Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V fino a 02/05 – GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL – – Green filter – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

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Esquema Electrico - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL - Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V fino a 02/05

GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL - ESQUEMA ELECTRICO Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V fino a 02/05

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Componentes - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL - Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V fino a 02/05

Codigo componente	Denominacion	Referencia al conjunto
B001	CENTRALITA DE DERIVACION	5505A
B002	CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO	-
B099	CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA	-
B100	FUSIBLE HEAT - FLANGE	-
C010	MASA ANTERIOR IZQUIERDA	-
C040	MASA EN EL MOTOR	-
C090	MASA HEAT FLANGE	-
D001	CONEXION ANTERIOR / SALPICADERO	-
D004	CONEXION ANTERIOR / MOTOR	-
D097	CONEXION CORTOCIRCUITANTE	-
D145	CONEXION ANTERIOR/CILC (CIRCUITO INDICADOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE)	-
D186	CONEXION ANTERIOR / ABS	-
E050	TABLERO DE INSTRUMENTOS	5560B
H001	CONMUTADOR DE ARRANQUE
I050	INTERRUPTOR DE INERCIA
J130	TELERRUPTOR HEAT - FLANGE	-
J131	TELERRUPTOR DEL DISPOSITIVO TERMICO DE ARRANQUE	-
K035	TRANSMISOR NO UTILIZAR	-
K036	SENSOR / TRANSMISOR DE TEMPERATURA LIQUIDO DE REFRIGERACION MOTOR	-
K041	MEDIDOR DE CAUDAL AIRE	-
K046	SENSOR DE REVOLUCIONES	-
K047	SENSOR DE FASE	-
K055	POTENCIOMETRO EN EL PEDAL ACELERADOR	-
L005	ELECTROVALVULA DE DESACTIVACION DEL TERCER PISTON DE LA BOMBA DE INYECCION	-
L030	ELECTROVALVULA EGR	-
L085	ELECTROVALVULA DE DESACTIVACION DEL TERCER PISTON DE LA BOMBA DE INYECCION	-
M010	CENTRALITA DE CONTROL MOTOR	-
M050	CENTRALITA ABS	-
N041	ELECTROBOMBA DE COMBUSTIBLE Y MEDIDOR DE NIVEL EPIC	1040A
N070	ELECTROINYECTOR	1056B
N077	REGULADOR DE PRESION COMBUSTIBLE	1060E
O003	HEAT - FLANGE	-
O004	RESISTENCIA DEL DISPOSITIVO TERMICO DE ARRANQUE	-
O007	RESISTENCIA DE CALENTAMIENTO VAPORES DE ACEITE	-
O020	Resistencia de calentamiento gasoleo	-

Descripcion - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL - Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V fino a 02/05

Un sistema de control electronico vigila y regula todos los parametros del motor, optimizando las prestaciones y el consumo mediante una respuesta en tiempo real a las distintas condiciones de funcionamiento.El motor Diesel esta equipado con un sistema de inyeccion UNIJET de tipo "COMMON RAIL". Se caracteriza porque utiliza una elevada presion de inyeccion controlada electronicamente. El suministro de combustible, denominado inyeccion piloto, se mejora con el inyector controlado por la centralita electronica en lugar de la bomba que controla el suministro.En funcion de la senales recibidas de multiples sensores, la centralita acciona los actuadores conectados a la misma, controlando los sistemas de:alimentacion de combustible;alimentacion de aire;precalentamiento;pedal acelerador;refrigeracion del motor;precalentamiento combustible.El sistema tambien se controla mediante telerruptores ubicados en la centralita del compartimiento del motor; las lineas de alimentacion de la centralita y de los componentes del sistema (sensores y actuadores) estan protegidas por fusibles especificos, situados en la misma centralita del compartimiento del motor.

Descripcion funcional - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL - Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V fino a 02/05

