Fiat DOBLO 1.3 JTD 16V Fino a 10/2000 – SYSTEME DE FILTRE A PARTICULES – – MY 2005 – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

SYSTEME DE FILTRE A PARTICULES - SCHEMA ELECTRIQUE Fiat DOBLO 1.3 JTD 16V Fino a 10/2000

Composants - SYSTEME DE FILTRE A PARTICULES - Fiat DOBLO 1.3 JTD 16V Fino a 10/2000

Code composant	Designation	Reference a l''ensemble
B001	CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR
B2	MAXI FUSE D''ALIMENTATION GENERALE
C15	MASSE TABLEAU DE BORD COTE CONDUCTEUR
D004	JONCTION AV/MOTEUR
E50	COMBINE DE BORD
H001	CONTACTEUR A ''CLE
K187	CAPTEUR DE DIFFERENTIEL DE PRESSION FAP
K190	SONDE DE TEMPERATURE FILTRE A PARTICULES (DPF) EN AVAL
M001	ORDINATEUR DE BORD
M010	CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR

Le DPF (Diesel Particulate Filter, autrement dit "filtre a particules") est un systeme de reduction des particules ds systemes d''echappement des moteurs diesel.Le systeme FAP se compose des elements suivants:- un filtre DPF proprement dit- des capteurs-sondes et des actionneurs- des strategies specifiques de la centrale de controle moteur.Le filtre etant un systeme d''accumulation, il doit periodiquement etre regenere (nettoye) en brulant les particules presentes dans le filtre, dont la quantite est calculee d''apres un algorithme de controle de la centrale de controle du moteur.La centrale moteur utilise des injections multipoints pour augmenter jusqu''a 600°C la temperature des gaz d''echappement afin de bruler les particules.La regeneration du filtre est assuree en amenant les gaz d''echappement qui entrent dans le DPF a une temperature >580°C avec un taux de O2 > 5%.La centrale de gestion du moteur controle le processus en agissant sur:- le dosage du gazole (jusqu''a 5 injections dans le meme cycle moteur par cylindre)- le controle de l''air (EGR pression de suralimentation)Le processus de regeneration a une duree variable suivant le type du vehicule et du niveau d''encrassement.Lors de cette phase, le calibrage specifique du moteur garantit l''absence de discontinuites dans le couple delivre par rapport au fonctionnement normal; le client ne s''apercevra donc de rien et la phase de regeneration restera activee quelle que soit la condition de fonctionnement du moteur.Le combine de bord fournit les informations necessaires a la gestion du processus de regeneration du filtre au moyen de temoins et de messages.La signalisation du temoin "piege a particules bouche" indique que le filtre doit etre regenere mais que cette action est empechee par une certaine conduite.En revanche, si le systeme n''est pas en mesure d''effectuer la regeneration, le temoin "anomalie du systeme de controle moteur - EOBD" sera aussi eclaire et l''ecran affichera un message signalant que la regeneration du filtre est impossible.Pour plus de precisions,

La centrale de controle moteur M10 controle et gere le systeme DPF grace a 2 capteurs specialement prevus a cet effet:- la sonde de temperature du filtre a particules en aval K190- le capteur du differentiel de pression DPF K187.Le capteur K190 recoit un signal de masse de la centrale de controle du moteur M10 - broche 11 du connecteur A - puis envoie le signal correspondant de temperature a la broche 91 du connecteur A de M10.Le capteur K187 recoit respectivment l''alimentation et un signal de masse de la centrale de controle du moteur M10 - broches 14 et 33 du connecteur A - puis envoie le signal correspondant a la pression a la broche 49 du connecteur A de M10.Via le reseau B-CAN, la centrale M10 envoie - broches 58 et 59 du connecteur A - les signaux utiles a l''affichage des temoins et des messages au combine de bord E50. Ce dernier communique avec le systeme - broches 8 et 9 connecteur A - et signale la gestion de l''activite de regeneration du filtre ("piege a particule bouche") ou, au contraire, l''impossibilite de proceder a la regeneration ("anomalie EOBD").

Fiat DOBLO 1.3 JTD 16V Fino a 10/2000 – SYSTEME DE FILTRE A PARTICULES – – MY 2005 – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

Composants - SYSTEME DE FILTRE A PARTICULES - Fiat DOBLO 1.3 JTD 16V Fino a 10/2000

CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR

B001A

B001B

B001C

B001C

B001C

B001C

B001C

B001D

B001E

B001F

B001F

B001F

B001F

B001F

B1A

B1A

B1B

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1D

B1E

B1E

B1F

B1F

B1F

B1F

B1F

B1F

MAXI FUSE D''ALIMENTATION GENERALE

B002A

B002A

B002A

B002A

B002A

B002C

B002D

B002D

B002E

B002E

B002E

B002F

B002G

B002G

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2C

B2D

B2D

B2D

B2E

B2E

B2E

B2E

B2F

B2G

MASSE TABLEAU DE BORD COTE CONDUCTEUR

C015A

C015A

C015C

C15A

C15A

C15B

C15C

JONCTION AV/MOTEUR

D004A

D004A

D004A

D004A