Fiat DOBLO 1.3 JTD 16V Fino a 10/2000 – COMBINE DE BORD – – MY 2005 – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

COMBINE DE BORD - SCHEMA ELECTRIQUE Fiat DOBLO 1.3 JTD 16V Fino a 10/2000

Composants - COMBINE DE BORD - Fiat DOBLO 1.3 JTD 16V Fino a 10/2000

Code composant	Designation	Reference a l''ensemble
B001	CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR
B2	MAXI FUSE D''ALIMENTATION GENERALE
C10	MASSE AVG
C15	MASSE TABLEAU DE BORD COTE CONDUCTEUR
D004	JONCTION AV/MOTEUR
D29	JONCTION CABLES MOTEUR / CABLES SERVICES MOTEUR
E50	COMBINE DE BORD
H001	CONTACTEUR A ''CLE
I040	INTERRUPTEUR DE FREIN A MAIN.
K025	CAPTEUR D''(INTERRUPTEUR) DE NIVEAU DU LIQUIDE DE FREINS
K30	CAPTEUR D''(INTERRUPTEUR) DE PRESSION D''HUILE MOTEUR
K031	CAPTEUR DE PRESENCE D''EAU DANS LE FILTRE A GAZOLE
K36	SONDE/THERMISTANCE DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR
K46	CAPTEUR DE TOURS
K84	CAPTEUR TACHYMETRIQUE
M001	ORDINATEUR DE BORD
M010	CENTRALE DE CONTROLE MOTEUR
N040	POMPE ELECTRIQUE CARBURANT ET COMMANDE D''INDICATEUR DE NIVEAU

