DescricaoO veiculo esta equipado com um sistema de seguranca com controlo electronico que, no caso de choque frontal de uma certa severidade, acciona os pre-tensores dos cintos de seguranca e os Air Bag frontais de proteccao do condutor e do passageiro.Uma centralina electronica gere todo o sistema controlando todos os componentes e activando quando necessario os sistemas de proteccao (pre-tensores e Air Bags).A centralina esta localizada debaixo da consola central do veiculo e esta fixada rigidamente a carrocaria: desta maneira os sensores de desaceleracao, colocados no interior da mesma, estao proximos do centro de gravidade e registam com precisao as desaceleracoes do veiculo.No montante das duas portas da frente existe um sensor de aceleracao que, no caso de embate lateral, transmite um sinal a centralina.Anteriormente, na travessa do radiador, esta colocado um sensor 'early crash' que regista choques de pequena intensidade.Um sensor especifico, chamado 'occupant classification', regista peso e dimensoes do ocupante o lugar do passageiro da frente.Quando, com base na logica de controlo, aos dados dos dois sensores acima citados, e registada uma pequena colisao frontal, a centralina envia os sinais de comando para a intervencao dos modulos frontais de primeiro nivel e aos pre-tensores anteriores e posteriores.Se e registada uma colisao frontal mais seria, a centralina envia os sinais de comando para a intervencao dos modulos frontais ao segundo nivel.No caso de choque lateral de uma certa severidade, sao accionados por sua vez os Air Bag laterais anteriores e posteriores e o Head Bag correspondente (so no lado em que se verificou o embate).767O modulo frontal lado do passageiro e activado contudo ao primeiro nivel se o sensor do banco assinala um ocupante com peso e/ou dimensoes reduzidas.Os dois modulos Airbag frontais tem dois niveis: o primeiro intervem, como ja dito para um primeiro nivel de choque, o segundo no caso de choques de maior severidade.Os dois niveis sao realizados com duas cargas separadas, as quais 'enchem' a almofada a 60% (primeiro nivel) e 40% (segundo nivel).O modulo Air Bag lado do condutor esta colocado no centro do volante; esta montado numa placa basculante que permite assim o comando dos avisadores acusticos. Este suporte aloja um contentor metalico que contem a almofada dobrada e o dispositivo gerador de gas que enche a almofada.Um dispositivo com 'contacto em espiral' permite aos cabos de ligacao do modulo Air Bag seguir a rotacao do volante sem perigo de roturas.O modulo Air Bag do lado do passageiro esta colocado no tablier, por cima do porta-luvas., e e fixado directamente na travessa do veiculo atraves de um suporte especifico.O Air Bag do passageiro pode ser desactivado de modo manual atraves de um adequado interruptor accionavel atraves da chave do veiculo: esse encontra-se na extremidade do tablier, do lado do passageiro, e e acessivel so com a porta aberta.Com a chave em OFF, a centralina comanda tambem a ignicao da respectiva luz 'desactivacao do Air Bag do passageiro'.Os Side Bag estao alojados na parte exterior do banco quer anterior quer posterior.Os Side Bag posteriores podem ser desactivados de modo manual atraves de um adequado interruptor accionavel atraves da chave do veiculo: esse encontra-se no vao da mala, no lado direito.Com a chave em OFF, a centralina comanda