La centralita de control motor M010 controla y regula todo el sistema de encendido e inyeccion electronica.En la centralita del compartimiento del motor B001 se alojan los fusibles F02, F11, F17, F18, F20, F21, F22 y los telerruptores T19, T09, T10 para proteger y dirigir la alimentacion de la centralita de control motor M010 y los distintos sensores y electrovalvulas.El telerruptor principal de inyeccion T09 controla todo el sistema: este se excita con una senal de comando (masa) procedente del pin 13 del conector A de la centralita M010 y, por consiguiente, envia la alimentacion:al pin 4 de la propia centralita, a traves de la linea del fusible F17 de B001;al pin 5 de la propia centralita, a traves de la linea del fusible F22 de B001;a los sensores: L005, L062, L030, K041, L085;al dispositivo termico de arranque O004.El telerruptor bomba de combustible T10 de B001 es alimentado por la linea del fusible F21.Este se excita con una senal de comando (masa) procedente del pin 24 de la centralita M010 y alimenta a la electrobomba de combustible y al medidor de nivel EPIC N041.Los pin 1, 2 y 3 de M10 estan a masa.El telerruptor de precalentamiento gasoleo T19 es alimentado por la linea del fusible F20.Este se excita con una senal de comando (masa) procedente del pin 110 del conector B de la centralita M010 y proporciona la alimentacion a la resistencia de calentamiento del gasoleo O020 - pin 3 del conector A. La alimentacion se envia a la misma resistencia al pin 2 del conector B mediante la linea protegida por el fusible F11. Los pin 3 del conector B y 4 del conector A se conectan a masa, en cambio el pin 1 del conector B proporciona la senal de presencia agua en el filtro.El telerruptor J131 dirige la alimentacion a la resistencia del dispositivo termico de arranque O004. La alimentacion al telerruptor llega por la linea protegida por el fusible F11. Desde el pin 15 del conector A, la centralita de control motor M010 excita, con una senal de masa, la bobina de J131. La alimentacion suministrada a la resistencia O004 es directa de la bateria y esta protegida por el fusible F02.Como alternativa, el precalentamiento del gasoleo se efectua mediante el sistema HEAT-FLANGE. El sistema consiste en calentar el aire que entra en el colector de admision utilizando una resistencia de incandescencia. El telerruptor J131, despues de recibir la senal de masa de la centralita de control motor M010 - pin 15 del conector A - suministra la alimentacion directa de la bateria al dispositivo resistivo O003. Un fusible especifico F74 protege la alimentacion de la carga resistiva.La centralita del motor M010 recibe las senales de los distintos sensores, manteniendo bajo control todos los parametros de funcionamiento del motor.El sensor de temperatura del motor K036 dialoga con la centralita de control motor M010 en los pin 82 y 83 del conector B.El medidor de caudal aire K041 recibe la alimentacion general de la linea del fusible F11 de B001, del pin 88 de M010 recibe una tension de referencia. Este es alimentado por la centralita desde el pin 97 de M010, y envia al pin 89 una senal proporcional al caudal de aire. En el interior de K041 tambien hay un sensor de temperatura aire que envia una senal de la temperatura del aire al pin 86 de M010.El pedal acelerador K055 incorpora dos potenciometros (uno principal y otro de seguridad).El primero recibe alimentacion y masa respectivamente desde los pin 78 y 76 de M010 y envia la senal correspondiente al pin 77. El segundo recibe alimentacion y masa respectivamente desde los pin 81 y 79 de M010 y envia la senal al pin 80.La electrovalvula EGR L030 controla la recirculacion de los gases de escape; se alimenta por la linea del fusible F11 y esta dirigida por una senal del pin 16 del conector A de M010.La electrovalvula del cuerpo mariposa L062 parcializa y cierra la mariposa, por ejemplo cuando se apaga el motor; se alimenta por la linea del fusible F11 y esta dirigida por una senal del pin 15 del conector A de M010.Los inyectores N070 reciben la alimentacion de consentimiento de la apertura desde los pin 117 (cilindros 1 y 2) y 118 (cilindros 3 y 4) de M010.La centralita de control motor envia el comando a los inyectores N070 desde los pin 119, 120, 121 y 114 respectivamente para los cilindros 1, 2, 3 y 4.Con los pin 99, 100 y 102, 103, 104 la centralita de control motor M010 se conecta respectivamente al sensor de revoluciones K046 y al sensor de fase K047.Desde los pin 9 y 10 del conector A, la centralita de control motor M010 tiene una conexion de tipo CAN con la centralita ABS M050 - pin 29 y 30 -.Desde los pin 21 y 14 del conector A, la centralita del motor M010 dirige el encendido de los testigos en el tablero de instrumentos E050, en caso de funcionamiento anomalo del sistema de inyeccion.

Ubicacion de los componentes - GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL - Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V fino a 02/05

GESTION ELECTRONICA DE LOS MOTORES DIESEL - UBICACION DE LOS COMPONENTES Fiat DUCATO 2.8 JTD 8V fino a 02/05

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Codigo componente	Denominacion	Referencia al conjunto
B001	CENTRALITA DE DERIVACION	5505A
B002	CENTRALITA DE DERIVACION BAJO EL SALPICADERO	-
B099	CAJA DE MAXIFUSIBLES EN LA BATERIA	-
B100	FUSIBLE HEAT - FLANGE	-
C010	MASA ANTERIOR IZQUIERDA	-
C040	MASA EN EL MOTOR	-
C090	MASA HEAT FLANGE	-
D001	CONEXION ANTERIOR / SALPICADERO	-
D004	CONEXION ANTERIOR / MOTOR	-
D097	CONEXION CORTOCIRCUITANTE	-
D145	CONEXION ANTERIOR/CILC (CIRCUITO INDICADOR DEL NIVEL DE COMBUSTIBLE)	-
D186	CONEXION ANTERIOR / ABS	-
E050	TABLERO DE INSTRUMENTOS	5560B
H001	CONMUTADOR DE ARRANQUE
I050	INTERRUPTOR DE INERCIA
J130	TELERRUPTOR HEAT - FLANGE	-
J131	TELERRUPTOR DEL DISPOSITIVO TERMICO DE ARRANQUE	-
K035	TRANSMISOR NO UTILIZAR	-
K036	SENSOR / TRANSMISOR DE TEMPERATURA LIQUIDO DE REFRIGERACION MOTOR	-
K041	MEDIDOR DE CAUDAL AIRE	-
K046	SENSOR DE REVOLUCIONES	-
K047	SENSOR DE FASE	-
K055	POTENCIOMETRO EN EL PEDAL ACELERADOR	-
L005	ELECTROVALVULA DE DESACTIVACION DEL TERCER PISTON DE LA BOMBA DE INYECCION	-
L030	ELECTROVALVULA EGR	-
L085	ELECTROVALVULA DE DESACTIVACION DEL TERCER PISTON DE LA BOMBA DE INYECCION	-
M010	CENTRALITA DE CONTROL MOTOR	-
M050	CENTRALITA ABS	-
N041	ELECTROBOMBA DE COMBUSTIBLE Y MEDIDOR DE NIVEL EPIC	1040A
N070	ELECTROINYECTOR	1056B
N077	REGULADOR DE PRESION COMBUSTIBLE	1060E
O003	HEAT - FLANGE	-
O004	RESISTENCIA DEL DISPOSITIVO TERMICO DE ARRANQUE	-
O007	RESISTENCIA DE CALENTAMIENTO VAPORES DE ACEITE	-
O020	Resistencia de calentamiento gasoleo	-