Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03 – GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS DIESEL – – MY 2005 – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

Un systeme de controle electronique regle et supervise tous les parametres du moteur, en optimisant les performances et la consommation grace a une reponse en temps reel dans les differentes conditions de fonctionnement.Le moteur diesel est equipe d''un systeme d''injection de type "COMMON RAIL" (rampe commune).Ce systeme utilise une pression d''injection elevee controlee electroniquement.L''injection de carburant, appelee injection pilote, est optimisee par la centrale electronique au moyen de l''injecteur qui est gere par la pompe.Sur la base des signaux provenant des nombreux capteurs-sondes, la centrale commande les actionneurs qui lui sont relies et gere les systemes suivants:alimentation en carburant;alimentation en air;prechauffage des bougies;pedale d''accelerateur;refroidissement du moteur;prechauffage du carburant;fonctionnement du filtre a particules (FAP).La rampe est reliee par des canalisations aux differents injecteurs. L''ouverture des injecteurs se fait au moyen d''une electrovanne commandee par le noeud de controle du moteur.En fonction des conditions de fonctionnement du moteur, le NCM gere:la pression dans la rampe,le debit de la pompe haute pression,le moment et la duree d''ouverture de chaque injecteur.Le systeme de rampe commune gere l''injecteur pour chaque cycle du moteur et adapte la quantite de carburant au regime:le moment et la duree d''ouverture de chaque injecteur.injection pilote,injection principale,post-injection (si necessaire).

La centrale de controle du moteur M010 supervise et regle tout le systeme electronique d''allumage et d''injection.La centrale M010 est directement alimentee par la batterie (bornes L1 et M1 du connecteur B), via la ligne protegee du fusible F01 place a l''interieur de la centrale de derivation du compartiment moteur B001 (borne 5 du connecteur B) et est pilotee par un relais, excite (borne 9 du connecteur B de B001) par un signal de commande provenant du meme M010 (borne A2 du connecteur B).La meme alimentation parvient egalement au regulateur de pression de carburant N077 (borne 2) et a l''electrovanne de regulation du papillon L036 (borne 1).L''alimentation sous cle parvient a la borne C3 du connecteur A de M010 via la ligne protegee par le fusible F09 situe a l''interieur de B001 (borne 19 du connecteur G).Le relais principal d''injection de la centrale du compartiment moteur B001 controle tout le systeme : elle est excitee (borne 8 du connecteur B) par un signal de commande (masse) provenant de la centrale M010 (borne C3 du connecteur B) qui, a son tour, alimente :- de la borne 5 du connecteur F, via une ligne protegee F05, la pompe electrique a carburant N040 (borne 3);- de la borne 22 du connecteur F, toujours par la meme ligne, l''electrovanne EGR L030 (borne 1) et l''electrovanne waste-gate L037 (borne 1);- de la borne 24 du connecteur B, via une ligne protegee par le fusible F10, l''electrovanne de commande a geometrie variable L015 (borne 1) et part du systeme FAP;- de la borne 2 du connecteur B, toujours par la meme ligne, la resistance de pre chauffage du gazole O020 (borne 1);La pompe electrique a carburant N040 (bornes 5 et 6) se branche avec les instruments de bord.L''alimentation sous cle est egalement envoyee a l''appareil de mesure du debit d''air K041 (borne 2), a la centrale de pre chauffage des bougies M015 (borne 3 du connecteur B) et a l''interrupteur de securite sur la pedale de frein cruise control I035 (borne 1) de la centrale B001 (borne 20 du connecteur F) via une ligne protegee par le fusible F06.La centrale de pre chauffage des bougies M015 (bornes 4 et 5 du connecteur B) se branche aux bornes B1 et F1 du connecteur C de M010.La centrale de controle du moteur M010 recoit les signaux des differents capteurs et controle ainsi tous les parametres de fonctionnement du moteur.Le capteur nombre de tours K046 (bornes 1 et 2) fournit, via un signal de frequence, des informations concernant le regime moteur (bornes J1 et K1 du connecteur B correspondant de M010).La sonde de temperature du moteur K036 (bornes 1 et 2), recoit une masse de reference et fournit un signal proportionnel a la temperature du liquide moteur (bornes E1 et D1 du connecteur B correspondant de M010).Le capteur de pression d''air d''alimentation K082 (bornes 1, 2, 3), se branche aux bornes B2, C4, D4 du connecteur B de M010.Le capteur de pression d''air d''alimentation K083 (bornes 1, 2, 3), se branche aux bornes F1, G1, H1 du connecteur B de M010.La sonde de temperature du carburant K081 (bornes 1 et 2), fournit un signal proportionnel a la temperature (bornes D2 et E2 du connecteur B de M010).L''electrovanne de regulation du papillon L036 (borne 2), se branche a la borne A4 du connecteur C de M010.Le capteur de pression du cylindre K170 (bornes 1, 2, 3), se branche aux bornes H2, G2, F2 du connecteur B de M010.L''appareil de mesure du debit d''air K041 (bornes 1, 6, 5), se branche aux bornes J3, G3, H3 du connecteur B de M010.La pedale d''accelerateur K055 (bornes 1, 2, 3, 4) est equipee de deux potentiometres integres (un principal et l''autre de securite) et se connecte aux bornes G3, H3, C2, G2 du connecteur A de M010.L''interrupteur de la pedale d''embrayage I031 (borne 2) et l''interrupteur de securite sur la pedale de freins I035 (borne 2), se connectent aux bornes E3 et E4 (correspondantes) du connecteur A de M010.L''interrupteur I031 (borne 1) est alimente par le noeud de l''ordinateur M001 (borne 9 du connecteur B).L''interrupteur "redondant" I035 est de type "normalement ferme" (une pression sur la pedale ouvre l''interrupteur) : le systeme verifie ainsi la coherence de l''information "pedale enfoncee".La centrale M010 (bornes G1-H2, H4-H3, G4-G3, H1-G2 du connecteur C) controle l''ouverture des injecteurs electroniques N070 (bornes 1 et 2).Le role du regulateur de pression du carburant N077 (borne 1) est de maintenir constante la valeur de la pression de carburant dans la rampe et il se connecte a la borne L2 du connecteur B de M010.L''electrovanne EGR L030 (borne 2) controle le recyclage des gaz d''echappement et se connecte a la borne A3 du connecteur B de M010.L''electrovanne de pression de suralimentation L037 (borne 2) controle la pression en sortie du turbocompresseur et se connecte a la borne B4 du connecteur C de M010.Le role de l''electrovanne de commande a geometrie variable d''admission L015 (borne 2) est de reguler les conduits d''admission de l''air moteur et se connecte a la borne B4 du connecteur B de M010.La centrale M010 se connecte (bornes A3 et A4 du connecteur A) via le reseau CAN au noeud de l''ordinateur M001 (bornes 8 et 10 du connecteur D), au tableau de bord E050 (bornes 6 et 12), a la centrale temoins et odometre M140 (bornes 2 et 5) et a la centrale de derivation du compartiment moteur B001 (bornes 11 et 12 du connecetur F).La lecture des donnees de l''autodiagnostic de la centrale M010 (borne B4 du connecteur A) peut etre realisee en se branchant au connecteur R010 (borne 7).La centrale M010 (bornes F2, H2, F4 du connecteur A) est branchee avec le systeme de climatisation : l''activation et la desactivation du compressseur sont ainsi regulees en fonction du regime moteur.- aux bornes B2, C4, D4 du connecteur A, le systeme de refroidissement du moteur;- aux bornes H2, E3, D3, F3, M3, B3, A4 du connecteur B, le systeme FAP;- aux bornes K3, F4, E4, H4 du connecteur B, le systeme cruise control;

