Fiat PANDA 1.3 JTD 16v – ESP – – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE – SCHEMA ELETTRICO, LOCALIZZAZIONE COMPONENTI, DESCRIZIONE FUNZIONALE

Schema elettrico - ESP - Fiat PANDA 1.3 JTD 16v

ESP - SCHEMA ELETTRICO Fiat PANDA 1.3 JTD 16v

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COMPONENTI - ESP - Fiat PANDA 1.3 JTD 16v

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B1	centralina derivazione vano motore
D1	Giunzione anteriore / plancia	-
D1	giunzione anteriore / plancia	-
D97	Giunzione cortocircuitante	-
E50	Quadro strumenti
H1	Commutatore di accensione
I30	Interruttore pedale freno
K71	Sensore ruota anteriore dx. per ABS
K75	Sensore ruota posteriore sx. per ABS
M1	Body computer
M51	Centralina impianto frenante	-

Localizzazione componenti - ESP - Fiat PANDA 1.3 JTD 16v

ESP - LOCALIZZAZIONE COMPONENTI Fiat PANDA 1.3 JTD 16v

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COMPONENTI - ESP - Fiat PANDA 1.3 JTD 16v

Codice componente	Denominazione	Riferimento al complessivo
B1	centralina derivazione vano motore
D1	Giunzione anteriore / plancia	-
D1	giunzione anteriore / plancia	-
D97	Giunzione cortocircuitante	-
E50	Quadro strumenti
H1	Commutatore di accensione
I30	Interruttore pedale freno
K71	Sensore ruota anteriore dx. per ABS
K75	Sensore ruota posteriore sx. per ABS
M1	Body computer
M51	Centralina impianto frenante	-

Descrizione - ESP - Fiat PANDA 1.3 JTD 16v

La gestione della funzione ESP e affidata alla centralina impianto frenante che, elaborando i valori delle grandezze acquisite dai vari sensori (sensore di accelerazione laterale, sensore di imbardata, sensore angolo sterzo, sensori giri ruota e sensori di pressione), mediante algoritmi implementati sul software, monitorizza i parametri di controllo dinamico (scorrimento delle ruote, derive degli assali, angolo di assetto) e interpreta eventuali errori commessi dal guidatore attuando opportuni interventi al fine di riportare la vettura in condizioni di stabilita.Oltre i sensori sopra citati ed ovviamente la centralina, il sistema si interfaccia:in linea CAN alta velocita (con il gruppo di potenza (pompa freni specifica);con la farfalla elettronica;con il quadro di bordo (spie di segnalazione di tipo attivo);con il volante/piantone guida (installazione sensore sterzo);con il pavimento centrale/abitacolo (installazione sensore di imbardata ed accelerazione laterale);lay-out vano motore (installazione ABS specifico).

Descrizione funzionale - ESP - Fiat PANDA 1.3 JTD 16v

La centralina impianto frenante M051:ai pin 2, 3 riceve l''alimentazione diretta batteria, dalla linea protetta dal fusibile F04;al pin 28 riceve l''alimentazione sotto chiave, dalla linea protetta dal fusibile F42;dal pin 26, 9, 6, 8 alimenta rispettivamente i sensori ruota K070 , K071 , K075 e K076 ;dal pin 5, 10, 27, 29 riceve i segnali provenienti rispettivamente dai sensori ruota K070 , K071 , K075 e K076 ;dai pin 21, 19 alimenta il sensore accelerazione longitudinale K013 ;al pin 17 riceve i segnali forniti dal sensore accelerazione longitudinale K013 ;si interfaccia dai pin 15, 16, 18, 20, 37 con il sensore di imbardata K074 ;al pin 41 riceve il segnale positivo (riferito all''alimentazione protetta dal fusibile F42), dall''interruttore pedale freno I030 ; lo stesso segnale viene fornito anche alla centralina controllo motore M010 , (; pin 68 connettore B);al pin 30 riceve il segnale positivo (riferito all''alimentazione protetta dal fusibile F37), dall''interruttore pedale freno I030 ; lo stesso segnale viene fornito anche alla centralina controllo motore M010 , ( pin 92 connettore B);al pin 33 invia il segnale odometrico al nodo body computer M001 (pin 18 connettore D). Lo stesso segnale viene inviato tramite rete C CAN alla centralina controllo motore M010 e alla centralina guida elettrica M086 (per maggiori dettagliL''interruttore I030 e composto da due interruttori interni, uno di tipo normalmente aperto (N.A.) ed uno di tipo normalmente chiuso (N.C.). In stato di riposo (pedale del freno non premuto), l''interruttore fornisce dal pin 1, un segnale positivo; tale segnale viene prelevato, tramite la giunzione cortocircuitante D097C , dalla centralina controllo motore e dalla centralina impianto frenante. Premendo il pedale del freno, l''interruttore I030 , commuta l''invio del segnale positivo dal pin 1 al pin 2 (riferito all''alimentazione protetta dal fusibile F37); sempre tramite la giunzione cortocircuitante D097C , tale segnale viene inviato alla centralina controllo motore (pin 35 connettore B), alla centralina impianto frenante (pin 30), al nodo body computer M001 (pin 5 connettore B), alla centralina cambio Selespeed M054 (pin 69 connettore B).Attraverso l''apposito interruttore posto sul gruppo comandi interruttori H090 (pin 18 connettore B) e possibile inserire la funzione ASR, il cui stato di disattivazione e indicato dall''accensione di un led.Il nodo body computer M001 dialoga, tramite rete B CAN, con il quadro strumenti E050 per l''accensione della spia di segnalazione in caso di mal funzionamento del sistema.