tambem a ignicao da respectiva luz 'desactivacao Air Bag posteriores'.O Head Bag e composto por uma cortina almofadada que se enche interpondo-se entre a cabeca dos ocupantes e os vidros laterais. A almofada dobrada do Head Bag esta colocada debaixo do revestimento do tecto, enquanto que o gerador de gas esta alojado no montante posterior.O pre-tensor e um dispositivo integrado no enrolador dos cintos de seguranca quer anteriores quer posteriores.A centralina esta tambem predisposta ao envio de um sinal de emergencia que assinala um choque ao radio-telefone-navegador integrado 'CONNECT' que envia as oportunas mensagens de alarme. Para mais pormenores Caracteristica do principio de trabalho 5580C SISTEMA AIR BAG . A centralina esta equipada com auto-diagnostico:regista e memoriza eventuais anomaliasreconhece os varios componentes e o tipo de avaria ocorridaassinala a ocorrencia destas anomalias por meio da luz avisadora especificaTambem as activacoes do sistema, apos um choque com alguma gravidade, sao memorizadas pela centralina.A linha de alimentacao da centralina do sistema esta protegida por um fusivel na centralina sob o tablier.Quando o autodiagnostico do sistema regista uma avaria ou foi registado um embate, a centralina envia via rede CAN um sinal para a luz 'sinalizacao anomalias Air Bag', colocada no quadro de instrumentos.Analogamente faz acender a luz de 'desactivacao do Air Bag lado do passageiro' e a luz 'cintos nao colocados'.: esta luz avisadora assinala os cintos de seguranca anteriores nao apertados. A luz avisadora acende de modo fixo:com o key-on (chave em MAR), se o cinto nao tiver sido apertado anteriormente;se o cinto for desapertado em andamento;quando se aperta o cinto a luz apaga-se.A luz avisadora comeca a lampejar e simultaneamente o buzer do quadro de instrumentos toca de modo intermitente por 90 segundos se, com chave em MAR:a velocidade do veiculo ultrapassa os 10 km/h apos 60 segundos;a velocidade do veiculo ultrapassa os 25 km/h;o espaco percorrido ultrapassa os 500 m;quando o cinto e colocado a luz apaga-se e o sinal acustico cessa.No fim de 90 segundos o sinal acustico cessa e a luz permanece acesa fixa.768
767Estao previstas quatro configuracoes do sistema:a configuracao 'base'., fornecida de serie, preve os Air Bags frontais do lado condutor e passageiro (com o respectivo dispositivo de desabilitacao com chave) e os pre-tensores nos cintos anteriores.uma configuracao intermedia, preve os Air Bags frontais do lado condutor e passageiro, os pre-tensores nos cintos anteriores e ainda os air bags laterais dos bancos anteriores;uma configuracao mais elevada, preve os Air Bags frontais do lado condutor e passageiro, os pre-tensores nos cintos anteriores, os air bags laterais dos bancos anteriores; e ainda os Head bagsa configuracao mais elevada, preve os Air Bags frontais do lado condutor e passageiro, os pre-tensores nos cintos anteriores e posteriores, os air bags laterais dos bancos anteriores e posteriores (estes ultimos dotados do dispositivos de desabilitacao com chave) e ainda os Head Bags; apenas nesta configuracao esta previsto o sensor de banco de passageiro ocupado.768
767Quando se executam operacoes no sistema Air Bag e necessario observar atentamente as normas de seguranca prescritas.
Para maiores pormenores Caracteristica do principio de trabalho 5580C SISTEMA AIR BAG .