Code composant	Designation	Reference a l''ensemble
A001	BATTERIE	-
A040	BOUGIES DE PRECHAUFFAGE
B001	CENTRALE DE DERIVATION COMPARTIMENT MOTEUR
B6	BOITIER MAXI FUSE-2
C010	MASSE AVG	-
C011	MASSE A VD	-
C020	MASSE PLANCHE DE BORD COTE PASSAGER	-
C040	MASSE SUR MOTEUR	-
D001	JONCTION AV/PLANCHE DE BORD	-
D004	JONCTION AV / MOTEUR	-
D213	JONCTION RESERVOIR DE CARBURANT	-
E050	COMBINE DE BORD
H001	Contact
I031	INTERRUPTEUR DE PEDALE D''EMBRAYAGE	-
I035	Interrupteur de securite sur la pedale de frein pour le Cruise control	-
K036	SONDE/THERMISTANCE DE TEMPERATURE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DU MOTEUR
K041	DEBITMETRE D''AIR
K046	CAPTEUR DE TOURS
K055	POTENTIOMETRE DE PEDALE D''ACCELERATEUR	-
K081	SONDE DE TEMPERATURE DE CARBURANT
K082	CAPTEUR DE SURALIMENTATION	-
K083	CAPTEUR DE PRESSION DE CARBURANT
K170	CAPTEUR DE REFERENCE CYLINDRE
L015	Electrovanne de commande a geometrie variable	-
L030	ELECTROVANNE EGR
L036	ELECTROVANNE COMMANDE GEOMETRIE VARIABLE TURBINE
L037	ELECTROVANNE WASTE-GATE	-
M001	ORDINATEUR DE BORD
M010	CENTRALE DE CONTROLE DU MOTEUR
M015	CENTRALE DE PRECHAUFFAGE DES BOUGIES	-
M140	CENTRALE DES TEMOINS ET DU COMPTEUR (NSO)	-
N040	POMPE A CARBURANT ET JAUGE DE NIVEAU
N070	INJECTEUR ELECTRONIQUE
N077	REGULATEUR DE PRESSION DU CARBURANT
O020	Resistance de chauffage du gazole	-
R010	JONCTION DE DIAGNOSTIC MULTIPLE	-

Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03 – GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS DIESEL – – MY 2005 – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT – SCHEMA ELECTRIQUE, LOCALISATION COMPOSANTS, DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT

Composants - GESTION ELECTRONIQUE MOTEURS DIESEL - Fiat ULYSSE 2.2 16V JTD da 04/03

BATTERIE

A001A

A001A

A001B

A001B

BOUGIES DE PRECHAUFFAGE

A040

A040

A040

A040

CENTRALE DE DERIVATION COMPARTIMENT MOTEUR

B001A

B001A

B001A

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

B001B

B001C

B001C

B001C

B001C

B001C

B001C

B001C

B001D

B001D

B001D

B001E

B001E

B001F

B001F

B001F

B001F

B001G

B001G

B001G

B001G

B001G

B001G

B001G

BOITIER MAXI FUSE-2

B006A

B006A

B006B

B006C

B006D

MASSE AVG

C010A

C010A

C010A

C010B

C010B

C010B

C010B

C010C

C010C

MASSE A VD

C011A

C011A

C011B

C011B

C011B

C011C

C011C

C011C

MASSE PLANCHE DE BORD COTE PASSAGER

C020A

C020A

C020B

C020B

C020C

C020C

C020D

C020D