Fiat STILO 1.9 JTD 8v da 01/04 – ALIMENTACAO – – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL – ESQUEMA ELECTRICO, LOCALIZACAO COMPONENTES, DESCRICAO FUNCIONAL

모든 배선 다이어그램에 액세스하십시오.

Esquema electrico - ALIMENTACAO - Fiat STILO 1.9 JTD 8v da 01/04

ALIMENTACAO - ESQUEMA ELECTRICO Fiat STILO 1.9 JTD 8v da 01/04

모든 배선 다이어그램에 액세스하십시오.

Componentes - ALIMENTACAO - Fiat STILO 1.9 JTD 8v da 01/04

Codigo componente	Denomina	Referencia ao conjunto
A1	Bateria
B2	Centralina de derivacao sob o tablier
B99	Caixa maxifusivel na bateria
M1	Body computer

Localizacao componentes - ALIMENTACAO - Fiat STILO 1.9 JTD 8v da 01/04

ALIMENTACAO - LOCALIZACAO COMPONENTES Fiat STILO 1.9 JTD 8v da 01/04

모든 배선 다이어그램에 액세스하십시오.

Componentes - ALIMENTACAO - Fiat STILO 1.9 JTD 8v da 01/04

Codigo componente	Denomina	Referencia ao conjunto
A1	Bateria
B2	Centralina de derivacao sob o tablier
B99	Caixa maxifusivel na bateria
M1	Body computer

Descricao - ALIMENTACAO - Fiat STILO 1.9 JTD 8v da 01/04

A instalacao electrica foi desenhada e finalizada para elevar o grau de seguranca do veiculo, prevenindo a possibilidade de principio de incendio e outras consequencias de mau funcionamento electrico, e reduzindo os defeitos nas ligacoes gracas a adopcao de fichas electricas de ultima geracao.A distribuicao da potencia e feita com as centralinas de derivacao e/ou porta-fusiveis, ligadas aos elementos de controlo (rele e actuadores estaticos) de modo a assegurar o maximo nivel de proteccao electrica e o minimo grau de complexidade da cablagem.A reparticao das funcoes no interior das ligacoes e a substituicao das soldaduras com juncoes de tipo de curto-circuito favorece a realizacao modular (por composicao de subconjuntos) de todos os feixes de cabos.As principais solucoes de seguranca adoptadas sao:alimentacoes protegidas por maxifusiveis para a interrupcao da instalacao electrica, no caso de curto-circuito, apenas a jusante da bateria (ver detalhe a seguir);os unicos cabos excluidos pelos maxifusiveis (motor de arranque e alternador) sao blindados e colocados em zonas protegidas;o lay-out completo da instalacao e optimizado para a reducao de riscos de danificacao no caso de avaria ou acidente.a colocacao dos proprios cabos foi optimizada reduzindo errados posicionamentos e rumorosidade devida a vibracoes;todos os cabos sao de alta resistencia as raspagensno vao do motor os cabos sao de tipo especial, resistentes as temperaturas e protegidos com bainhas ou tubagens.os cabos no vao do habitaculo estao protegidos por tubos enrugados e com fitas de tipo felpudo para reduzir os ruidosas principais fichas electricas estao equipadas com dispositivo antidesfiamento dos terminais (secondary lock) e de fecho de seguranca (lever lock) que evita qualquer deformacao dos terminals.Todos os sistemas e instalacoes electricas sao alimentadas pela bateria com tensao de 12 V.A bateria por sua vez e recarregada, durante o funcionamento do motor, pelo alternador.As principais linhas de alimentacao estao protegidas por ''maxifusiveis'', reagrupados numa caixa colocada directamente no terminal positivo da bateria e ligados directamente a ele.A caixa contem os seguintes ''maxifusiveis'', denominados segundo os circuitos que protegem:CVM : alimentacao centralina de derivacao no vao do motorCPL1 e CPL2 : alimentacoes da centralina de derivacao sob o tablierPTC2 : alimentacao aquecedor suplementar - Alguns circuitos sao alimentados continuamente, tambem com o veiculo parado e chave retirada,estando ligados directamente a bateria.Outros circuitos sao alimentados rodando a chave do interruptor de ignicao nas varias posicoes:ligando e rodando ao primeiro ressalto a chave coloca-se na posicao MAR e alimenta numerosos circuitos, que sao realmente definidos ''atraves de chave'' (linhas ''INT'', e 15/54'');o segundo ressalto - posicao AVV - alimenta por sua vez o motor de arranque; (linha ''50'')., desligando alias alguns circuitos (os que absorvem maior potencia) garantindo assim o maximo afluxo de corrente ao proprio motor de arranque; (linha ''INT/A'').

Descricao - ALIMENTACAO - Fiat STILO 1.9 JTD 8v da 01/04

767com o sistema ''Passive Entry'' nao existe a chave/comutador de ignicao: as fichas do comutador de ignicao estao entao ligadas a centralina da tranca-direccao, mas a logica de alimentacao dos varios circuitos nao muda

Descricao - ALIMENTACAO - Fiat STILO 1.9 JTD 8v da 01/04

767As linhas atraves das quais a alimentacao e distribuida aos varios utilizadores sao representadas nos esquemas electricos relativos as varias funcoes e aos varios sistemas.Neste esquema geral estao mencionadas todas as linhas tal como se repartem da bateria e das caixas maxifusiveis, remetendo depois paraa os esquemas especificos para mais pormenores.

Descricao funcional - ALIMENTACAO - Fiat STILO 1.9 JTD 8v da 01/04

Todos os sistemas e instalacoes electricas sao alimentados pela bateria A1 .As principais linhas de alimentacao estao protegidas pela caixa ''maxifusiveis'' B99, que contem os fusiveis denominados segundo os circuitos protegidos:CVM : alimentacao centralina de derivacao no vao do motor B1 , a ligacao X;CPL1 : alimentacao centralina de derivacao sob o tablier B2 , ao pino A da juncao C;CPL2 : alimentacao centralina de derivacao sob o tablier B2 , ao pino B da juncao C;PTC2 : alimentacao aquecedor adicional.Outros circuitos sao alimentados rodando a chave do comutador de ignicao H1 nas varias posicoes:Na posicao MAR sao alimentados numerosos circuitos e servicos ''sob chave'' protegidos (linhas ''INT'' e ''15/54''): pino 2 da ligacao B e 1 da ligacao A;na posicao AVV - e alimentado o motor de arranque; (linha ''50''); nesta posicao estao desligados alguns circuitos (linha ''INT/A): 1 da ligacao B;

Descricao funcional - ALIMENTACAO - Fiat STILO 1.9 JTD 8v da 01/04

767se estiver instalado o sistema ''Passive Entry'' nao existe a chave/comutador de ignicao: as juncoes do comutador de ignicao H1 estao entao ligadas a centralina da tranca-direccao M89.