Descricao funcional A centralina de controlo do sistema Air Bag M60 e alimentada 'atraves de chave' (INT) no pino 12 da juncao A pela linha protegida pelo fusivel F50da centralina sob o tablier B2 . O pino 1 do conector A e os pinos 17 do conector B estao ligados a massa especifica C50 . O sensor 'early crash' K39 regista as pequenas colisoes e assinala-as a centralina M60 - pinos 2 e 4 da juncao A de M60 . O sensor 'occupant classification' K65 regista o peso e as dimensoes do ocupante, lugar do passageiro anterior: o sensor e alimentado pela linha protegida pelo fusivel F50 da centralina sob o tablier B2 , e envia um sinal ao pino 19 da juncao B de M60 . Quando, com base na logica de controlo, nos dados dos dois sensores acima citados e nos sensores incorporados na propria centralina, e registada uma pequena colisao frontal, a centralina envia os sinais de comando para a intervencao dos modulos frontais de primeiro nivel:ao Air Bag do condutor Q9 , atraves do cabo em espiral no volante D47 (pelos pinos 23 e 24 da juncao A de M60 );ao Air Bag do passageiro Q11 (pelos pinos 21 e 22 da juncao A de M60 );aos pre-tensores anteriores do condutor Q20 (pelos pinos 1 e 2 da juncao B de M60 ) e do passageiro Q21 (pelos pinos 3 e 4 da juncao B de M60 );aos pre-tensores posteriores do condutor Q22 (pelos pinos 15 e 16 da juncao A de M60 ) e do passageiro Q23 (pelos pinos 13 e 14 da juncao A de M60 );Se e registada uma colisao mais seria, a centralina envia os sinais de comando para a intervencao dos modulos frontais ao segundo nivel:ao Air Bag do condutor Q9 , atraves do cabo em espiral no volante D47 (pelos pinos 19 e 20 da juncao A de M60 ):ao Air Bag do passageiro Q11 (pelos pinos 17 e 18 da juncao A de M60 ). Ao pino 11 da juncao A de M60 chega o sinal do comutador de desactivacao do Air Bag do passageiro H75, alimentado pelo pino 10 da juncao A de M60. Os sensores de registo de choque lateral K66 (lado condutor) e K67 (lado passageiro) enviam os sinais respectivamente aos pinos 26, 24 e 27, 25 da juncao B da centralina M60 . Quando, com base na logica de controlo, e registado um choque lateral bastante grave, a centralina envia os sinais de comando para a intervencao dos modulos:ao Side Bag anterior do condutor Q30 (pelos pinos 6 e 5 da juncao B de M60 );ao Side Bag anterior do passageiro Q31 (pelos pinos 9 e 10 da juncao B de M60 );ao Side Bag posterior do condutor Q43 (pelos pinos 13 e 14 da juncao B de M60 );ao Side Bag posterior do passageiro Q42 (pelos pinos 15 e 16 da juncao B de M60 );ao Head Bag do condutor Q40 (pelos pinos 7 e 8 da juncao B de M60);ao Head Bag do passageiro Q41 (pelos pinos 24 e 23 da juncao B de M60 ); A estrutura dos bancos onde estao colocados os Side Bags esta ligada a massa C50 . Ao pino 30 da juncao B de M60 chega o sinal do comutador de desactivacao dos Air Bags posteriores H76 , alimentado pelo: pino 31 da juncao B de M60 Os interruptores nos cintos de seguranca anteriores I45 e I46 informam a centralina sobre eventuais cintos nao apertados, ligando-se aos pinos 20, 22 e 21, 23 da juncao B de M 60 . Quando o autodiagnostico do sistema detecta uma avaria ou foi registada uma colisao, a centralina M60 e nvia pelo pino 8 da juncao A um sinal para a luz 'sinalizacao de anomalia no Air Bag', colocada no instrumento E50 .; o pino 7 da juncao A de M60 envia o sinal para a luz 'desactivacao Air Bag do passageiro'. o pino 23 da juncao B envia o sinal para a luz 'desactivacao Air Bags posteriores', e por fim o pino 9 da juncao A de M60 envia o sinal para a luz 'cintos nao apertados'. A leitura dos dados do autodiagnostico pode ser realizada fazendo a ligacao a juncao C do Body Computer M1 - pino 3: a este chegam atraves da adequada linha de diagnostico. O sinal de crash do pino 5 do conector A da centralina M60 e enviado ao pino 13 do conector D do radio-telefone-navegador integrado P20.