Les indicateurs et les voyants formant l''instrumentation de bord sont regroupes en un seul bloc qui comprend les elements suivants:- indicateur de niveau de carburant, avec temoin de reserve;- indicateur de temperature de liquide de refroidissement moteur, avec temoin de temperature maximum;- compte-tours;- tachymetre;- temoins de signalisation;- display multifonctions.Le combine de bord est un noeud du reseau CAN, via lequel se fait l''echange des informations avec l''ordinateur de bord et avec les autres unites electroniques.Le combine de bord pemet l''affichage sur l''ecran digital d''une serie de donnees, telles que :- compteur totalisateur / journalier;- montre;- indication du correcteur d''assiette des phares;- ordinateur de bord;Niveau de carburant: A la reception du signal du capteur integre a l''ensemble de la pompe immergee dans le reservoir a carburant, l''ordinateur de bord le traite afin d''assurer le filtrage/l''amortissement vers l''indicateur du combine, tout en gerant l''allumage du temoin de reserve.L''affichage du niveau du carburant est realise par un circuit electronique interne au module, qui pilote l''indicateur mais egalement le temoin de reserve (lorsque l''indicateur se trouve a 15 % de la capacite du reservoir).La logique interne vise a "amortir" le signal en evitant les oscillations.Temperature du liquide de refroidissement du moteur: la fonction permet d''afficher, sur le combine de bord, la temperature d''eau du moteur et allume le temoin correspondant a temperature excessive, au moyen des messages envoyes sur le reseau CAN par la centrale de controle du moteur.Vitesse de la voiture: le signal tachymetrique est fourni par le capteur tachymetre specifique.Ce signal est traite par l''ordinateur de bord et envoye au combine pour l''affichage de la vitesse de la voiture.Pour avoir plus de details sur le display multifonctions,Regime du moteur: la fonction permet d''afficher, sur le combine de bord, la vitesse de rotation du moteur au moyen du signal fourni par le capteur specifique et transmis via le reseau CAN par la centrale de controle du moteur.A l''aide des touches de correction de l''assiette des phares, placees sur le cote gauche de la planche, il est possible de regler le faisceau lumineux des groupes optiques avant.Capteur de pression d''huile minimum: la fonction pemet d''afficher, sur le combine de bord, le temoin de pression minimum d''huile moteur au moyen du message transmis via le reseau CAN par la centrale de controle du moteur.Presence d''eau dans le filtre a gazole: la fonction affiche l''allumage sur le combine de bord, du temoin de presence d''eau dans le filtre a gazole a l''aide du signal du capteur specifique transmis, via le reseau CAN, a la centrale de controle du moteur.D''autres informations sont acquises directement par l''ordinateur de bord, qui se charge de les envoyer au combine de bord qui gere l''allumage des temoins correspondants :- frein a main insere: le temoin concernant l''etat du frein a main est commande par l''interrupteur specifique;- pression d''huile de freins insuffisante: l''ordinateur de bord recoit le signal d''insuffisance de pression d''huile de freins et le transmet au combine de bord.D''autres temoins, enfin, raccordes a l''interieur du combine de bord, sont directement geres par d''autres unites electroniques:- temoin d''anomalie de l''Air-Bag;- temoin de desactivation de l''Air-Bag passager;- temoin de ceinture de securite non attachee.D''autres informations, detaillees dans les differents schemas, sont acquises via le reseau CAN par le combine de bord qui gere l''allumage des temoins correspondants :- activation des feux de position;- activation des clignotants / feux d''arret d''urgence;- activation des phares antibrouillard;- activation des feux de route;- activation des phares antibrouillard;- activation du degivrage de la lunette AR et des retroviseurs exterieurs;- signalisation de portes ouvertes;- batterie insuffisamment rechargee;- anomalie systeme i.e / EOBD;- activation du prechauffage des bougies;- presence d''eau dans le filtre a gazole;- pression d''huile moteur insuffisante;- activation du systeme de protection de la voiture;- activation anomalie du systeme ABS;- anomalie du systeme de freinage EBD (temoin de pression d''huile de freins insuffisante);En tournant la cle sur MAR et lors du fonctionnement normal, a l''occasion du signalement d''eventuelles anomalies, le combine de bord effectue un diagnostic des temoins concernant le "frein a main insere / liquide de freins insuffisant" et "anomalie du dispositif ABS / EBD".Au terme de ce check temoins, le display signale l''eventuelle anomalie (sur un ou plusieurs temoins) en affichant, pendant 10 secondes environ, le texte "LED err", par clignotement.Pour plus de precisions,

