Fiat PANDA 1.3 JTD 16v – ELD – – SUV – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

El sistema ELD como sistema de ayuda al arranque en situaciones de deslizamiento de las ruedas para versiones 4x4, permite al conductor frenar las ruedas que patinan y por lo tanto conseguir que arranque el vehiculo, pulsando el boton de mando situado en el salpicadero que activa/desactiva la funcion.El sistema, al ser una funcion de la centralita ABS/ASR, esta compuesto por:centralita de mando ABS/ASR4 sensores de vueltas ruedaboton de activacion/desactivacion funcionLa funcion ELD utiliza la centralita de los frenos (ABS-ASR) actuando activamente en los frenos en modo independiente en las cuatro ruedas. El ELD no actua en el motor. La funcion ELD suele estar desactivada en el key-on.El ELD esta activo por debajo de un umbral de velocidad de 30 Km/h, y al rebasarlo el sistema permanece disponible en situacion de stand-by. Para velocidades comprendidas entre 0 Km/h y 20 Km/h la funcion ELD trabaja al 100%, en cambio, para velocidades comprendidas entre 20 Km/h y 30 Km/h, el sistema se desactiva siguiendo una rampa de desactivacion especifica del sistema. Si volviera a reducirse la velocidad por debajo de 30 Km/h (con sistema activado), el ELD funcionara de nuevo aplicando los principios descritos arriba:de 30 Km/h a 20 Km/h siguiendo una rampapor debajo de 20 Km/h al 100%.Si por encima de 30 Km/h y sistema desactivado, se pulsa el boton ELD del salpicadero, la funcion se activa (testigo del boton encendido) y permanece disponible para cuando se entre en su rango de funcionamiento.El testigo del boton ELD se enciende cuando el conductor activa el sistema y se apaga cuando lo desactiva o en el key-off.Tras el key-off y en el posterior key-on el sistema suele estar desactivado.El testigo del boton de activacion/desactivacion del sistema tambien se queda encendido cuando la velocidad supera los 30 Km/h.

La centralita del sistema de frenos M051:en los pin 2 y 3 recibe la alimentacion directa de la bateria, mediante la linea protegida por el fusible F04;en el pin 28 recibe la alimentacion bajo llave mediante la linea protegida por el fusible F42;con los pin 26, 9, 6 y 8 alimenta respectivamente los sensores rueda K070, K071, K075 y K076;en los pin 5, 10, 27 y 29 recibe las senales procedentes respectivamente de los sensores rueda K070, K071, K075 y K076;con los pin 21 y 19 alimenta el sensor de aceleracion longitudinal K013;en el pin 17 recibe las senales del sensor de aceleracion longitudinal K013;se interconecta con los pin 15, 16, 18, 20 y 37 al sensor de derrape K074;en el pin 30 recibe la senal positiva (con referencia a la alimentacion protegida por el fusible F37) del interruptor en el pedal freno I030; con el pin 33 envia la senal de velocidad al nudo body computer M001 (pin 18 del conector D). La misma senal se envia por la red C CAN a la centralita de control motor M010 y a la centralita de la direccion electrica M086.El interruptor I030 esta formado por dos interruptores internos, uno normalmente abierto (N.A.) y otro normalmente cerrado (N.C.).En estado de reposo (pedal freno sin pisar), el interruptor envia una senal positiva con el pin 1; esta senal es utilizada por la centralita de control motor M010 (pin 68 del conector B).Pisando el pedal freno, el interruptor I030 conmuta el envio de la senal positiva del pin 1 al pin 2 (con referencia a la alimentacion protegida por el fusible F37); esta senal es enviada a la centralita del sistema de frenos (pin 30), al nudo body computer M001 (pin 5 del conector B) y a la centralita del cambio Selespeed M054 (pin 69 del conector B).Mediante el especifico interruptor situado en el grupo de mando interruptores H090 (pin 18 del conector B) es posible activar la funcion ASR, cuyo estado de desactivacion se indica con el encendido de un led.El nudo body computer M001 dialoga, mediante la red B CAN, con el tablero de instrumentos E050 para encender el testigo de senalizacion en caso de mal funcionamiento del sistema.

Codigo componente	Denominacion	Referencia al conjunto
B1	Centralita de derivacion del compartimiento del motor
D1	conexion anterior / salpicadero	-
E50	Tablero de instrumentos
H90	Grupo de mando interruptores
K13	Sensor de aceleracion longitudinal	-
K70	Sensor delantero izdo. para ABS
K76	Sensor rueda trasera dcha. para ABS
M10	Centralita de control motor	1060G 2760728
M51	Centralita del sistema de frenos	-

Fiat PANDA 1.3 JTD 16v – ELD – – SUV – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO – ESQUEMA ELECTRICO, UBICACION COMPONENTES, DESCRIPCION DEL FUNCIONAMIENTO

Esquema electrico - ELD - Fiat PANDA 1.3 JTD 16v

COMPONENTES - ELD - Fiat PANDA 1.3 JTD 16v

COMPONENTES - ELD - Fiat PANDA 1.3 JTD 16v

CENTRALITA DE DERIVACION

B001A

B001D

B001D

B001D

B001D

B001D

B001D

B001D

CONEXION ANTERIOR / SALPICADERO

D001

D001

D001

D001

D001

D001

D001

SISTEMAS DE MANDO Y CONTROL DEL MOTOR

E5010

E5010

E5010

E5020

E5020

E5020

E5020

E5020

E5020

E5030

E5030

E5030

E5050

GRUPO DE MANDOS INTERRUPTORES

H090A

H090B

H090B

SENSOR DE ACELERACION LONGITUDINAL

K013

K013

SENSOR RUEDA DELANTERA IZQUIERDA PARA ABS

K070

K070

K070

SENSOR RUEDA TRASERA DERECHA PARA ABS

K076

K076

K076

CENTRALITA DE CONTROL MOTOR

M010A

M010A

M010A

M010B

M010B

M010B

M010B

M010B

M010B

M010B

M010B

M010C

M010C

M010C

Centralita de la instalacion de frenos NFR

M051

M051

로그인

가입하기

새 비밀번호 받기