Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Da 01/06 – PARTIKELFILTERANLAGE – – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG – SCHALTPLAN, EINBAULAGE BAUTEILE, FUNKTIONSBESCHREIBUNG

SCHALTPLAN - PARTIKELFILTERANLAGE - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Da 01/06

PARTIKELFILTERANLAGE - SCHALTPLAN Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Da 01/06

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BAUTEILE - PARTIKELFILTERANLAGE - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Da 01/06

Bauteil-Nr.	Bezeichnung	Bezugnahme auf Arbeitsschritt
B001	VERTEILER
B002	VERTEILER UNTER DEM ARMATURENBRETT
B099	GROSSSICHERUNGSGEHAUSE AN DER BATTERIE
C020	MASSE ARMATURENBRETT BEIFAHRERSEITE	-
C040	MASSE AM MOTOR	-
D001	VERBINDUNG VORNE/ARMATURENBRETT	-
D004	VERBINDUNG VORNE / MOTOR	-
E050	INSTRUMENTENTAFEL
K187	DIFFERENTIALDRUCKSENSOR FAP
K188	TEMPERATURSENSOR HINTER DEM KATALYSATOR
K189	TEMPERATURSENSOR PARTIKELFILTER (DBF) VORGESCHALTET
M001	BODY COMPUTER
M010	MOTORELEKTRONIK
M089	ELEKTRONIK LENKRADSCHLOSS (NBS)

BESCHREIBUNG - PARTIKELFILTERANLAGE - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Da 01/06

Eine elektronische Steuerung uberwacht und regelt alle Motorparameter und optimiert Leistung und Verbrauch unter allen Betriebsbedingungen in Echtzeitverfahren.Zur Einhaltung der neuesten Abgasbestimmungen (EURO 4) wird die neueste Version der elektronischen Steuerung eingesetzt. Diese beinhaltet neue Komponenten sowie den Einsatz des Elektroventils "swirl" und des Partikelfilters (DPF).Durch den in den Abgasleitungen eingebauten mechanischen Partikelfilter (DPF) konnen die kohlenstoffhaltigen Partikel aus dem Abgas von Dieselmotoren effizient entfernt werden. Durch den Partikelfilter lassen sich fast alle kohlenstoffhaltigen Partikelemissionen in Ubereinstimmung mit der derzeitigen Gesetzgebung (Abgasnormen) beseitigen.Wahrend des normalen Fahrzeugeinsatzes registriert das Motorsteuergerat eine Reihe von einsatzbedingten Daten (Einsatzzeitraum, Art der Strecke, erreichte Temperaturen usw.) und berechnet auf empirische Weise die Partikelmenge im Filter.Der Partikelfilter muss regelma?ig regeneriert (gereinigt) werden. Dabei werden die Ru?partikel abgebrannt.Die Regeneration des Partikelfilters wird durch das Motorsteuergerat anhand der Daten der Sensoren und bei Vorliegen der nachstehenden Bedingungen gesteuert: Fahrzeuggeschwindigkeit uber 40 km/h fur mindestens 15 Minuten und Ladung der Partikelmasse unter 200%.Dabei erfolgt eine Erhohung der Motordrehzahl auf 2500 Umdrehungen und eine Aktivierung der Lufterventilatoren fur ca. 5 Minuten durch das Motorsteuergerat. Danach wird eine Meldung gesendet, die auf der Anzeige der Instrumententafel erscheint.767Wahrend der Regeneration sind eine begrenzte Erhohung der Mindestdrehzahl, eine begrenzte Erhohung der Rauchbildung sowie und erhohte Abgastemperaturen moglich. Diese Situationen durfen nicht als Storungen angesehen werden. Sie haben keine Auswirkung auf Fahrzeugverhalten und Umwelt.Das System verfugt uber zwei Kontrollleuchten an der Instrumententafel zur Anzeige des Filterzustands: Kontrollleuchte "Filter verstopft" und Kontrollleuchte EOBD.Die Kontrollleuchte "Filter verstopft" wird nach einer bestimmten Anzahl an aufeinander folgenden diskontinuierlichen Filterregenerationsvorgangen aktiviert.Die Kontrollleuchte EOBD wird bei Uberschreiten der Grenze von 250% fur die Ansammlung aktiviert. Dabei werden die entsprechenden Fehler im Speicher des Steuergerats gespeichert. Bei Aktivierung der Kontrollleuchte EOBD muss unbedingt eine Regeneration des Filters mittels Diagnosegerat (Examiner) durchgefuhrt werden.Das Steuergerat erhalt von drei speziellen Sensoren Informationen uber den Zustand des Partikelfilters:- Der Differentialdrucksensor misst standig die Druckdifferenz zwischen Ein- und Ausgang des Partikelfilters: Durch diese Messung wird der Verstopfungsgrad des Filters ermittelt.Durch den Temperatursensor hinter dem Katalysator - zwischen Katalysator und Partikelfilter - kann das Motorsteuergerat die Abgastemperatur hinter dem Katalysator uberwachen und damit den Wert der Temperatur durch die katalytische Verbrennung erhohen.- Durch den auf dem Partikelfilter angebrachten Temperatursensor kann das Motorsteuergerat die Abgastemperatur uberwachen.Fur weitere EinzelheitenDie Anlage wird auch durch geeignete Relais gesteuert, die sich im Steuergerat im Motorraum befinden. Die Stromversorgung des Steuergerats und der verschiedenen Bauteile des Systems (Sensoren und Steller) wird durch geeignete Sicherungen im Steuergerat im Motorraum geschutzt.

