afin d''assurer le filtrage/l''amortissement approprie vers l''indicateur du combine, tout en gerant l''allumage du temoin de reserve.L''affichage du niveau de carburant est realise par un circuit electronique interne au module, qui pilote l''indicateur ainsi que le temoin de reserve (lorsque la jauge est a 15% de la capacite du reservoir).La logique interne vise a "amortir" le signal en evitant les oscillations.Temperature de liquide de refroidissement du moteur: La fonction affiche sur le combine de bord la temperature d''eau du moteur et allume le temoin de temperature maximum correspondant, au moyen des messages envoyes sur le reseau CAN par la centrale de controle du moteur.Vitesse du vehicule : le signal tachymetrique est delivre par le capteur correspondant.Ce signal est traite par l''ordinateur de bord et transmis au combine de bord pour l''affichage de la vitesse du vehicule.Pour plus de precisions sur l''ecran numerique,Regime du moteur: la fonction affiche sur le combine de bord la vitesse de rotation du moteur au moyen du signal transmis via le reseau CAN par la centrale de controle du moteur.Les touches du correcteur d''assiette des phares, situees a gauche de la planche de bord, permettent de regler le faisceau lumineux des groupes optiques AV.Capteur de pression d''huile minimum la fonction prevoit l''allumage sur le combine de bord du temoin de pression minimum d''huile moteur au moyen du signal transmis via le reseau CAN par la centrale de controle du moteur.D''autres informations sont directement gerees par l''ordinateur de bord qui les transmet au combine de bord pour l''allumage des temoins correspondants :- frein a main serre : le temoin correspondant a l''etat du frein a main est commande par un interrupteur special ;- pression d''huile moteur insuffisante: L''ordinateur de bord recoit le signal de pression d''huile de freins insuffisante et le transmet au combine de bord.D''autres temoins, situes dans le combine de bord, sont geres directement par les unites electroniques correspondantes:- temoin d''anomalie d''airbag- temoin de desactivation de l''Airbag passager- temoin de ceintures de securite non boucleesD''autres informations, detaillees dans les differents schemas, sont acquises via le reseau CAN par le combine de bord qui gere l''allumage des temoins.- activation des feux de position- activation des clignotants / signaux de detresse- activation des feux AR de brouillard- activation des feux de route- activation des feux anti-brouillard- activation de la lunette AR chauffante et des retroviseurs d''aile- temoin de portes ouvertes- charge batterie insuffisanteanomalies systemes i.e. / EOBD- activation FIAT Code- anomalie systeme ABS- anomalie systeme de freinage EBD (temoin pression d''huile des freins insuffisante)Lorsqu''on tourne la cle sur MAR et pendant le fonctionnement normal, si des anomalies eventuelles sont signalees, le combine de bord effectue un diagnostic des temoins de "frein a main serre / liquide des freins insuffisant " et "anomalie systeme ABS /EBD".A l''issue de ce controle des temoins, l''ecran signale l''anomalie eventuelle (d''un ou plusieurs temoins) en faisant clignoter pendant environ 10 secondes l''inscription "DEL err."Pour plus de precisions,

L''alimentation sous cle (INT) du combine E50 arrive a la broche 1 connecteur A, envoye par l''ordinateur de bord M01, broche 31 connecteur F, via la ligne protegee par le fusible F37 de la centrale de derivation sous planche de bord B02.Le combine E50 est aussi alimente directement par la batterie, broche 3 connecteur A - toujours par l''ordinateur de bord, broche 3 connecteur D, via la ligne protegee par le fusible F53 loge dans la centrale de derivation sous planche B02.L''ordinateur de bord M01 recoit l''alimentation a la broche 9 connecteur XY par l''intermediaire de la centrale de derivation sous planche B02 (broche 11 connecteur E), via le contact H01 (INT) ; il est egalement alimente a la broche 18 connecteur XY de l''ordinateur de bord M01, toujours par l''intermediaire de la centrale de derivation sous planche B02 , directement par la batterie, par une ligne protegee par le fusible F1 loge dans la centrale de derivation compartiment moteur B01.Les broches 8 et 9 du connecteur D de l''ordinateur de bord sont reliees a la masse.L''ordinateur de bord M01 et le combine de bord E50 communiquent entre eux et echangent des informations sur le fonctionnement des dispositifs divers installes sur le vehicule, respectivement via les broches 5 et 6 connecteur D et 8 connecteur A.Le combine de bord E50 est relie a la masse, par l''intermediaire de l''ordinateur de bord M01, via la broche 2 connecteur A.Les signaux del''interrupteur de frein a mais I40 et du capteur de niveau liquide des freins K25 arrivent respectivement aux broches 14 connecteur A et 18 connecteur C de M01.L''ordinateur de bord recoit aux broches 4 et 15 connecteur A les signaux provenant de la jauge de niveau carburant, situee dans le groupe pompe electrique N40 : ces signaux, transmis via le reseau CAN au combine de bord, sont traites par le dispositif electronique interne qui est charge de la gestion de l''indicateur de niveau et du temoin de reserve situes dans le combine.Le capteur tachymetrique K84 envoie son signal directement a l''ordinateur de bord M01 a la broche 17 connecteur C ; via la ligne CAN, ces signaux sont transmis au combine de bord E50, pour la gestion de toutes les informations sur la vitesse du vehicule,ainsi qu'' a la centrale de controle moteur M10 pour son bon fonctionnement.La centrale de controle moteur M10 recoit, broche 8 connecteur A, le signal de pression minimum d''huile moteur par le capteur correspondant K30; ce signal arrive, via le reseau CAN, au combine de bord E50 charge de l''allumage du temoin.De la meme maniere, l''information sur la temperature du liquide de refrodissement moteur part du capteur correspondant K36 et arrive a la centrale de controle moteur M10 aux broches 54 et 62 connecteur B; la centrale la transmet au combine de bord E50 pour la gestion du signal de l''indicateur et, le cas echeant, du temoin de surchauffe du liquide en question.Le capteur de tous K46 envoie le signal de regime moteur a la centrale M10 aux broches 53 et 67 et 77 (blindage) connecteur B. Via le reseau CAN, la centrale informe le combine de bord E50 qui est charge de l''affichage du regime du moteur.Les informations passent sur la ligne C-CAN des broches 6 et 32 connecteur A de M10 aux broches 36 et 37 connecteur C de M01.La broche 5 connecteur A du combine E50 transmet le signal pour commander le correcteur d''assiette des phares.Les broches 13, 14 et 15 connecteur B recoivent les signaux de la centrale d''airbag pour la gestion des temoins correspondants.

Fiat DOBLO 1.6 16v Da 10/2000 – COMBINE DE BORD – – BIPOWER – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

Composants - COMBINE DE BORD - Fiat DOBLO 1.6 16v Da 10/2000

CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR

B001A

B001B

B001C

B001C

B001C

B001C

B001C

B001D

B001E

B001F

B001F

B001F

B001F

B001F

B1A

B1A

B1B

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1D

B1E

B1E

B1F

B1F

B1F

B1F

B1F

B1F

MAXI FUSE D''ALIMENTATION GENERALE

B002A

B002A

B002A

B002A

B002A

B002C

B002D

B002D

B002E

B002E

B002E

B002F

B002G

B002G

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2C

B2D

B2D

B2D

B2E

B2E

B2E

B2E

B2F

B2G

MASSE AVG

C010

C010

C10

C10

MASSE TABLEAU DE BORD COTE CONDUCTEUR

C015A

C015A

C015C

C15A

C15A

C15B

C15C