L''alimentation sous cle (INT) de l''instrument E50 arrive a la broche 1 du connecteur A, par l''intermediaire de l''ordinateur de bord M01, broche 31 du connecteur F, de la ligne protegee par le fusible F37 de la centrale de derivation B02 sous planche.L''instrument E50 est egalement directement alimente par la batterie - broche 3 du connecteur A - toujours par l''intermediaire de l''ordinateur de bord, broche 3 du connecetur D, de la ligne protegee par le fusible F53 contenu dans la centrale de derivation B02 sous la planche.L''alimentation de l''ordinateur de bord M01 arrive a la broche 9 du connecteur XY a travers la centrale de derivation B02 sous planche (broche 11 du connecteur E) du contacteur d''allumage H01 (INT) et a la broche 18 du connecteur XY de l''ordinateur de bord M01, toujours a travers la centrale de derivation B02 sous planche, directement de la batterie protegee par le fusible F1 place a l''interieur de la centrale de derivation du compartiment moteur B01.Les broches 8 et 9 du connecteur D de l''ordinateur de bord sont, au contraire, reliees a la masse.L''ordinateur de bord M01 et le combine de bord E50 communiquent entre eux en s''echangeant des informations sur le bon fonctionnement des dispositifs presents sur la voiture, respectivement aux broches 5 et 6 du connecteur D, et 8 et 9 du connecteur A.Le combine de bord E50 est ensuite relie a la masse, par l''intermediaire de l''ordinateur de bord M01, de la broche 2 du connecteur A.Le signaux de l''interrupteur de frein a main I40 et du capteur de niveau de liquide de freins K25 arrivent respectivement aux broches 14 du connecteur A et 18 du connecteur C de M01.A l''ordinateur de bord arrivent, aux broches 4 et 15 du connecteur A, les signaux provenant de l''appareil de mesure du niveau de carburant, rellie au groupe de la pompe electrique N40: ces signaux, envoyes par l''intermediaire du reseau CAN du combine de bord, sont traites par le dispositif electronique interne, qui s''assure de la gestion de l''indicateur de niveau et du temoin de reserve contenu dans l''instrument.Le capteur tachymetrique K84 envoie son signal directement a l''ordinateur de bord M01 a la broche 17 du connecteur C; par l''intermediaire de la ligne CAN, il est transmis au combine de bord E50, pour la gestion de toutes les informations qui concernent la vitesse de la voitrure, et a la centrale de gestion du moteur M10 pour assurer son bon fonctionnement.A la centrale de gestion du moteur M10, broche 9 du connecteur B, arrive le signal de pression minimum d''huile moteur envoye par le capteur specifique K30; ce signal arrive, par l''intermediaire de la ligne CAN, au combine de bord E50 et rend possible l''activation du temoin correspondant.Le capteur de presence d''eau dans le filtre a gazole K31, dans le cas de presence d''eau dans le filtre, envoie un signal a la broche 90 du connecteur A de la centrale de controle du moteur M10; la centrale, par l''intermediaire de la ligne CAN, commande au combine de bord E50 l''allumage du temoin "presence d''eau dans le filtre a gazole".De la meme facon, l''information concernant la temperature du liquide de refroidissement moteur, part de son capteur K36, et arrive a la centrale de controle du moteur M10 aux broches 54 et 29 du connecteur B. Il est, ensuite, envoye au combine de bord E50 pour la gestion du signal de l''indicateur et eventuellement du temoin d''affichage de temperature excessive de la temperature du liquide.Le capteur du nombre de tours K46 envoie le signal du nombre de tours a la centrale moteur M10 aux broches 43 et 59 du connecteur B; la centrale, par l''intermediaire du reseau CAN, informe le combine de bord E50 qui rend ainsi possible l''affichage du regime moteur.Les informations voyagent, a travers la ligne CAN, des broches 58 et 59 du connecteur B de M10 aux broches 36 et 37 du connecteur C de M01.Le signal de commande du correcteur de l''assiette des phares part de la broche 6 du connecteur A du combine de bord E50.Aux broches 13, 14 et 15 du connecteur B arrivent les signaux de la centrale Air Bag permettant d''assurer une gestion correcte de ses temoins.A la broche 4 du connecteur A arrive le signal de remise a zero / glissement des valeurs concernant le Trip Computer.

Fiat DOBLO 1.3 JTD 16V Fino a 10/2000 – COMBINE DE BORD – – MY 2005 – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

Composants - COMBINE DE BORD - Fiat DOBLO 1.3 JTD 16V Fino a 10/2000

CENTRALE DE DERIVATION DU COMPARTIMENT MOTEUR

B001A

B001B

B001C

B001C

B001C

B001C

B001C

B001D

B001E

B001F

B001F

B001F

B001F

B001F

B1A

B1A

B1B

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1C

B1D

B1E

B1E

B1F

B1F

B1F

B1F

B1F

B1F

MAXI FUSE D''ALIMENTATION GENERALE

B002A

B002A

B002A

B002A

B002A

B002C

B002D

B002D

B002E

B002E

B002E

B002F

B002G

B002G

B2A

B2A

B2A

B2A

B2A

B2C

B2D

B2D

B2D

B2E

B2E

B2E

B2E

B2F

B2G

MASSE AVG

C010

C010

C10

C10

MASSE TABLEAU DE BORD COTE CONDUCTEUR

C015A

C015A

C015C

C15A

C15A

C15B

C15C