FUNKTIONSBESCHREIBUNG - PARTIKELFILTERANLAGE - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Da 01/06

Das Motorsteuergerat M10 steuert und regelt das gesamte elektronische Zund- und Einspritzsystem.Die Stromversorgung bei eingeschalteter Zundung (15/54) kommt uber die durch die Sicherung F16 im Steuergerat im Motorraum B1 abgesicherte Leitung zu Pin 28 des Steckers A von M10.Die Pins 2, 4 und 6 des Steckers A von M10 liegen an Masse.Das Hauptrelais der Einspritzung T9 von B1 kontrolliert das gesamte System: Es wird uber ein Steuersignal (Masse) von Pin 72 des Steckers A des Steuergerats M10 erregt. Es versorgt daraufhin:- Pin 1 des Steckers A des Steuergerats uber die durch die Sicherung F17 von B1 abgesicherte Leitung,- Pin 5 des Steckers A des Steuergerats uber die durch die Sicherung F22 von B1 abgesicherte Leitung,- die Elektroventile L30, L36, L64, die Klappe N75, das Steuergerat M15 uber die durch die Sicherung F11 von B1 abgesicherte Leitung.Das Motorsteuergerat M10 empfangt die Signale der verschiedenen Sensoren und kontrolliert dadurch alle Motorparameter. Fur die Steuerung des Partikelfilters stehen drei spezifische Sensoren zur Verfugung.Der Differentialdrucksensor K187 des Partikelfilters wird vom Steuergerat M10 uber Pin 44 des Steckers A versorgt. Er erhalt ein Bezugsmassesignal von Pin 37 des Steckers A und sendet ein proportional zum Druck stehendes Signal an Pin 36 des Steckers A von M10.Der Temperatursensor K188 hinter dem Katalysator erhalt ein Bezugsmassesignal von Pin 35 des Steckers A des Steuergerats M10 und liefert ein proportional zur gemessenen Temperatur stehendes Signal an Pin 34 des Steckers A des Steuergerats M10.Der Temperatursensor K189 des Partikelfilters erhalt ein Massebezugssignal von Pin 33 des Steckers A des Steuergerats M10 und liefert ein proportional zur gemessenen Temperatur stehendes Signal an Pin 32 des Steckers A des Steuergerats M10.Das Steuergerat M10 verbindet sich dann uber das CAN-Netz - Pin 83-84 und 61-64 des Steckers A vom Steuergerat M10 - an den Body Computer von M1 und die Instrumententafel E50. Dadurch kommt es zur Einschaltung der Kontrollleuchte "Filter verstopft" und zur entsprechenden Anzeige.Das Steuergerat M10 verbindet sich direkt mit der Instrumententafel E50 uber ein Signal von Pin 71 des Steckers A von M10, das sich mit der Kontrollleuchte "EOBD" verbindet.Das Auslesen der Eigendiagnosedaten erfolgt durch Anschluss an Pin 7 des Steckers C des Body Computers M1: Hier kommen die Signale von Pin 25 des Steckers A vom Steuergerat M10 uber die Diagnoseleitung an, uber die auch der Befehl zur Durchfuhrung der Filterregeneration mittels Diagnoseinstrument (Examiner) kommt.

LOKALISIERUNG DER BAUTEILE - PARTIKELFILTERANLAGE - Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Da 01/06

PARTIKELFILTERANLAGE - LOKALISIERUNG DER BAUTEILE Alfa Romeo 159 1.9 JTD 8V Da 01/06

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Bauteil-Nr.	Bezeichnung	Bezugnahme auf Arbeitsschritt
B001	VERTEILER
B002	VERTEILER UNTER DEM ARMATURENBRETT
B099	GROSSSICHERUNGSGEHAUSE AN DER BATTERIE
C020	MASSE ARMATURENBRETT BEIFAHRERSEITE	-
C040	MASSE AM MOTOR	-
D001	VERBINDUNG VORNE/ARMATURENBRETT	-
D004	VERBINDUNG VORNE / MOTOR	-
E050	INSTRUMENTENTAFEL
K187	DIFFERENTIALDRUCKSENSOR FAP
K188	TEMPERATURSENSOR HINTER DEM KATALYSATOR
K189	TEMPERATURSENSOR PARTIKELFILTER (DBF) VORGESCHALTET
M001	BODY COMPUTER
M010	MOTORELEKTRONIK
M089	ELEKTRONIK LENKRADSCHLOSS (NBS)