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Desligar o terminal negativo da bateria.1. Remover a tampa de proteccao da centralina de derivacao.192009560
5505A35
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar213370622-5530B56TAMPA DO CONTENTOR DA BATERIA- D.R.Desligar o terminal negativo da bateria.3370885-7040A44revestimento lateral esquerdo do quadro de instrumentos- dr.1. Desligar as fichas electricas anteriores da centralina de derivacaocompleta com body computer2. Desapertar os parafusos de fixacao .3. Remover da sede a centralina de derivacao completa com bodycomputer.4. Deslilgar as fichas electricas posteriores da centralina dederivacao completa com body computer.2027438
5505A36
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Separar a centralina de derivacao (1a) do body computer (1b)actuando nas molas de retencao (1c).2027440
5505A41
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar213370622-5530B56TAMPA DO CONTENTOR DA BATERIA- D.R.Desligar o terminal negativo da bateria3370675-5580C18MODULO para air bag - D.R. . 769- 4110A16 VOLANTE - Substituicao ou Verificacao - para as versoescom o Air-bag e caixa Selespeed . . 1. Desligar as fichas electricas (1a) e remover a centralina (1b)da sua sede.2027441
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Desligar as fichas electricas (1a) e (1b).2. Desapertar os parafusos de fixacao (2a) e retirar a centralinada porta (2b).2027444
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar213370622-5530B56TAMPA DO CONTENTOR DA BATERIA- D.R.1. Actuar nas molas de retencao e remover a tampa de proteccaoda centralina na bateria.2. Desapertar os parafusos e remover o suporte (2b) de fixacaoda bateria.3. Desapertar a porca e desligar o polo (-) da bateria.2027495
5530B52
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Op. 5530B56 TAMPA DO CONTENTOR DA BATERIA - D.R.3370622Op. 5530B10 BATERIA - D.R.3370620- Desligar as conexoes electricas da centralina de controlo do motorDesprender as cablagens das bracadeiras de retencao.1. Desapertar o parafuso de fixacao posterior (1a), desenganchar as fixacoes anteriores (1b) e repor ao lado a centralina de derivacao vao do motor (1c).192008351
5530B56
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Desapertar os parafusos de fixacao (1a) e remover a tampa da bateria (1b).2027502
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar21Posicionar o volante de formaa que as rodas fiquem o mais possivel paralelas ao eixo longitudinaldo veiculo.3370622-5530B56TAMPA DO CONTENTOR DA BATERIA - D.R.Desligar o terminal negativo da bateria.7683370675-5580C18MODULO para air bag - D.R.768- 4110A16 VOLANTE - Substituicao ou Verificacao - para as versoescom o Air-bag e caixa Selespeed . 7683370881-7040A26REVESTIMENTO DA COLUNA DE DIRECCAO - D.R.1. Desapertar os parafusos de fixacao do cabo em espiral aos comandosno volante.2. Desligar a ficha electrica da juncao do cabo em espiral.3. Remover o cabo em espiral.2027556
5580C18
768769
5580C22
768769
5580C26
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar213370622-5530B56TAMPA DO CONTENTOR DA BATERIA- D.R.Desligar o terminal negativo da bateria.1. Com a adequada ferramenta, desmontar e remover da sede o interruptor.2027559
767Antes de proceder asoperacoes a seguir descritas, executar taxativamente as seguintesoperacoes preliminares: (1) posicionar a chave de ignicao naposicao STOP; (2) desligar e isolar os cabos da bateria; (3) aguardar10 minutos antes de proceder.768
5580C52
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar211. Desapertar os parafusos de fixacao (1a) e remover o suportedas pegas (1b).Executar as mesmas operacoes para osrestantes suportes das pegas.2027567
<anchor>0</anchor><span>Desmontar</span><icon><imageid>20</imageid></icon>1Remontar213370622-5530B56TAMPA DO CONTENTOR DA BATERIA- D.R.Desligar o terminal negativo da bateria.3370881-7040A26REVESTIMENTO DA COLUNA DE DIRECCAO - D.R.1. Desapertar os parafusos de fixacao do revestimento do quadrode instrumentos analogico.2. Remover o revestimento de acabamento debaixo do quadro de instrumentos.3. Desapertar os parafusos superiores de fixacao do quadro deinstrumentos ao tablier; depois desmontar parcialmente o quadro.2027547
767 Nao e possivel encomendarso um canhao para a chave ou encomendar canhoes so com o codigode peca sobresselente. Para encomendar canhoes seguir o procedimentoadequado ilustrado em 3370685Ver conjunto5580E DISPOSITIVO ANTI-ROUBO .
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